Вагон метро Еж3

Вагон метро Еж3 — модификация вагона метро типа Еж. Вагоны производились с 1973 по 1978 гг. Мытищинским Машиностроительным заводом^[1]. Обслуживают Таганско-Краснопресненскую линию Московского Метрополитена. От Еж Еж3 отличаются изменённым двигателем. Также некоторые изменения претерпел и внутренний дизайн салона. Оконные рамы были не из дерева, а из нержавеющей стали. Также сиденья стали более жесткими.

Также на базе Еж3 создан вагон метро 81-717/714.

Технические характеристики[править | править код]

Годы выпуска: 1970—1978
Годы эксплуатации: c 1970
Тара вагона: 31,7т
Длина: 19166 мм
Ширина: 2700 мм
Высота: 3695 мм
Ширина дверного проема: 1380 мм
Конструкционная скорость: 90 км/ч
Ускорение: 1,1м/с²
Замедление: 1,2м/с²
Тип тормоза: электродинамический
Тяговые двигатели: 4х68кВт
Диаметр колес: 780 мм
Вместимость вагона при плотности 10 чел/м2: 264чел
Мест для сидения: 42
Установленный срок службы, лет: 35^[2]

История[править | править код]

Вагон метро Еж3[править | править код]

На выпуск вагонов этой модели завод перешел в 1973 году. Они обладали почти такими же характеристиками, что и вагоны типа Еж. В целях безопасности на новые вагоны устанавливали систему АРС, радиодиспетчерскую связь, также был установлен новый пульт управления. Оконные рамы вскоре стали изготавливать из алюминия, а не из дерева. Более жесткими стали сиденья в салоне.

Все Еж3 поступали на метрополитены Москвы, Харькова, Ташкента, Баку и Тбилиси. Всего было выпущено выпущено 479 таких вагонов — с № 5561 до № 5999 и с № 9000 по № 9049. Разрыв в нумерации связан с тем, что номера начиная с № 6000 принадлежали Ленинградскому заводу им. Егорова.

Вагон метро Еж6[править | править код]

Помимо Еж3, в общей нумерации выпускался и специальный подвижной состав для Метро-2: в 1974 году была построена первая партия контактно-аккумуляторных электровозов Л и несколько вагонов Еж6, отличавшихся от Еж3 возможностью работы без контактного рельса.

Еж6 № 5582 был недавно списан из Метро-2 и передан в обычное метро, где в 1998 году из него сделали вагон серии Еж3.

Современное состояние[править | править код]

В Москве вагоны Еж3 используются большей частью как головные, и лишь изредка их можно встретить в качестве промежуточных. В качестве промежуточных в поездах с Еж3 эксплуатируются вагоны Ем-508Т. В Московском метрополитене эти вагоны можно встретить только на Таганско-Краснопресненской линии, так как на другие линии они никогда не поступали.

В настоящее время на Таганско-Краснопресненской линии реконструкции подверглись большинство вагонов. Из промежуточных вагонов были демонтированы кабины, а на их месте устроены площадки для стоячих мест (как в «Яузах»). Также обыкновенные круглые лампы заменены на люминесцентные (как в «номерных»), и вместо старых сидений, установлены новые сидения — пластиковые с мягкими вставками. Подобные сидения устанавливаются также в вагонах метро 81-717.5м/714.5м и Русичах всех модификаций.^[3]