Железнодорожный транспорт

Железнодорожный состав с тепловозом 2ТЭ10У

Железнодоро́жный тра́нспорт (желе́зная доро́га) — наземный вид рельсового транспорта.

Две главные составляющие железнодорожного транспорта — это материальная (железнодорожный путь и искусственные сооружения, тяговый и нетяговый подвижной состав, устройства СЦБ, контактная сеть и т. д.) и эксплуатационная (диспетчерское руководство (на уровнях от дежурного по станции до старшего дорожного диспетчера), разработка оптимальных приемов управления перевозочным процессом).

Собственно слово «Железная дорога» обозначает железнодорожную инфраструктуру, т. е. железнодорожный путь и сигнализацию.

История железных дорог[править | править код]

Основная статья: История железных дорог

Железные дороги начали появляться в начале XIX века в Великобритании, Бельгии и Франции.

Железнодорожный путь[править | править код]

Основная статья: Железнодорожный путь

Железнодорожный путь с бетонными шпалами

Железнодорожный путь — сложная конструкция, состоящая из верхнего и нижнего строения пути.

К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластная призма. К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.).

Поддержанием железнодорожного пути в исправном состоянии занимаются дистанции пути (ПЧ).

Подвижной состав[править | править код]

Подвижной состав бывает: тяговый, это локомотивы (тепловозы, электровозы, паровозы), электропоезда, дизель-поезда и нетяговый — вагоны (пассажирские, грузовые), а также специальный подвижной состав.

Поезд — это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы.

Длина железнодорожной сети разных стран[править | править код]

Во многих странах длина железнодорожной сети сокращается. Так, в США к 1920-м было более 400 000 км железных дорог.

№	Страна	Длина ж/д (км)
	Весь мир	1 122 650
1	США	194 731
2	Россия	87 157
3	Китай	71 600
4	Индия	63 518
5	Канада	49 422
6	Германия	45 514
7	Австралия	41 588
8	Аргентина	34 463
9	Франция	32 682
10	Бразилия	31 543
11	Польша	23 420
12	Япония	23 168
13	Украина	22 473
14	ЮАР	22 298
15	Мексика	19 510
16	Италия	19 493
17	Великобритания	16 893
18	Испания	14 189
19	Казахстан	13 601
20	Швеция	11 481
21	Румыния	11 385

Системы[править | править код]

Евразийская — Европа, СНГ, Турция, Иран, Ирак, Китай, Вьетнам.
Северной Америки
Индокитай
Южная Америка
Африканская — ЮАР, Конго, Ботсвана, Кения
Североафриканская система

Железная дорога в исскустве[править | править код]

Живопись[править | править код]

Железная дорога интересна живописцам. Картины на железной дороге писал Клод Моне, Винсент ван Гог, Эдуар Мане, Гюстав Кайботт.

Вокзал Сен-Лазар изображен на полотнах многих художников. Многие импрессионисты жили недалеко от Сен-Лазара в течение 1870-х и 1880-х годов.

Вокзал Сен-Лазар в Париже
Вокзал Сен-Лазар в Париже

Кино[править | править код]

Железная дорога и железнодорожный транспорт являются для кинематографистов одним из самых излюбленных мест действия. Фильмов в которых местом действия служит железная дорога только мировым кинематографом сняты десятки^[1]. Собственно, мировой кинематограф начался с короткометражного фильма братьев Люмьер «Прибытие поезда на вокзал Ла Сьота» (1896).

Работе железных дорог, возникающих при этом социальных и человеческих конфликтах посвящены фильмы «Опять надо жить» (1999, режиссёр Василий Панин), «Остановился поезд» (1982, режиссёр Вадим Абдрашитов), «Магистраль» (1983, режиссёр Виктор Трегубович), «34-й скорый» (1981, режиссёр Андрей Малюков). В жанре фильма-катастрофы снят фильм «Поезд вне расписания» (1985, режиссёр Александр Гришин). Романтике железных дорог, героизму и отваге работников дороги посвящены фильмы «Большие перегоны» (1970), «Русский паровоз» (1988), «Водил поезда машинист» (1961). Истории железных дорог посвящаются документальные фильмы: «История российских железных дорог» (1993), «Я люблю поезда». В 2007 году режиссёр Алексей Федорченко снял фильм «Железная дорога».

Интересные факты[править | править код]

Первый механический (не на ручной либо лошадиной тяге) лифт с приводом от паровой машины, называвшийся «вертикальной железной дорогой», был установлен в САСШ в 1850 году. К 1880-м годам этим типом лифтов были оборудованы крупные гостиницы и богатые здания в США и Европе.
«Подземной железной дорогой» в САСШ в 1850 годах называли тайную организацию аболиционистов, переправлявшую беглых негров с Юга на Север, где не было рабства.