Pz Kpfw II

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск

Танк Pz Kpfw II (по Российской классификации Т-2.)

Тип: Лёгкий танк

Страна создания, производства: Германия

Танк был разработан фирмой "МАN" в сотрудничестве с фирмой "Даймлер-бенц". Серийное производство танка было начато в 1937 году и завершилось в 1942 году. Танк выпускался в пяти модификациях (А-F), отличающихся друг от друга ходовой частью, вооружением и бронированием, однако общая компоновочная схема оставалась неизменной: силовая установка расположена сзади, боевое отделение и отделение управления - посередине, а силовая передача и ведущие колеса - спереди. Вооружение большинства модификаций состояло из 20-мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета, установленных в одноместной башне.

Для управления огнем из этого оружия использовался телескопический прицел. Корпус танка сваривался из катанных броневых листов, располагавшихся без рационального их наклона. Опыт использования танка в боях начального периода второй мировой войны показал, что его вооружение и бронирование недостаточны. Производство танка было прекращено после выпуска более 1800 танков всех модификаций. Часть танков была переделана в огнеметные с установкой на каждом танке двух огнеметов с дальностью огнеметания 50 метров. На базе танка были созданы также самоходно-артиллерийские установки, артиллерийские тягачи и транспортеры боеприпасов.

История создания танка

Во второй половине 1934 года 6-й департамент Управления вооружений разработал тактико-технические требования к новой боевой машине - танку массой 10 т, вооруженному 20-мм пушкой. Как и в случае с Pz.l, новый танк получил дезинформационное обозначение LaS 100. Его прототипы на конкурсной основе разрабатывались тремя фирмами: Friedrich Кгорр AG, Henschel und Sohn AG и Maschinenfabгik Augsburg-Nurnberg (MAN). Результаты их деятельности были представлены комиссии Управления вооружений весной 1935 года.

Фирма Krupp представила танк LКA-2-по сути увеличенную в размерах версию танка LКA (прототип Pz.l) с новой башней и 20-мм пушкой. Henschel и MAN разработали только шасси. При этом шасси Henschel имело шесть опорных катков, сблокированных в три тележки, а в шасси MAN использовалась конструкция английской фирмы Сагdеn-Lоуd - шесть опорных катков были сблокированы в три тележки, подвешенные на четвертьэллиптических рессорах; его-то и выбрали для серийного производства. Корпус изготовила фирма Dаimlеr-Веnz. Сборка танков LaS 100 должна была осуществляться на заводах фирм MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann и MIAG.

Pz.II Ausf.a1, а2, аЗ

В конце 1935 года построили первые десять машин, которые получили армейское обозначение 2 ст MG Panzeгwagen MG - Maschinengewehr - пулемет - По тогдашней классификации в Германии все автоматическое оружие калибра до 20 мм включительно относилось к пулеметам и обозначалось аббревиатурой MG). Танки оснащались бензиновым двигателем Maybach HL 57ТR мощностью 130 л.с. и шестискоростной коробкой передач ZF Aphon SSG45. Максимальная скорость движения достигала 40 км/ч , запас хода по шоссе - 210 км. Бронирование - от 5 до 14,5 мм. Вооружение состояло из пушки KwK 30 калибра 20 мм, представлявшей собой укороченный на 300 мм и приспособленный для установки в танке вариант зенитной пушки Flak 30 (боекомплект 180 патронов в 10 магазинах), и пулемета MG 34 (боекомплект 1425 патронов). По введенной в 1936 году единой системе обозначения транспортных средств Вермахта машина получила индекс Sd.Kfz.121. Тогда же было введено и новое армейское обозначение, в соответствии с которым первые десять танков стали именоваться Pz.Kpfw.II Ausf.a1. Следующие 15 машин -Ausf.a2- получили незначительные изменения в системе охлаждения генератора и вентиляции боевого отделения. На 50 танках версии Ausf.a3 появилась моторная перегородка, а в днище корпуса - люки доступа к топливному насосу и масляному фильтру. Кроме того, машины версий «а2» и «а3» отличались от первых десяти отсутствием резиновых бандажей на поддерживающих катках.

Pz.II Ausf.b

Танки модификации «Ь» (25 единиц) выпускались в 1936 - 1937 годах. Внедренные на них усовершенствования затронули в основном ходовую часть. Опорные и поддерживающие катки стали шире, при этом последние немного уменьшились в диаметре. Несколько изменились по конструкции элементы подвески и ведущие колеса. Самым же крупным нововведением стала установка двигателя Maybach HL 62TR мощностью 140 л.с.

