Евпаторийский трамвай

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Евпаторийский трамвай
Trams-Eupatoria.jpg
Трамвайная система
Город: Евпатория
Тип системы: Пассажирская
Дата открытия: 10 мая 1914
Количество маршрутов 4
Количество маршрутов в период максимального развития 5
Длина контактной сети ~20 км
Количество трамвайных парков: 1
Количество трамвайных парков в период максимального развития: 1
Количество трамваев: 28
Количество трамваев в период максимального развития: >36
Типы эксплуатируемых трамваев: Tatra KT4
Gotha T57
Gotha B57
Ширина колеи: 1000 мм
Тип питания: электрическое от воздушной контактной сети
Напряжение контактной сети: 600 В
Протяжённость самого длинного маршрута: 8 км (№1)

Евпаторийский трамвай — система электрического трамвая в Евпатории. Является одной из семи систем на колее 1000 мм на территории бывшего СССР. Открытая в 1914 году, она до сих пор пользуется большой популярностью у отдыхающих, несмотря на то, что в последние годы отмечается значительное увеличение перевозок маршрутными такси. Стоимость проезда 8 рублей (с 1 января 2015 года). Правом льготного проезда могут пользоваться только граждане России и Украины, зарегистрированные на территории Республики Крым.

История[править]

Трамвай Гота на конечной новый пляж


В 1887 году в городской Думе Евпатории впервые рассматривают вопрос об организации электрического трамвая, но вопрос был вскоре забыт. И лишь в 1907 году возвращаются к проекту трамвая. Для строительства трамвайного депо городская Дума выделяет 13 соток земли, и на них начали обустраивать тяговую подстанцию, площадку для стоянки трамвайных вагонов.16 декабря 1911 года Городская дума Евпатории утвердила проект строительства трамвайных линий, разработанный отечественной компанией Вестингауз (Русское электрическое общество). Строительство трамвая оценивалось в 320 тысяч рублей, но городской бюджет не располагал данной суммой и часть денег пожертвали жители города. В декабре 1912 года в Евпатории было начато строительство трамвайного депо. Летом следующего года начали строиться и первые три участка трамвайной линии: Центральный (Гортеатр — ул. Симферопольская), Дачный (Гортеатр — ул. Маяковского) и Мойнакский (Гортеатр — грязелечебница Мойнаки). 31 марта 1914 была совершена пробная поездка, и 10 мая первый рейсовый вагон вышел на евпаторийские рельсы. В 1918 году во время гражданской войны движение трамваев по городу было остановлено. Контактные сети были разрушены и через пять лет было всё восстановлено и по Евпатории снова пошли трамваи. В 1926 году была проложена линия к железнодорожному вокзалу, которая сейчас используется маршрутом № 3.В 1941 году работа трамваев была остановлена началась Великая отечественная война. В 1944 году движение восстановили частично, а полностью ремонт трамвайных путей закончили к 1952 году. В ноябре 1950 Дачную линию продлили до Мойнак, образовав современную линию второго маршрута. Впоследствии были построены разворотные кольца «Грязелечебница Мойнаки» (1951) и «Улица Симферопольская» (1953).В 1957 году в Евпаторию поступают вагоны из ГДР двусторонние «Гота» — «Т57» и «В57».В 1969 году в Евпаторийское трамвайное управление назначен новый руководитель Иван Александрович Пятецкий. В 1970 после закрытия трамвайного движения в Симферополе часть вагонов была передана в Евпаторию.13 июня 1981 года было открыто движение по новому участку трамвайной линии «ул. Симферопольская — Новый пляж», по которому был пущен сезонный маршрут № 4. Его протяжённость составила 1700 метров. В 1987 году поступают новые вагоны Tatra KT4SU.В 1990 году в эксплуатацию ввели новый участок от Мойнак до кольца на улице Интернациональной. На новый участок была продлена трасса маршрута № 2. В марте 1991 года в Евпатории появилась первая двухколейка, которая связала Интернациональную и микрорайон Спутник-2. По новой линии был запущен пятый маршрут трамвая. Однако его жизнь оказалась недолгой: через несколько месяцев его поглотил маршрут № 2. В 1995 до Спутника был продлён первый маршрут, а «двойка» вернулась к своему старому маршруту до Мойнак. В 1996 году поступают два вагона ГОТА Б/У из Цвикау. В 1997 году совместно с фирмой Айлант запускается экскурсионный маршрут № 5 (трамвай желаний). Также построен тупик для стоянки трамвая на ул. Фрунзе. Но в 2003 году во время реконструкции улицы тупик был демонтирован, оставалось лишь маленькое ответвление с стрелочным переводом.1 января 2005 года и за поломки автоматической стрелки маршрут № 3 следовавший от железнодорожного вокзала укорочен до гостиницы Украина. В 2006 году скончался руководитель трамвайного управления Иван Александрович Пятецкий, и Трамвайному управлению присваивают имя И. А. Пятецкого. В 2010 году трамваи маршрута № 2 следуют до остановки Лиман. Причина сокращения также поломка автоматической стрелки. Демонтируется ответвление со стрелочным переводом у парка им. Фрунзе. В 2011 году принимается в Совете Министров Крыма проект развития транспорта где предусматривается строительство трамвайных путей в посёлок Заозёрное, микрорайон Исмаил-Бей, и посёлок Прибрежное. В сентябре 2013 года Евпатория производит обмен вагона ГОТА с Винницей на Tatra KT4SU.

