Автобус

Городской автобус «Икарус-280»

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — автомобиль, вмещающий более 8 человек, и предназначенный для перевозки пассажиров. В отличие от троллейбуса и трамвая, автобус не нуждается ни в подвесных проводах, ни в рельсах. Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 15-16 пассажиров.

Производством автобусов занимаются автозаводы либо полностью осуществляющие их производство либо частично (производство кузовов, производство ходовой части, сборка из готовых деталей)

История[править | править код]

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия). Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с 19 июля1907 года в Архангельске. В город был привезен автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 18 апреля 1924 года, когда на первый маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд». Проезд стоил четверть миллиона бумажных рублей.^[1] С 8 августа этот маршрут стал официальным и регулярным. П

Рекорды[править | править код]

Самые длинные маршруты[править | править код]

Самый длинный автобусный маршрут находится в Австралии, имеет протяженность 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс — из Москвы в Астрахань протяжённостью 1471 километр и временем в пути более суток; а в СНГ — из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов.

На 11 ноября 2010 года ситуация следующая: Самым длинным городским автобусным маршрутом в России является Новосибирский маршрут №1209 микрорайон Родники - Цветной проезд, протяжённость которого составляет около 48 километров и полностью проходит в черте города. На втором месте Новокузнецкий маршрут № 87 Абашево - Молодость Запсиба, протяженность которого составляет 46,7 км.

предыдущая запись: Самым длинным городским автобусным маршрутом в России является томский маршрут № 61 протяжённостью 27,6 км, соединяющий железнодорожную станцию Томск-Северный с районом Нижний Склад на левом берегу Томи. Маршрут № 61 был удлинён до Нижнего Склада в 2005 году, скорректирован в 2007 году; выполняется ООО «ГорАвтоТранс», в пути около 1 часа. На втором месте находится московский маршрут № 816, связывающий станцию метро «Калужская» с Кардиологическим центром (27,2 км). За ним следует московский маршрут № 37 протяжённостью 24,3 км, соединяющий станции метро «Тёплый стан» и «Красногвардейская» (в пути 1 час 5 минут). Немного от него отстаёт маршрут № 178 в Санкт-Петербурге (24,2 км).

Самые длинные и большие автобусы[править | править код]

Самые длинные сочленённые автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Автобус был спроектирован бывшим Президентом Заира Мобуту Сесе Секо. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Сочленённый автобус компании Ван Хоол

Долгое время самыми длинными автобусами с единым кузовом были автобусы, выпускаемые бельгийской компанией «Ван Хоол». Их длина составляет 14,96 метров, вместимость — 69 человек.

Самые большие в мире автобусы выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный двуэтажный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Это самый длинный несочленённый городской автобус в мире.

Самый большой автобусный парк[править | править код]

В г. Сан-Паулу и пригородах эксплуатируется крупнейший в мире автобусный парк – около 30 000 автобусов.

Официальное толкование[править | править код]

Международные правовые акты[править | править код]

Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя. (п.2 ст.1 Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа. Бишкек, 9 октября 1997 г.).
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя (ст.1 Соглашения о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ. Минск, 4 июня 1999 г.).

Габариты[править | править код]

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина транспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м.

Классификация[править | править код]

По странам производителям[править | править код]

Файл:Новый ГолАЗ 5291.JPG

Российский лайнер ГолАЗ 5291

австралийские
американские, США(Автобусы MCI)
английские (Великобритания, Уэлс, Шотландия, Англия, Северная Ирландия) (Автобусы Optare)
белорусские
бельгийские(Автобусы Jonckheere, Автобусы Van Hool)
бразильские(Автобусы Marcopolo)
венгерские(Ikarus)
голландские(APTS,Bova,Berkhof,Daf,Den Oudsten)
испанские(Автобусы Irizar)
итальянские(Автобусы Breda, Автобусы De Simon,)
китайские(Автобусы Golden Dragon)
корейские(Автобусы Daewoo)
немецкие (MAN,Mercedes,Neoplan,Setra,EA KFB,Ernst Auwarter)
польские (Solaris Bus & Coach, Neoplan)
российские
турецкие
украинские(Автобусы ЛАЗ)
финские
французские
чешские
шведские(Автобусы Scania, Автобусы Volvo)
японские

и т. д. Всего производство автобусов сосредоточено в более чем 100 странах мира

По назначению[править | править код]

Городской автобус МАЗ-104

вахтовые (экспедиционные)
вездеходы
городские
грузовые (грузопассажирские)
клубные (служебные)
междугородные
перонные (аэродромные)
почтовые (автобусы связи)
пригородные
ритуальные
сельские (местного сообщения)
спальные
тропические
туристские
шахтные (подземные)
школьные (для перевозки детей)
экскурсионные

По длине[править | править код]

особо малые
малые
средние
большие
особо большие

По конструкции и компоновке[править | править код]

Файл:Mercedes O303.JPG

Полутораэтажный Mercedes O303

переднемоторные
заднемоторные
центральномоторые
капотной компоновки
бескапотной компоновки
низкопольные
высокопольные (высокопалубные)
одиночные
сочленённые
полутораэтажные
двухэтажные (Даблдекеры)
челночные (двухпостовые)
терминальные
полуприцепы
прицепы

Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ[править | править код]

Основная статья: Производители автобусов России

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. Б Беларуси МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.

Производители автобусов[править | править код]

Основная статья: Производители автобусов

Производители автобусов России и СНГ[править | править код]

Основная статья: Производители автобусов России

В настоящее время в СНГ автобусы выпускаются в России, Украине и Белоруссии.

Файл:ЛАЗ Лайнер 12.JPG

ЛАЗ Лайнер 12

Производство автобусов в СНГ (по данным на 2004 год [1])
Российская Федерация
Все заводы	76209
АМО ЗИЛ, Москва	50
АО ГАЗ, Нижний Новгород	31522
АО НефАЗ, Нефтекамск	968
АО АЗ Урал, Миасс	527
АО УАЗ, Ульяновск	17037
АО ЛиАЗ, Ликино	1844
АО КАвЗ, Курган	2073
АО ПАЗ, Павлово (Нижегородская область)	12114
АО ГолАЗ, Голицыно	104
ВАП Волжанин, Волжский	179
АО Тушино-Авто, Москва	664
АО СемАР, Семёнов	395
АО МАрЗ, Мичуринск	194
СП Сиб.-сканд. автоб. компания, Омск (Volvo)	12
ООО Скания-Питер, Санкт-Петербург	147
ТОО СП РУП, Ивановская обл.	19
Украина
Львовский автобусный завод	400
Анто-Рус, Херсон
Стрый-Авто, Львовская область
ЗАЗ, Запорожье
Черкасский автобус, Черкассы
ГалАЗ, Галицкий автобусный завод
Белоруссия
РУП МАЗ, Минск	577
Неман, ПРУП "Опытный завод "Неман", Лида