Pz.II Ausf.c

Испытания танков модификаций «а» и «Ь» выявили существенные недостатки в конструкции их ходовой части. Поэтому в 1937 году был разработан совершенно новый тип шасси для танка PZ.II.

Ходовая часть теперь включала применительно к одному борту пять обрезиненных опорных катков среднего диаметра, подвешенных на четвертьэллептических листовых рессорах. Число поддерживающих катков увеличилось до четырех. Подверглись модернизации ведущие и направляющие колеса. Повысились плавность хода на бездорожье и скорость движения по шоссе. Внесенные изменения повлекли за собой увеличение габаритов боевой машины: длина возросла до 4810 мм, ширина - до 2223 мм, высота - до 1990 мм. Соответственно увеличилась и боевая масса - с 7,9 до 8,9 т .

Pz.II Ausf.A

в 1937 году началось производство «массовых» модификаций танка Pz.ll. Выпуск первой из них - Ausf .A - предположительно начался с марта 1937 года на заводе фирмы Henschel в Касселе, а затем продолжился на заводе Alkett в Берлине.

Машины Ausf.A получили синхронизированную коробку передач ZF Aphon SSG46 и двигатель Maybach HL 62ТАМ мощностью 140 л .с., а также новые смотровые щели с броневыми заслонками для механика-водителя и ультракоротковолновую радиостанцию (ранее применялась коротковолновая). Pz.II Ausf.B

Танки варианта «В» незначительно отличались от машин версии «А». Изменения носили в основном технологический характер, упрощавший серийное производство.

Pz.II Ausf.C

На боевых машинах модификации «С» улучшили систему охлаждения двигателя и установили в смотровых блоках бронестекла толщиной 50 мм (у «А» и «В» - 12 мм). Темпы выпуска танков Ausf.C были крайне низкими. Достаточно сказать, что в июле 1939 года собрали 9 машин, в августе - 7, в сентябре - 5, в октябре - 8, а в ноябре - всего 2 танка!

3авершилось его производство в марте - апреле 1940 года. Это можно объяснить, по-видимому, тем, что еще до окончания производства началась модернизация боевых машин этой модификации и параллельно вариантов «с», «А» и «8». Дело в том, что к этому времени немцы завершили анализ испанского опыта. И хотя PZ.II в этой войне не участвовали, но и они, по сравнению с советскими легкими танками Т-26 и БТ -5, воевавшими на стороне республиканцев, и танками вероятных противников (французскими R35 и Н35 , а также польскими 7ТР), имели слабое вооружение и бронирование.

Вооружение немцы почему-то модернизировать не стали, - обычно это объясняется малыми размерами башен. Действительно, из пушек большего калибра в башню PZ.II «вписывалась» только 37-мм KwK L/ 4, устанавливаемая в Pz. lll , но тогда в башне «двойки» становилось слишком тесно, да и размещать боекомплект было практически негде. Впоследствии эту пушку устанавливали в башни Pz. ll, используемые в фортификационных сооружениях, где эти проблемы легко разрешались (пулемет MG 34 при этом демонтировался). Однако совершенно непонятно, почему в штатную башню нельзя было установить 20-мм пушку с «зенитным » неукороченным стволом длиной 1300 мм. В этом случае начальная скорость бронебойного снаряда увеличивалась с 780 до 835 м/с и соответственно возрастала бронепробиваемость. Видимо, решающее значение тут имел выход ствола пушки за габариты танка, что в то время повсеместно считалось неприемлемым. Кстати, именно из-за этого ствол пушки KwK 30 был укорочен на 300 мм, по сравнению со стволом зенитного орудия Flak 30.

Словом, модернизация PZ. II свелась в основном к увеличению толщины брони. Лобовую броню башни усилили листами толщиной 14,5 и 20 мм, корпуса - 20 мм. Изменилась и конструкция лобовой части корпуса. Поверх штатного гнутого 14, 5-мм бронелиста приваривались два, соединяемых под углом 700. Верхний лист имел толщину 14,5 мм, нижний - 20 мм.

На машинах Ausf .C вместо двухстворчатого люка в крыше башни стала устанавливаться командирская башенка, позволявшая вести из танка круговое наблюдение. Такая же башенка появилась на части танков предыдущих модификаций. Поскольку изменения вносились в ходе капремонта, то затронули не все машины.

