Шелепихинский мост

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Шелепи́хинский (Краснопре́сненский) мост
Шелепи́хинский (Краснопре́сненский) мост
Область применения автомобильный
Пересекает Москва (река)
Место расположения Москва
Тип конструкции железобетонный, балочный
Основной пролёт 128.0 м
Общая длина 696 м
Ширина моста 29.6 м
Дата открытия 1965

Шелепи́хинский мост (при постройке — Краснопре́сненский мост) в Москве — трёхпролётный железобетонный балочный мост рамно-консольной конструкции через реку Москву. Соединяет Шмитовский проезд и Большую Филёвскую улицу. Построен в 1965 году.

История строительства и реконструкции[править]

Авторы проекта — инженер Н. Н. Рудомазин и архитектор К. Н. Яковлев (Гипротрансмост).

Полная длина сооружения с подходами 696 метров, а самого моста - 260,5 метра. Ширина моста 29.6 метра. Проезжая часть по 10,5 метров в каждую сторону и два тротуара - по 2,65 метра каждый.

Размеры пролётов — 58.5 + 128.0 + 58.0 м. В поперечном сечении основа моста — две коробчатые балки переменной высоты (от 6.4 м над опорами до 2.0 м в средней части). Главный пролёт монтировался навесным способом, из блоков массой 75-170 т, доставлявшихся по воде. Каждая из двух балок состоит из двадцати таких блоков, собранных на эпоксидном клею.

В 2006-2007 годах проведена капитальная реконструкция моста без остановки движения транспорта по нему (поочерёдно ремонтировалась сначала одна половина моста, затем другая).

Особенности[править]

Отличием от сходной конструкции Автозаводского моста является симметрия консолей речного и берегового пролётов относительно опоры. Это упростило изготовление сборных элементов и позволило уменьшить противовесы на концах моста.

Это самый высокий мост из москворецких. Он на 3 метра выше остальных москворецких городских мостов с ездой поверху (не считая двухъярусных).

Городской пассажирский транспорт[править]

По Шелепихинскому мосту проходят маршруты автобуса №№ 69,152,155, а также троллейбуса 54-го маршрута. при строительстве планировалось продлить трамвайную линию от Тестовского посёлка через мост к Филям, однако впоследствии решили не перегружать движение по мосту трамвайными путями.

Литература[править]

  • Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М, «Вече», 2004, с. 214, ISBN 5-9533-0183-9
  • Москва. Энциклопедия. Гл. ред. А.Л. Нарочницкий. — М.: «Советская Энциклопедия», 1980. — 688 с. с илл.
  • Б. Надежин. Мосты Москвы. М. 1979
  • Богданов Г.И., Пунин А.Л. Новые мосты. 1976.

См. также[править]