Маршруты[править]

Действующие маршруты
Конечные пункты Маршрут Режим работы
1 ул. Симферопольская — Спутник-2 ул. Симферопольская — ул. Революции — ул. Пионерская — пр-д Анны Ахматовой — Гортеатр — пр. Ленина — ул. Полупанова — ул. 60-летия ВЛКСМ — ул. 9 Мая — пр. Победы Ежедневно
2 Гортеатр — Лиман ул. Гоголя — ул. Кирова — ул. Московская — ул. Маяковского — ул. Полупанова Ежедневно летом. В зимний период назначается по указанию.
3 ж/д Вокзал — гостиница «Украина» ул. Фрунзе Ежедневно
4 Симферопольская улица — Новый пляж ул. Симферопольская Ежедневно летом

Экскурсионные маршруты[править]

Экскурсионные маршруты
Маршрут
5 Парк им. Фрунзе — ул. Кирова — ул. Гоголя — пр-д Анны Ахматовой — ул. Пионерская — ул. Революции — разворот — ул. Революции — ул. Пионерская — пр-д Анны Ахматовой — пр. Ленина — ул. Полупанова — грязелечебница «Мойнаки» — разворот — ул. Полупанова — ул. Маяковского — ул. Московская — ул. Кирова — Парк им. Фрунзе

Закрытые маршруты[править]

Закрытые маршруты
Конечные пункты Маршрут Примечание
5 Интернациональная улица — Спутник-2 ул. 60-летия ВЛКСМ — ул. 9 Мая — пр. Победы Работал в качестве эксперимента в 1991 году, за нерентабельностью поглощён 2-м маршрутом

Хронология открытия линий[править]

Хронология открытия линий
Линия Дата открытия Улицы по которым проходит линия Примечание
ул. Симферопольская - Театральная площадь 1912 год. ул. Революции - ул. Пионерская - проезд Анны Ахматовой - Театральная площадь Открыта Центральная линия. Маршрут: ул. Симферопольская - гор.театр
Театральная площадь - ул. Маяковского 1912 год. ул. Гоголя - ул. Кирова - ул. Московская - ул. Маяковского Открыта линия Дачная. Маршрут: Гортеатр — ул. Маяковского
Театральная площадь - грязелечебница Мойнаки 1912 год. проспект Ленина - ул. Полупанова Открыта линия Мойнакская. Маршрут: Гортеатр — грязелечебница Мойнаки
ул. Пионерская - Трамвайный парк 1912 год. ул. Пионерская - ул. Белинского Служебная линия идущая к трамвайному парку
гостиница Украина - ж/д Вокзал 1926 год. ул. Фрунзе Открыта линия Вокзальная. Маршрут ж/д Вокзал - Гортеатр.
ул. Маяковского - Лиман 1950 год. ул. Маяковского - ул. Полупанова Сформирована маршрутная сеть:
  • 1. Симферопольская улица — Гортеатр — курортная зона — Грязелечебница "Мойнаки"
  • 2. Гортеатр — проспект Ленина — Грязелечебница "Мойнаки"
  • 3. Гортеатр — Вокзал
ул. Симферопольская — Новый пляж 13 июня 1981 год. ул. Симферопольская Открыт летний маршрут №4 ул. Симферопольская — Новый пляж
Тупик на ул. Белинского 1980-е года ул. Бединского Тупик служил для отстоя вагонов в ночное время.
грязелечебница Мойнаки - ул. Интернациональная 1990 год ул. Полупанова - ул. 60 лет ВЛКСМ Продлены маршруты №1 и 2.
ул. Интернациональная - Спутник-2 1991 год. ул. 60 лет ВЛКСМ - ул. 9 мая - пр. Победы Открыт маршрут № 5 ул. Интернациональная - Спутник-2. Через несколько месяцев его поглотил маршрут 2.
Тупик на ул. Фрунзе 1997 год ул. Фрунзе В 2003 году при реконструкции ул. Фрунзе тупик демонтирован.