После Польской кампании почти все «двойки» ранних выпусков были доведены до стандарта Ausf.C. Последовали и новые улучшения, в частности, погон башни спереди и сзади был защищен специальным броневым бортиком, предохранявшим башню от заклинивания при попадании пуль и осколков.

Следует упомянуть, что в ноябре 1938 года фирма MAN начала работы над установкой в танк PZ.II дизеля HWA 1038G мощностью 175 - 200 л.с. Однако испытания закончились неудачно, и в конце 1940 года эксперименты прекратили.

Рz.II Ausf.D/E

в 1938 году фирма Dаimlег-Веnz разработала проект так называемого «быстрого танка» (Sсhnеllkаmрfwаgеn), предназначенного для танковых батальонов легких дивизий. По внешнему виду эта машина резко отличалась от других модификаций «двойки». У Ausf.C позаимствовали только башню с вооружением, ходовую часть и корпус сконструировали заново.

в ходовой части типа Кристи использовались четыре опорных катка большого диаметра на борт, новые ведущие и направляющие колеса. Корпус был практически такой же, как у танка PZ.IIl. Боевая масса машины составляла 10 т. Двигатель Maybach HL 62TRM позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 55 км/ч. Коробка передач Maybach Vaгioгex VG 102128Н имела семь скоростей вперед и три - назад. PZ.II Ausf.E отличались от Ausf.D усиленной подвеской, новой гусеницей и измененной и конструкцией ленивца. В 1938 - 1939 годах фирмы Daimler-Веnz и MAN выпустили 143 танка обеих версий и около 150 шасси.

Pz.II Ausf.F

27 ноября 1939 года было принято решение о производстве серии модернизированных танков Ausf.F - последней модификации «классического» PZ.II . Это объяснялось дефицитом танков в Вермахте, не позволявшим укомплектовать вновь формируемые танковые соединения.

Танки этой серии получили корпус новой конструкции, имевший вертикальную лобовую плиту во всю его ширину. В правой ее части устанавливался макет прибора наблюдения механика-водитея, в то время как настоящий находился слева. Новая форма крышек смотровых окон в маске-установке усилила ее бронестойкость. На некоторых машинах усанавливалась 20-мм пушка KwK 38.

Производство Ausf.F развертывалось очень медленно. В июне 1940 года собрали только три танка, в июле - два, в августе - декабре - четыре! Темп удалось набрать лишь в 1941 году, когда годовой выпуск составил 233 машины этой модификации. В следующем году заводские цеха покинул 291 PZ.II Ausf.F. Всего же было выпущено 532 танка этой модификации. Основными его изготовителями стали заводы FAMO в Бреслау, Vегеinigtеn Maschinenwerken в оккупированной Варшаве, MAN и Daimler-Benz.

К сожалению, как и в случаях с большинством других немецких боевых машин, указать абсолютно точное число выпущенных PZ.II не представляется возможным. Больше всего вопросов вызывают машины вариантов «с», «А», «В» и «С». Как в отечественной, так и зарубежной литературе их выпуск характеризуется общим числом - 1113 или 1114 единиц. Причем разбивки по отдельным модификациям, как правило, не дается. Если принять эту цифру на веру, то общее количество изготовленных PZ.II (без учета огнеметных танков) составит 1888 (1889) единиц, из них до начала Второй мировой войны было изготовлено 1348 (1349) единиц.


Боевое применение

Боевое крещение Pz. II приняли в марте 19З8-го, в ходе операции по присоединению Австрии к рейху, так называемом аншлюсе. Боевых столкновений в ходе этой операции не было, но во время марша до Вены около 30% «двоек» вышло из строя по техническим причинам, главным образом из-за низкой надежности ходовой части. Бескровно прошло и присоединение к Германии Судетской области Чехословакии в октябре 1938 года - как результат Мюнхенского сговора. Потерь в материальной части было уже значительно меньше, поскольку для перевозки Pz.II к местам сосредоточения использовались грузовые автомобили Faun L900 D567 (6х4) и двухосные прицепы Sd.Anh. 115.

За Судетской областью последовала оккупация Чехии и Моравии. 15 марта 1939 года первыми вступили в Прагу Pz.II из состава 2-й танковой дивизии Вермахта.

