Дмитрий Алексеевич Халезов

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск

Дмитрий Алексеевич Халезов

«… бывший гражданин СССР, бывший кадровый офицер т. н. „войсковой части 46179“, известной также как Служба Специального Контроля 12го Главного Управления Министерства Обороны СССР. Служба Специального Контроля, также известная как Советская атомная (позже „ядерная“) разведка — это секретная военная часть, предназначенная для засечки ядерных взрывов (включая подземные ядерные испытания) различных противников бывшего СССР, а также предназначенная для контроля над соблюдением различных международных договоров в области ядерных испытаний и ядерных взрывов в мирных целях. После событий 11 сентября Халезов провёл обширное 9/11 исследование и доказал, что Башни-Близнецы Всемирного Торгового Центра, равно как и его здание № 7 были снесены тремя подземными термоядерными взрывами — что, собственно, и заработало имя „ground zero“ месту сноса ВТЦ. Более того, он свидетельствует, что он знал о существовании так называемой „ядерной системы аварийного сноса“ Башен-Близнецов давно — ещё в 80е годы, то есть в свою бытность военнослужащим Советской Службы Специального Контроля…»

Дмитрий Халезов: «… Сопротивление материалов — это не моя профессия. Моя профессия в данном случае — это логика, здравый смысл и сбор и отфильтровка информации. То есть я исходил из того, что:
1. Я знал о существовании самой системы ядерного сноса.
2. Я имел этому подтверждение ещё и третьей стороны (так как я уже сказал, что зам. директора Моссада Майк Харари тогда был моим лучшим „корифаном“ — до такой степени, что мы даже 12 сентября обмывали это дело).
3. Я знаю, что ядерный взрыв (подземный…) создаёт зоны „дробления“ и „смятия“. Посмотрев на механику разрушения башен, на точки расположения зарядов (глубину я и так знал), сохранившиеся углы, и наличие стального порошка, я сделал ТАКИЕ выводы.


… я всего лишь утверждаю две вещи, не особо вдаваясь в «самолётные» и «конструкционные» детали, благо сие не моя профессия, и я это просто для полноты картины добавил). А утверждаю я всего лишь вот что:
1. Что я знал о встроенной системе ядерного сноса ВТЦ в бытность свою офицером советской службы спец.контроля.
2. Что я лично знал зам.директора Моссада Майка Харари и обсуждал с ним это дело до событий, а также обмывал с Майком Харари само событие за ранним завтраком 12 сентября 2001 года, после чего и я и он были арестованы в Бангкоке по просьбе американского ФБР для экстрадиции в США, которая по понятным причинам обломилась, учитывая личность Харари.
То есть ценность моих слов именно в свидетельских показаниях, а не в экспертных. В экспертных — пусть эксперты разбираются.

Но как бы там ни было — сделаем «толщину» не в один метр, а в пол-метра, учитывая вашу поправку. Перережет ли её алюминиевое крыло?

…американцы в тот момент сильно расстроились, что их так развели с «самолётами» и с ядерным сносом ВТЦ. И ФБР прекрасно знало, что это организовал Харари. А я постоянно шлялся вместе с ним, вот и попал под раздачу до кучи. Год с лишним, кстати, просидел в тюрьме в ожидании экстрадиции. Так что никаких шуток тут нет. О том, что это сделал Харари, американцам было известно практически на второй день, а в ноябре 2001 года уже даже в Интернете стала появляться такая информация. До сих пор где-то стоит ссылка за ноябрь 2001 года, где именно Харари в этом обвиняется…

Павел Железняк: ... Летаю на як 52 уже лет 10, если без конкретно проложенного и расчитаного курса лететь, выбрать навскидку какую нибудь точку в пространстве на скорости около 200 км/ч, очень сложно. Если я сяду за штурвал боинга, я смогу взлететь и лететь но вот на полосу я упаду, потому что мой самолётик летает на меньших скоростях, и у него совсем другие характеристики. Экипаж того же боига не летает просто так а просто тупо выполняет обозначенные заранее параметры полёта. Как видно из обстоятельств 9/11, боинг якобы на крейсерской скорости, на маленькой высоте, свободно маневрируя попадает точно в «мишень», при чём ведут его очень неопытные пилоты которые не могут знать принципы управления такой машиной, ведь они обучались на пилотов одиночек маленьких самолётиков а управляли машиной в которой один пилот никто и его ведут несколько человек плюс компьютер и диспетчер. А в компютер надо ещё параметры вводить, ведь ни одна авиакомпания не загоняет в навигацию план подлёта к ВТЦ…

Американцы всё-таки подожгли свой рейхстаг».[1]

[править]





Черновик
Исправьте и дополните до полноценной статьи Русской Энциклопедии.