Авиакатастрофа в Свердловске 5 февраля 1950
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | 5 января 1950 |
| Характер | столкновение с землей во время захода на посадку в результате плохих метеоусловий |
| Место | аэродром Кольцово, Свердловск (ныне Екатеринбург) |
| Пункт вылета | Москва |
| Пункт назначения | Свердловск |
| Погибшие | 19 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ли-2 |
| Авиакомпания | военно-транспортная авиация ВВС СССР |
| Пассажиры | 13 |
| Экипаж | 6 |
| Выжило | 0 |
5 января 1950 года в крайне неблагоприятных метеоусловиях (сильная метель, с резкими порывами ветра) при заходе на посадку в Свердловске разбился самолет Ли-2 с 11 хоккеистами, врачом и массажистом команды ВВС, направлявшимися на матч с «Динамо».
Причины авиакатастрофы[править | править код]
Расследование катастрофы поручили Ф. Ф. Прокопенко, служившему в управлении боевой подготовки Московского военного округа. По мнению Прокопенко, катастрофа произошла из-за целого ряда неблагоприятных факторов. Во-первых, сказались сложные метеоусловия в районе Среднего Урала, из-за чего ряд аэродромов закрыли и все самолеты направлялись на аэродром Кольцово. Но и здесь погода была на пределе метеоминимума. Во-вторых, в полной мере проявились негативные последствия ведомственного подхода: местные диспетчеры заводили на посадку в первую очередь «свои», пассажирские самолеты. Чтобы военный Ли-2 не создавал помех этим «бортам», его отправили в зону ожидания, на верхние эшелоны. Ожидание длилось довольно долго; за это время стемнело, сохранялась интенсивная болтанка, на борту пассажиры стали проявлять беспокойство, занервничал экипаж. Хоккеисты сбились в хвост, что для такого небольшого самолета создавало определенные проблемы в пилотировании. В нескольких километрах от аэродрома Кольцово находилась другая, плохо оборудованная полоса аэродрома Арамиль, имевшая свой радиопривод с частотами, близкими к частотам аэродрома Кольцово, и с близким курсом захода на посадку. На него-то ошибочно и настроился штурман Ли-2. Майор Зотов, опытный летчик, проходя этот привод, посадочную полосу не обнаружил и ушел на второй круг. Вновь снизившись, включил прожектор, который в условиях интенсивного снегопада создал «экран», похожий на светящуюся стену. Это и стало последним, роковым обстоятельством. Однако, по утверждениям очевидцев данного АП [Источник?], их заставили выйти на ВПП и выпускать сигнальные ракеты, не заметить которые Зотов не мог. Всего было выполнено 3 захода на посадку. Самолет упал в районе нынешнего существования новой полосы аэропорта.
Погибшие члены хоккейной команды ВВС[править | править код]
- Иван Новиков — крайний нападающий
- Зденек Зигмунд
- Юрий Тарасов
- Гарри Мелупс — вратарь сборной СССР
- Роберт Шульманис — защитник
- Юрий Жибуртович
- Виктор Исаев — второй вратарь команды ВВС
- Александр Моисеев — нападающий
- Гальперин — врач команды ВВС
- Галкин — массажист команды ВВС
- Борис Бочарников — тренер
В память о погибших на кладбище в Кольцово установлен памятник .
Реакция Василия Сталина[править | править код]
О катастрофе и погибших хоккеистах ни в печати, ни по радио не сообщалось: она произошла через две с половиной недели после 70-летнего юбилея Сталина. Его сын Василий, командующий ВВС Московского военного округа, первым в отечественном спорте завел традицию устраивать для подопечных футболистов и хоккеистов чартерные рейсы. Опасаясь реакции отца и возможного расследования причин катастрофы, которое могло выявить факт использования машины из авиаполка особого назначения, неоднократно выполнявшей правительственные задания и совершенно не предназначенной для перевозки любимой команды генерала авиации, Василий Сталин решил буквально за сутки собрать новую команду ВВС. В газетах стали упоминать фамилии лишь трёх игроков, сохранившихся от старого состава, которые по разным причинам не полетели тем злополучным рейсом. Как и прежде, упоминался Жибуртович, но при этом не указывались его имя и инициалы, поскольку за ВВС теперь играл брат погибшего Павел, будущий чемпион мира и Европы. Иосиф Виссарионович Сталин, не вмешивавшийся в дела Василия, об этой катастрофе так никогда и не узнал.
См. также[править | править код]
|
Это незавершённая статья об авиации. Вы можете помочь «Традиции», исправив и дополнив эту статью. |
|
Иллюстрации У этой статьи нет иллюстративного и/или аудиовизуального материала. Вы можете помочь проекту, добавив его. |