Накануне Польской кампании Pz.ll, наряду с Pz.l, составляли большинство боевых машин Панцерваффе . 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа. В каждую роту легких танков входил один взвод (5 единиц) «двоек». Всего же в танковом полку и мелось 69 танков, а в батальоне - 33. Только в строю 1-й танковой дивизии, лучше других укомплектованной танками Рz.III и Pz.IV, находилось 39 Pz.ll. В дивизиях двухполкового состава (2 - й , 4-й и 5- й) насчитывалось до 140, а однополковых от 70 до 85 танков Pz.ll . 3-я танковая дивизия, в состав которой был включен учебный батальон (Рапzег Lehr Аbtеiluпg), располагала 175 танками Pz.ll. Меньше всего «двоек» имелось в составе легких дивизий. Машины модификаций D и Е состояли на вооружении 67-го танкового батальона 3-й легкой дивизии и 33-го танкового батальона 4- й легкой дивизии.

Броня « двоек» без усилий пробивалась снарядами 37-мм противотанковых пушек wz.36 и 75-мм полевых пушек польской армии , что выяснилось уже 1 - 2 сентября при прорыве позиций Волынской кавалерийской бригады под Мокрой . 1-я танковая дивизия потеряла там восемь машин Pz. ll . Еще большие потери - 15 танков Pz. ll - понесла 4-я танковая дивизия на подступах к Варшаве. Всего же за время Польской кампании до 10 октября Вермахт потерял 259 танков этого типа. Однако безвозвратные потери составили только 83 машины. Для участия в захвате Дании и Норвегии был сформирован 40 - й батальон специального назначения (Panzeг Abteilung z.b. V 40) , состоявший из трех рот, в каждую из которых, в отличие от штатной организации Панцерваффе, входило всего три взвода. На вооружении батальона находились легкие танки PZ.I и PZ.II, а также командирские машины Pz.Bef.Wg.

Вторжение в Данию началось 9 апреля 1940 года. Датские войска практически не оказали сопротивления, и боевые действия завершились еще до полудня. Вскоре «единички» и «двойки» 1-й и 2-й рот 40-го батальона продефилировали по улицам Коппенгагена.Тем временем З-я рота направлялась в Норвегию. По пути н е обошлось без потерь - вечером 10 апреля транспорт «Antaris Н» торпедировала британская подводная лодка, и он затонул с пятью танками н а борту. Другой пароход «Urundi» - сел на мель и прибыл в Осло только 17 апреля. В качестве компенсации за понесенные потери два дня спустя батальону был придан взвод из трех тяжелых трехбашенных танков Nb.Fz. К 24 апреля на Скандинавский полуостров прибыли и две другие роты батальона. Теперь в его составе насчитывалось 54 танка; 3 Nb.Fz., 29 Pz.l , 18 Pz.II и 4 командирских. Эти боевые машины использовались для поддержки пехоты в боях с высадившимися в Норвегии вслед за немцами английскими и французскими войсками. В ходе этих боев, в которых участие танков носило, впрочем , весьма ограниченный характер, батальон потерял 11 машин, из них - два Pz.II Ausf.C.

К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года Панцерваффе располагали 1110 танками PZ.II , 955 из которых находились в боеготовом состоянии. При этом количество танков в разных соединениях существенно различалось. Так, в З - й танковой дивизии, действовавшей на фланге, их имелось 110, а в 7-й танковой генерала Э. Роммеля , находившейся на направлении главного удара, - 40.

Против хорошо бронированных французских легких и средних танков «двойки» были практически бессильны. Они могли поразить машины противника только с близкой дистанции в борт или корму. Впрочем, танковых боев в ходе французской кампании было мало. Основная тяжесть борьбы с французскими танками легла на плечи авиации и артиллерии. Тем не менее, урон немцы понесли весьма существенный , в частности , они потеряли 240 танков PZ. II .

Летом 1940 года 52 «двойки» из состава 2-й танковой дивизии были переоборудованы в плавающие танки. Из них сформировали два батальон а 18- го танкового полка 18-й танковой бри гады (позже развернутой в дивизию). Предполагалось, что вместе с подготовленными для движения под водой PZ.III и PZ.IV «двойки» примут участие в операции «Морской лев» - высадке на побережье Англии. Обучение экипажей к движению на плаву осуществлялось на полигоне в Путлосе. Поскольку высадка на берега «Туманного Альбиона» не состоялась, Schwimmpanzer II перебросили на восток . В первые часы операции «Барбаросса» эти танки вплавь форсировали Западный Буг. В дальнейшем их использовали как обычные боевые машины.

