Закон о программе строительства имперских автобанов

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Закон о программе строительства имперских автобанов
Gesetz über die Errichtung eines Unternehmens "Reichsautobahnen"



Отрасль:
Хозяйственное право
Юрисдикция:
Германия Германия
Законодатель:
Германский рейхстаг


Дата принятия:
27 июня 1933


Подписавший:
Адольф Гитлер, Пауль фон Эльц, Фриц Тодт




Учреждает:
Программа строительства автобанов



Статус:
не действует



Языки:
немецкий

1 Мая 1933 года Адольф Гитлер публично объявил о начале строительства сети автомобильных дорог. Закон о программе строительства имперских автобанов (нем. Gesetz über die Errichtung eines Unternehmens "Reichsautobahnen") от 27 июня 1933г.[1] официально утвердил программу. Из тактических соображений [2] автобаны рассматривались как филиалы немецкой железнодорожной компании, генеральный директор Национальной железной дороги также входил в совет директоров.

Положением о реализации программы от 7 августа 1933 г. [2] руководителем программы по строительству автобанов был назначен Фриц Тодт (назначенный до этого - 5 июля 1933 г. [3] Генеральным инспектором немецких дорог). В § § 8 и 11 данного Положения, Генеральный инспектор немецких дорог Фриц Тодт получил право самостоятельно определять маршруты всех автострад. [2]

Для осуществления замысла 18 августа 1933 года было основано «Общество по расширению имперских автодорог» (нем. "Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen e.V."), сокращенно GEZUVOR. Устав и структура GEZUVOR позволяла ему брать средства как от государства, так и у частных лиц. Общество получило ощутимую поддержку от Германа Гёринга. Сфера деятельности GEZUVOR была разделена на двенадцать географических секторов, каждый сектор самостоятельно разрабатывал свой проект дороги. Hаботы начались сразу в нескольких местах. [4] Рабочих предоставляла Имперская служба труда (нем. Reichsarbeitdienst, RAD) [5]

В результате исполнения программы, всего было построено:

  • Конец 1935 года: 108 км
  • Конец 1936: 1087 км
  • Конец 1937: 2010 км
  • Конец 1938 года: 3046 км
  • Конец 1939 года: 3301 км
  • Конец 1940 года: 3737 км
  • Конец 1941 года: 3827 км
  • Конец 1942 года: 3861 км
  • Конец 1943 года: 3896 км

новых автобанов. В 1934 г. в строительстве автобанов было занято около 85 000 рабочих, в 1936 году количество работников достигло максимального в 130 000 человек. [6] Строительство автобанов дало мощный стимул для создания новых производств стройматериалов, бетонных и металло-конструкций. На подобных обслуживающих строительство производствах появилось в 1936 году еще около 120 000 рабочих мест. Сокращение с 1936 года численности работников связано с механизацией строительных работ.

Затраты на автобаны в общих расходах на транспортные цели составляли (млн. RM) [7]:

Объекты финансирования
1932 г.
1933 г.
1934 г.
1935 г.
1936 г.
1937 г.
1938 г.

Автобаны

3
178
467
692
679
916

Другое дорожное строительство

151
360
431
437
472
559
868

Железные дороги

449
558
652
596
606
729
979

Разное

205
317
433
376
374
433
613

Итого

805
1238
1694
1876
2144
2400
3376

Ссылки[править]

  1. Текст Закона "Reichsautobahnen"(нем.)
  2. а б в Autobahn-Relikte zwischen Kassel und Ruhrgebiet(нем.)
  3. de: Fritz Todt
  4. П.Дейнека. Дороги империи "Reichsautobanen"
  5. de: Reichsarbeitsdienst
  6. de: Reichsautobahn
  7. Erbe R. Die nationalsozialistische Wirtschaftspolitik 1933–1939 im Lichte der modernen Theorie. Zürich, 1958. S. 26.