Подвижной состав[править]

Действуйщий[править]

Действующий подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
EupatoriaTram.jpg Tatra KT4SU 16 Один вагон работает по экскурсионному маршруту № 5.

Три вагона переделаны в двукабинники силами сотрудников депо. Ещё один вагон сейчас восстанавливается после аварии.В 2013 году поступил один вагон из Винницы,который был обменянный на вагон Gotha T57.

Old-tram-Eupatoria.jpg Gotha T57 6 В 1957 с завода поступило два двухвагонных поезда. Одновагонные стали прибывать только в 1969.

В 2003—2004 годах все вагоны прошли капитальный ремонт в Донецке и Днепропетровске.

Трамвай Gotha B57 (№ 051).jpg Gotha В57 2 Безмоторные прицепы к T57.

Как и T57 проходили КР в Донецке и Днепропетровске.

Экскурсионный подвижной состав[править]

Экскурсионный подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
Tatra KT4SU 1 Вагон оборудован столиками,и барной стойкой. В 2007 году оборудованна вторая кабина. Летом в ночное время работал как вагон-кафе.

Служебный[править]

Служебный подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
Gotha T59E 1 Вагон-вышка КС. До 1996 года работал как пассажирский двухвагонный состав 21-65.
Gotha T57 1 Вагон службы ремонта пути. С 2000 по 2013 год вагон находился в нерабочем состоянии. До 2000 года работал в двухвагонном составе 19-52

Ранее использовался[править]

Ранее использовался
Фото Модель Количество Примечание
Двухосный моторный вагон производства Мытищинского машиностроительного завода 19 Эксплуатировался с 1914 по 1961 год. Часть вагонов поступила из Симферополя после закрытия движения.
Двухосный прицепной вагон сделанный в Евпатории 10 Эксплуатировался с 1916 по ?. Безмоторный вагон поступил б/у из Киева, силами трамвайного парка был оборудован моторным.
КМ 2 Эксплуатировался с 1955 по 1970 год.
КП 2 Эксплуатировался с 1955 по 1970 год.
Gotha T59E 3 Эксплуатировался с 1959 по ? год.
Gotha B59E Эксплуатировался с 1959 по 1994 год.
Gotha T2-62 6 Эксплуатировался с 1963 по 1995 год.
Gotha B2-62 6 Эксплуатировался с 1964 по 1996 год. Поступили из Винницы.

Список вагонов[править]

Список вагонов
Фото Инвентарный № Модель Обслуживающий маршрут Примечание
002 Gotha T57 Служебный вагон с февраля 2013 года.До средины 2000 года был линейным.
003 Tatra KT4SU 1 До сентября 2013 года вагон работал в Виннице под номером 227.В Сентябре 2013 года Евпатория осуществила обмен вагонов Gotha T57 на Tatra KT4.
007 Gotha T57 2 До 1970 года работал в Симферополе под номером 154.После закрытия трамвайного движения в Симферополе вагон поступил в Евпаторию была оборудованна вторая кабина.В 2003 году прошол Капитальный ремонт в Донецке.
009 Gotha T57 2,3,4 До 1996 работал в городе Цвиккау под номером 909.После обновления парка в Цвиккау бесплатно был подарен Евпатории.Была оборудованна второя кабина.В 2003 прошол Капитальный ремонт в Донецке.
Old-tram-Eupatoria.jpg 010 Gotha T57 2,3,4 До 1996 работал в городе Цвиккау под номером 909.После обновления парка в Цвиккау бесплатно был подарен Евпатории.Была оборудованна второя кабина.В 2003 прошол Капитальный ремонт в Донецке.
012 Gotha T57 2,3,4 До 1970 года работал в Симферополе под номером 159 и считался лучшим вагоном Симферопольского трамвайного парка.После закрытия трамвайного движения в Симферополе вагон поступил в Евпаторию была оборудованна вторая кабина.В 2003 году прошол Капитальный ремонт в Донецке.
018 Gotha T57 2,3,4 Вагон работает в системе с 051. В 2004 году прошол Капитальный ремонт в Донецке.
021 Gotha T59E В 1996 году был переоборудован из линейного в служебный вагон-вышка.
030 Tatra KT4SU 1 Первый KT4SU в Евпатории для испытаний. В октябре 2011 года прошол капитальный ремонт в Харькове.
031 Tatra KT4SU 1,2,3,4 В 2007 году была установлена вторая кабина.
033 Tatra KT4SU 1
EupatoriaTram.jpg 034 Tatra KT4SU 1
035 Tatra KT4SU 1
036 Tatra KT4SU 1 В октябре 2011 года прошол капитальный ремонт в Харькове.
038 Tatra KT4SU 1,3 В 2006 году была установлена вторая кабина.
039 Tatra KT4SU 5 (Экскурсионный), в не сезон работает на маршруте №1. В 1997 году был оборудован в экскурсионный.В вагоне были установлены столики и барная стойка в месте сочленения.В 2007 году установлена вторая кабина
041 Tatra KT4SU 1
042 Tatra KT4SU 1 В октябре 2011 года прошол капитальный ремонт в Харькове.
043 Tatra KT4SU 1 В октябре 2011 года прошол капитальный ремонт в Харькове.
044 Tatra KT4SU 1 В октябре 2011 года прошол капитальный ремонт в Харькове.
045 Tatra KT4SU 1
046 Tatra KT4SU 1 В октябре 2011 года прошол капитальный ремонт в Харькове.
047 Tatra KT4SU С 2002 года вагон не работает служит донором запчастей.В планах на будущее вагон планиркется востоновить.Вагон не был списан числется на балансе ЕКПТУ.
Трамвай Gotha B57 (№ 051).jpg 051 Gotha В57 3,4 Прицепной вагон работает в системе с 018.В вагоне оборудована вторая кабина.
Evpat gotta.JPG 063 Gotha В57 До сентября 2013 года работал в системе с 003.После обмена Винницей вагон не использовался.В мае 2014 года служит памятником к 100 летию Евпаторийского трамвая установленным на кольце ул. Симферопольская.В будущем в вагоне будет открыт музей Евпаторийского трамвая.