Танки PZ.II 5-й и 11-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции в апреле 1941 года. Два танка морем были доставлены на о. Крит, где они огнем и маневром поддерживали высадившихся20 мая на этот греческий остров немецких парашютистов. В марте 1941 года в 5-м танковом полку 5-й легкой дивизии германского Африканского корпуса, высадившейся в Триполи, имелось 45 Pz.ll, главным образом модели «С». К ноябрю 1941 года, после прибытия 15-й танковой дивизии, число «двоек» на Африканском континенте достигло 70 единиц. В начале 1942 года сюда доставили еще одну партию PZ.II Ausf .F(Tp) - в тропическом исполнении. Переброску этих машин в Африку можно объяснить, пожалуй, только их малыми массой и габаритами, по сравнению со средними танками. Немцы не могли не отдавать себе отчета в том, что против большинства танков 8-й английской армии «двойки» были бессильны, и лишь высокая скорость помогала им выходить из-под обстрела противника. Впрочем, несмотря ни на что, PZ.II Ausf.F использовались здесь вплоть до 1943 года. По состоянию на 1 июня 1941 года в гитлеровской армии насчитывалось 1074 боеготовых танков Pz.II. Еще 45 машин находилось в ремонте. В соединениях, предназначенных для участия в операции «Барбаросса» и сосредоточенных у границы Советского Союза , имелось 746 машин этого типа, что составляло почти 21 % от общего числа танков. По тогдашнему штату один взвод 8 роте должен был иметь на вооружении танки Pz.ll. Но это положение соблюдалось не всегда: в одних дивизиях «двоек» было много, иногда сверх штата, в других - не было совсем. На 22 июня 1941 года Pz.11 находились в составе 1-й (4З единицы), 3-й (58), 4-й (44) , 6-й (47), 7-й (53), 8-й (49), 9-й (32), 10-й (45), 11-й (44), 12-й (33), 13-й (45), 14-й (45), 16-й (45), 17-й (44), 18-й (50), 19-й (35) и 20-й (31) танковых дивизий Вермахта. Кроме того, линейные «двойки» имелись и в составе 100-го и 101-го огнеметных танковых батальонов.

Pz.II без труда могли бороться с советскими легкими танками Т-37, Т-З8 и Т-40, вооруженными пулеметами, а также с бронеавтомобилями всех типов. Легкие же танки Т-26 и БТ, особенно последних выпусков, поражались «двойками» лишь со сравнительно близких дистанций. При этом немецким машинам неизбежно приходилось входить в зону эффективного огня советских 45-мм танковых пушек. Уверенно пробивали броню Pz.II и советские противотанковые пушки. К концу 1941 года на Восточном фронте немецкая армия потеряла 424 танка Pz.ll. Тем не менее, в 1942 году некоторое количество машин этого типа еще сохранялось в составе боевых частей Вермахта и войск СС. Правда, в отдельных соединениях их наличие было чисто символическим. Так, накануне немецкого летнего наступления на Восточном фронте PZ.II еще состояли на вооружении 1-й (2 единицы), 2-й (22), 3-й (25), 4-й (13), 5-й (26), 8-й (1), 9-й (22), 11-й (15), 13-й (15), 14-й (14), 16- й (13), 17-й (17), 18-й (11), 19-й (6), 20- й (8), 22-й (28), 23-й (27) и 24-й (32) танковых дивизий Панцерваффе. Помимо этого, они находились в боевом составе 3-й (10), 16-й (10), 29-й (12) и 60- й (17) моторизованных дивизий, дивизии « Великая Германия» (12) и моторизованной дивизии СС « Викинг» (12). В течение 1942 года н а всех театрах боевых действий германская армия потеряла 346 Pz.ll.

В 1943 году «двойки», постепенно вытесняемые из боевых подразделений, все чаще привлекались для несения патрульной службы, охра н ы штабов, разведки и противопартизанских операций. Потери за год составили 84 единицы, что говорит о резком сокращении количества PZ.II в войсках. Тем не менее, на март 1945-го немцы еще располагали 15 такими танками в действующей армии и 130 - в армии резерва.

Башни Pz.II в значительных количествах использовались при создании различных долговременных огневых точек. На разного рода фортификационных сооружениях как на Западе, так и на Востоке находилось 100 башен PZ.II с 37-мм пушкой и 536 со штатной 20-мм KwK 30.

