Управление транспортным потоком

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск

Возникающие дорожные заторы (или пробки) в крупных городах - проблема, которую необходимо решать. Помимо расширения дорожной сети возможно введение новых правил, использование инновационных методов управления транспортным потоком. Эти могут позволить без вложения больших капитальных средств помочь решить проблему

Варианты решения проблемы:

Введение новых правил[править]

  • «рейсы» (ввести налоговые льготы, если работодатели, делают изменяют расписание работы на час вперед или назад)
  • ограничение на движение грузовых автомобилей в центре в часы пик
  • заменить российскую формулировку возлагающую вину на пешехода если он не "убедился в безопасности" на американскую, возлагающую вину на него только если "водитель не имел никакой возможности остановиться", причем независимо от привязки места перехода к пешеходному переходу * введение ограничения по скорости объезда автобусов
  • ввести определение понятию "пробка" (плотность, низкая скорость)
  • законодательно ввести правило елочки (сейчас есть только правило буравчика, которое формально блокирует движение в пробках по неприоритетным полосам и дорогам) ???
  • road rage - ввести определение (перечень конкретных действий типа свет сзади, нарочное торможение на пустой дороге перед вами и тд), ввести для roadrage самые жесткие штрафы
  • отменить все похожие знаки, сократив их число
  • по возможности - введение надписей вместо знаков
  • разработка более интуитивно понятных знаков
  • там, где это возможно - пустить общественный транспорт по трамвайным путям (ср. Рим, например)

Увеличение штрафов[править]

  • увеличение штрафов
  • возврат к 10-балльной системе (после "накопления" 10 баллов права отбирают)

Примечание: можно цену 1-балльного штрафа исчислять пропорционально умеренному годовому потреблению топлива (логика: наездился до потери прав, значит есть деньги удвоить горючку, т.о. при умеренном пробеге 10000км в год и расходе 10л/100км получаем цену максимального годового штрафа в 10000рублей, а минимального штрафа в пол-балла - 500р) ???

  • увеличение штрафов за обгон т.с., пропускающего пешехода; за неостановку перед переходом с пешеходом на нем

Связанные с техническими средствами[править]

  • умное светофорное регулирование
  • установка видеокамер с радарами и разрешение штрафовать по собранному видеоматериалу
  • установка деньгоприемников на стоянках, подобные тем которые уже стоят во всех супермаркетах и собирают деньги за МТС. Введение обязанности класть под стекло бумажку из паркоматов.
  • оборудовать светофоры на перекрестках системой учета интенсивности движения
  • публикация статистики автоматически собранных штрафов

Требуют капитального вложения[править]

  • строительство переходов
  • введение мер по предотвращению остановок до и после остановок общественного транспорта (это снижает пропускную способность на 30-50%, т.к. автобусам приходится объезжать эти машины:

- установка ограждения с "окнами" для остановки общественного транспорта

- установка знаков

- разметка остановок (дублирование знаков желтой линией)

Изменение стандартов строительства[править]

  • запрет строительства и реконструкции нерегулируемых сочленений проезжих частей без полосы разгона
  • запрет полос из которых возможно движение в двух направлениях (на новых перекрестках), введение обязательства строительсва накопительные карманов для поворачиающих т.с. во всех новых и реконструируемых перекрестках