Трамвайный парк[править]

Евпаторийский трамвайный парк
Парк Дата открытия Нумерация вагонов Адрес Обслуживаются маршруты
Евпаторийский трамвайный парк ЕКПТУ им. И.А. Пятецкого 1914 год. 0хх г. Евпатория, ул. Белинского 1. Тел. +380 (6569) 4-42-80 № 1, 2, 3, 4, 5 (Экскурсионный)

Конечные станции маршрутов с диспетчерскими пунктами[править]

Действующие[править]

  • Симферопольская улица- Единственная конечная станция в Евпатории имеющая диспетчерский пункт. Обслуживает маршрут № 1.

Закрытые[править]

  • Гортеатр
  • Грязелечебница "Мойнаки"
  • Интернациональная улица

Путевое хозяйство[править]

Общая характеристика[править]

Трамвай Gotha T57 производства ГДР
Трамвайная линия возле мечети Джума-Джами

Система образуется тремя линиями:

  1. Начинается у Нового пляжа, проходит в однопутном варианте, далее выходит на трассу маршрута № 1 у Симферопольской улицы, оттуда — к Гортеатру, далее следует напрямую по пр-ту Ленина, затем поворачивает к «Мойнакам»; тремя остановками севернее переходит в двухпутную линию, которая выходит к проспекту Победы и следует далее в мкр. «Спутник-2».
  2. Начинается у Гортеатра, проходит исключительно через курортную зону (по ул. Гоголя, Кирова, Московской и далее) и заканчивается у разъезда «Лиман».
  3. Ветка к вокзалу. Начинается около гостиницы «Украина» и пролегает прямо по ул. Фрунзе, упираясь в тупик около вокзала. Единственный разъезд на остановке Универмаг демонтирован в 2015 году.

Разворотные кольца[править]

Действующие[править]

  • Симферопольская улица
  • Спутник-2

Служебные[править]

  • Грязелечебница "Мойнаки"
  • Интернациональная улица

Разъезды[править]

Маршрут № 1[править]

  • ПТУ-36
  • Сад им. Караева
  • Роддом (бывш. Пионерская улица)
  • Улица Токарева
  • Улица Шевченко
  • Проспект Победы
  • Лиман
  • Улица Некрасова

Маршрут № 2[править]

  • Санаторий Здравница
  • Санаторий Дружба
  • Санаторий Прибой
  • Санаторий Смена
  • Центральная Курортная Поликлиника
  • Гортеатр


Схема линий трамвая

Перспективы[править]

Планируется строительство трамвайных путей: в посёлок Заозёрное, в микрорайон Исмаил-Бей, и от Нового пляжа до Аквапарка (станция Прибрежная)

Интересные факты[править]

Евпаторийские вагоны Gotha T57 и Gotha B57 (1957 года выпуска) являются самыми старыми трамваями в регулярной эксплуатации на всей территории СССР.

См. также[править]


Ссылки[править]

Социальные сети[править]