Кроме немецкой армии, «двойки» состояли на вооружении в Словакии, Румынии и Болгарии. В конце 1940-х годов несколько машин этого типа (по-видимому, бывших румынских) находилось в Ливане.

В настоящее время танки Panzer II, в основном машины модификации F, можно увидеть в нескольких музеях мира: на Абердинском полигоне (США), в Бовингтоне (Великобритания) и в подмосковной Кубинке. В военном музее в Белграде (Югославия) сохраняется машина модификации с.


Оценка машины

Pz.II рассматривался Управлением вооружений и руководством Вермахта как некая промежуточная модель между учебным Pz.I и по-настоящему боевыми Pz.III и Pz.IV. Однако реальная ситуация опрокинула планы гитлеровских стратегов и заставила поставить в боевой строй не только Pz.II, но и Pz.I. Удивительно, насколько германская промышленность в 1930-е годы оказалась неспособной развернуть массовое производство танков. Но и после начала боевых действий, когда промышленность рейха перешла на режим военного времени, выпуск танков существенно не вырос. Тут уж было не до промежуточных моделей.

Впрочем, на момент своего создания Pz.II оказался полноценным легким танком. Его броневая защита не уступала таковой у большинства легких танков тех лет. После модернизации «двойка» по этому параметру выдвинулась на лидирующее место, уступая только французским RЗ5 и НЗ5. На достаточно высоком уровне находились маневренные характеристики танка, оптика и средства связи. «Ахиллесовой пятой» оставалось только вооружение, поскольку даже в середине 19З0-х годов 20-мм пушка в качестве основного вооружения для легкого танка уже считалась бесперспективной. Для сравнения: орудия близкого калибра - 25 мм - были установлены лишь на нескольких десятках французских легких разведывательных танков. Правда, уже накануне Второй мировой войны 20-мм пушкой вооружались легкие итальянские машины L6/ 40, но невысокий уровень итальянского танкостроения общеизвестен. Однако было бы интересно сравнить «двойку» с другим « собратом» по вооружению, появившимся еще позже - осенью 1941 года. Речь идет о советском легком танке Т-60.

Анализируя данные этих машин, можно сказать, что советским танкостроителям удалось добиться практически одинаковой с немецким танком уровня защищенности , что при меньших массе и габаритах существенно повышало неуязвимость Т-60. Почти аналогичными были и динамические характеристики обеих машин. Несмотря на большую удельную мощность, Pz.II не был быстроходнее «шестидесятки» . Формально одинаковыми были и параметры вооружения: оба танка оснащались 20-мм пушками с близкими баллистическими характеристиками. Начальная скорость бронебойного снаряда пушки Pz.II составляла 780 м/с, у Т-60 - 815 м/с, что теоретически позволяло им поражать одни и те же цели. На самом же деле все обстояло не так просто: советская пушка ТНШ-20 не могла вести огонь одиночными выстрелами, а немецкая KwK ЗА, равно как и KwK 38, - могла, что существенно повышало точность стрельбы. «Двойка» оказалась эффективнее на поле боя и за счет численности экипажа, состоявшего из трех человек и имевшего к тому же гораздо лучший обзор из танка , чем экипаж Т-60. Важным преимуществом являлось и наличие радиостанции. В итоге Pz.II в качестве машины переднего края существенно превосходил «шестидесятку» . Еще больше это преимущества ощущалось при использовании танков для разведки , где малозаметный, но «слепой» и «немой» Т -60 был практически бесполезен.


Тактико-технические характеристики (ТТХ)

Боевая масса: 9,5 т

Экипаж человек-3

Высота: 2.15 м

Длина: 4,81 м

Ширина: 2,4 м

Клиренс: 0,34 м

Толщина брони: лоб корпуса-30 мм, борт корпуса-14,5 мм, корма корпуса-14,5 мм крыша корпуса-10 мм, башни-30-20 мм, крыша башни-10 мм днище 10-5

Вооружение: пушка 20-мм KwK 38 L/55, пулеметы 1x7,92-мм MG-34

Боекомплект: снарядов 180, патронов: 1800-2000

Двигатель: марка "Майбах" HL62

тип: Карбюраторный

число: цилиндров 6

охлаждение: Жидкостное

мощность: 140 л.с. при 2600 об./мин

Запас топлива: 200 л

Максимальная скорость: 40 км/ч

Запас хода: по шоссе-190 км, по проселку-125 км

Удельная мощность: 14.7 л.с./т

Удельное давление: 0,66 кг/см

Глубина брода: 85 м