Рудольф Дизель
Рудольф Кристиан Карл Дизель (нем. Rúdolf Chrístian Karl Diésel; 18 марта 1858, Париж — 29 сентября 1913, Ла-Манш) — немецкий инженер и изобретатель, создатель дизельного двигателя.
Биография[править | править код]
 |
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Социальное учение Дизеля[править | править код]
В 1903 году Дизель пишет работу «Солидаризм. Естественное экономическое освобождение людей». В немецкоязычной Википедии приведена одна цитата из этой книги: Daß ich den Dieselmotor erfunden habe, ist schön und gut. Aber meine Hauptleistung ist, daß ich die soziale Frage gelöst habe. Перевод на русский примерно следующий: «Это хорошо и прекрасно, что я изобрел дизельный двигатель. Но главный результат моей деятельности — это то, что я нашел решение социальных проблем».
То, что можно почерпнуть о социальном учении Дизеля из информации на русском языке, сводится к двум моментам. Первый аспект как видно уже из подзаголовка книги «Solidarismus», — освободить человечество предполагается как раз экономическим путем — через создание большинством граждан собственного малого бизнеса. И само собой, такое общество в понимании автора идеи было обречено на процветание и просто было обязано избежать всех катаклизмов — революций и прочих «беспорядков». Что, впрочем, не может настораживать своим заведомым утопизмом.
Дальше — сложнее, утопизма больше. Создать справедливое солидаристическое общество Дизель предполагал через народные кассы и производственные ячейки. Первые должны собирать взносы на развитие производства, чтобы отдавать вторым для организации самого этого производства. Вкладчики-капиталисты таким образом превращаются в рантье, живущих за счет небольшого (заведомо ограниченного) процента на облигации. И постепенно народные кассы должны вытеснить все финансовые учреждения, а созданные на взносы малые предприятия (ячейки) — крупные акционерные общества. И в результате все получают по заслугам.
В течение последующих 10-ти лет на пропаганду этой теории Рудольф Дизель «истратил» кучу средств, заработанных на изобретении и производстве своих моторов. Некоторые даже считает, что именно это, а отнюдь не патентные споры и не вложение средств в провальные проекты (типа нефтепромыслов в Галиции и покупки недвижимости не по средствам) привело его к состоянию, близкому к банкротству и, возможно, к самоубийству.[1]
Ссылки[править | править код]
|
Это незавершённая статья об учёном. Вы можете помочь «Традиции», исправив и дополнив эту статью. |