Ка-60
| |
| Ка-60 | |
|---|---|
| Назначение: | многоцелевой военно-транспортный вертолёт |
| Первый полёт: | 24 декабря 1999 |
| Всего построено: | 8 |
| Производитель: | ФГУП ЛАПИК, г. Луховицы |
| Габариты | |
| Диаметр несущего винта: | 13,5 м |
| Диаметр рулевого винта: | 1,2 м |
| Длина с вращ. винтами: | 15,6 м |
| Длина фюзеляжа: | 13,25 м |
| Ширина фюзеляжа: | 3,0 м |
| Высота: | 4,1 м |
| Основные массы | |
| Максимальная взлётная | 6500 кг |
| Максимальная грузоподъёмность: | 2000 кг |
| Масса груза на внешней подвеске: | 2750 кг |
| Силовая установка | |
| Количество, тип, марка: | 2 х РД-600В, Рыбинский КБМ |
| Мощность: | 2 х 1300 л.с. |
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж: | 2 чел. |
| Пассажиров: | десантников в штатной экипировке 14-16 чел. |
| Крейсерская скорость: | 270 км/ч |
| Максимальная скорость в горизонтальном полёте: |
300 км/ч |
| Дальность полёта практическая: | 615 км |
| Дальность полёта перегоночная: | 770 км |
| Статический потолок: | 2600 м |
| Динамический потолок: | 5150 м |
| Вооружение | |
| Число точек подвески: | 2 |
| Дополнительные возможности подвески: | перевозка грузов на внешней подвеске |
Ка-60, названный в ОКБ им. Камова «Касатка» — российский средний многоцелевой военно-транспортный вертолёт, совершивший свой первый полёт 24 декабря 1999 года. Ка-60 предназначен для доставки боеприпасов и оружия в район боевых действий, патрулирования, ведения поисково-спасательных работ, эвакуации раненых, обучения лётного состава, а также для перевозки и сброса десантников и воздушной разведки. Он будет заменой для морально устаревшего Ми-8. Ка-60 производится на заводе в городе Луховицы Московской области[1].
История[править | править код]
ОКБ Н. И. Камова начало разрабатывать этот вертолёт в 1983 году, когда основу парка средних военно-транспортных вертолётов ВВС и гражданской авиации составляли различные модификации Ми-8, которых к тому времени было уже немало. Несмотря на то, что данные вертолёты получили очень широкое распространение и в Вооружённых Силах и в народном хозяйстве СССР, они были не очень рентабельными в связи с их большой для своего класса грузоподъёмностью (4 т). До этого основная часть грузов массой примерно 2 т осуществлялась вертолётами Ми-4. После их снятия с производства, парки винтокрылой техники остро нуждались в вертолётах такого типа. Именно для замены Ми-4, Ка-60 и предназначался первоначально. Сначала вертолёт получил название В-60. В-60 получил правительственную поддержку в 1984 году и тогда же были начаты работы касательно его облика. Палубный вариант В-60 был проработан в 1988 году, а в 1990-м был готов эскизный проект этого вертолёта, получившего название Ка-60.[2]
Конструкция[править | править код]
Ка-60 — первый вертолёт ОКБ им. Камова, выполненный по одновинтовой схеме с рулевым, одиннадцатилопастным винтом типа «фенестрон» в хвосте. Для вертолёта были специально спроектированы и установлены новые двигатели РД-600В производства НПО «Сатурн». Все готовые комплектующие и системы только российского производства.[3] Ка-60 способен убирать шасси и обладает специальным покрытием планера. Это в первую очередь способствует понижению заметности вертолёта во многих диапазонах. Кресла и шасси в этом типе вертолётов энергопоглощающие, что обеспечивает спасение экипажа и десанта при опасной, или аварийной посадке.[4]
Боевое применение[править | править код]
На данный момент в Военно-воздушных Силах РФ служат всего 8 вертолётов Ка-60. Однако в ОКБ Камова планируется произвести в общей сложности 200 вертолётов Ка-60 для Военной авиации, ВМФ, Погранвойск и Министерства иностранных дел России. Они должны будут поступить на вооружение в ближайшие 5 лет.
Варианты[править | править код]
- Ка-60 - прототип.
- Ка-60К - палубный вариант Ка-60.
- Ка-60Р - вертолёт-разведчик, который будет заменять Ка-25РЦ.
- Ка-60У - учебно-тренировочный вариант.
- Ка-62 — транспортно-пассажирский многоцелевой гражданский вертолёт. Первый опытный Ка-62 будет построен к 2010 году.[5]
- Ка-64, или Ка-62М (Агуста «Скайхорс») — экспортный вариант Ка-62. Оснащён двигателями «Дженерал Электрик» CT7-2DL, или LHTEC CT8-800, либо «Роллс-Ройс» RTM-322. Вариант без рулевого винта в хвосте и с оборудованием западного производства.