Вагон метро Еж3

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
(перенаправлено с «Вагон метро типа Еж3»)
Перейти к: навигация, поиск

Вагон метро Еж3 — модификация вагона метро типа Еж. Вагоны производились с 1973 по 1978 гг. Мытищинским Машиностроительным заводом[1]. Обслуживают Таганско-Краснопресненскую линию Московского Метрополитена. От Еж Еж3 отличаются изменённым двигателем. Также некоторые изменения претерпел и внутренний дизайн салона. Оконные рамы были не из дерева, а из нержавеющей стали. Также сиденья стали более жесткими.

Также на базе Еж3 создан вагон метро 81-717/714.

Технические характеристики[править]

  • Годы выпуска: 19701978
  • Годы эксплуатации: c 1970
  • Тара вагона: 31,7т
  • Длина: 19166 мм
  • Ширина: 2700 мм
  • Высота: 3695 мм
  • Ширина дверного проема: 1380 мм
  • Конструкционная скорость: 90 км/ч
  • Ускорение: 1,1м/с2
  • Замедление: 1,2м/с2
  • Тип тормоза: электродинамический
  • Тяговые двигатели: 4х68кВт
  • Диаметр колес: 780 мм
  • Вместимость вагона при плотности 10 чел/м2: 264чел
  • Мест для сидения: 42
  • Установленный срок службы, лет: 35[2]

История[править]

Вагон метро Еж3[править]

На выпуск вагонов этой модели завод перешел в 1973 году. Они обладали почти такими же характеристиками, что и вагоны типа Еж. В целях безопасности на новые вагоны устанавливали систему АРС, радиодиспетчерскую связь, также был установлен новый пульт управления. Оконные рамы вскоре стали изготавливать из алюминия, а не из дерева. Более жесткими стали сиденья в салоне.

Все Еж3 поступали на метрополитены Москвы, Харькова, Ташкента, Баку и Тбилиси. Всего было выпущено выпущено 479 таких вагонов — с № 5561 до № 5999 и с № 9000 по № 9049. Разрыв в нумерации связан с тем, что номера начиная с № 6000 принадлежали Ленинградскому заводу им. Егорова.

Вагон метро Еж6[править]

Помимо Еж3, в общей нумерации выпускался и специальный подвижной состав для Метро-2: в 1974 году была построена первая партия контактно-аккумуляторных электровозов Л и несколько вагонов Еж6, отличавшихся от Еж3 возможностью работы без контактного рельса.

Еж6 № 5582 был недавно списан из Метро-2 и передан в обычное метро, где в 1998 году из него сделали вагон серии Еж3.

Современное состояние[править]

В Москве вагоны Еж3 используются большей частью как головные, и лишь изредка их можно встретить в качестве промежуточных. В качестве промежуточных в поездах с Еж3 эксплуатируются вагоны Ем-508Т. В Московском метрополитене эти вагоны можно встретить только на Таганско-Краснопресненской линии, так как на другие линии они никогда не поступали.


В настоящее время на Таганско-Краснопресненской линии реконструкции подверглись большинство вагонов. Из промежуточных вагонов были демонтированы кабины, а на их месте устроены площадки для стоячих мест (как в «Яузах»). Также обыкновенные круглые лампы заменены на люминесцентные (как в «номерных»), и вместо старых сидений, установлены новые сидения — пластиковые с мягкими вставками. Подобные сидения устанавливаются также в вагонах метро 81-717.5м/714.5м и Русичах всех модификаций.[3]

Примечания[править]


Metro OV Logo.png Вагоны метрополитенов производства СССР и России Флаг России
Метровагонмаш (Мытищинский машиностроительный завод)

А | Б | Г | Д | Е | Ем | Ема | Емх | Ев | Еж | Еж1 | Ечс | Еж3 | Ев3 | И | Л | 81-717/714 | 81-718/719 | «Яуза» (81-720/721) | «Русич» (81-740/741) | 81-760/761

Вагонмаш (Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова)
Ем | Ема | Емх | Ем501 | Ема502 | Емх503 | Ем508 | Ем509 | Ем508Т | 81-717/714 | 81-540/541 | «Славутич» (81-553.1/554.1/555.1) | 81-553.3/554.3/555.3
Использовавшиеся в СССР вагоны производства Германии

В