БТ-2

БТ-2 серийный пушечно-пулеметный
БТ-2 серийный пушечно-пулеметный
Боевая масса, т	11,05
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	2
Количество выпущенных, шт	620
Размеры
Длина корпуса, мм	5500
Ширина корпуса, мм	2230
Высота, мм	2174
Клиренс, мм	350
Бронирование
Тип брони	гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	13/30°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	13/211°
Борт корпуса (верх), мм/град.	13/90°
Борт корпуса (низ), мм/град.	13/90°
Корма корпуса (верх), мм/град.	10/90°
Корма корпуса (низ), мм/град.	10/30°?, 10/90°, 10/210°?
Днище, мм	6
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	13/90°
Маска орудия, мм/град.	13
Борт башни, мм/град.	13/90°
Корма башни, мм/град.	13/90°
Вооружение
Калибр и марка пушки	37 мм Б-3 (5К)
Длина ствола, калибров	45
Боекомплект пушки	92
Прицелы	телескопический
Пулемёт(ы)	1 - 7,62 мм ДТ
Боекомплект пулемёта(ов)	2709
Подвижность
Тип двигателя	Карбюраторный авиационный
Модель двигателя	«Либерти» (М-5-400)
Запас хода по шоссе, км	160 (на колесах - 200)
Запас хода по пересеченной местности, км	150
Тип подвески	индивидуальная пружинная
Ширина гусеницы, мм	263
Скорость по шоссе, км/ч	51,6 (на колесах - 72)
Скорость по пересеченной местности, км/ч	32 (по проселку)
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,59 (5,4 - на колесах)
Преодолеваемый подъём, град.	32°
Преодолеваемая стенка, м	0,55
Ширина преодолеваемого рва, м	2,25
Преодолеваемый брод, м	1,0

БТ-2 (БТ, Б-Т) — советский легкий колесно-гусеничный танк. Выпускался в 1932-1933 гг. Название расшифровывается как «быстроходный танк».

Компоновка

Танк БТ-2 имел классическую компоновку и разделялся на четыре отделения (от носа к корме): управления, боевое, силовое и трансмиссионное. Корпус танка не имел рациональных углов наклона, за исключением передней части, которая имела вид усеченной пирамиды для обеспечения поворота передних ведущих колес и уменьшения мертвого пространства при стрельбе. В верхнем лобовом листе размещался люк для посадки механика-водителя. Башня танка цилиндрическая, клепаная, со скосом спереди сверху. Численность экипажа танка составляла 2 человека (информация некоторых источников об экипаже в 3 человека не соответствует действительности).

Вооружение

Стандартное вооружение танка включало 37 мм танковую пушку Б-3(5К) обр.1930 с горизонтальным клиновым четвертьавтоматическим затвором и один 7,62 мм пулемет ДТ в шаровой установке справа от пушки. Характеристики пушки:

• Начальная скорость: 700 м/с
• Углы наведения по вертикали: от -8 до +25 градусов.
• Прицелы: телескопический
• Скорострельность пушки с исправлением наводки: до 12 выстр/мин.
• Наибольшая дальность стрельбы: 2000 м.
• Приводы наведения: ручные.
• Боекомплект: 92 выстрела

Боекомплект к пулемету составлял 43 магазина (2709 патронов).

Часть танков по причине нехватки пушек имела другое вооружение. Вместо пушки устанавливалась спаренная пулеметная установка с 7,62 мм танковыми пулеметами ДТ (установка ДТ-2). Углы наведения установки по вертикали составляли от -25 до +22 градусов, по горизонтали (без поворота башни) - вправо 6 градусов, влево 8 градусов. Боекомплект пулеметов не увеличивался и составлял 2709 патронов. Существует приказ об установке на БТ-2 спаренных авиационных пулеметов ДА (установка ДА-2), однако неясно, был ли он выполнен (фотографий и других документов о БТ-2 с ДА-2 не обнаружено). Два танка были вооружены авиационными пулеметами ШКАСС. 60 первых танков имели башню без дополнительной пулеметной шаровой установки, соответственно, они были вооружены либо одной 37 мм пушкой Б-3, либо 2 спаренными пулеметами. Всего было выпущено 350 (по другим данным 412) танков с пулеметным вооружением и 280 (по другим данным 208) танков с пушечным и пушечно-пулеметным вооружением. Возможно, число пушечных танков было еще меньше, поскольку на 1 ноября 1936 в РККА состояло 187 боевых и 36 учебных пушек Б-3.

Бронирование

Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной гомогеной брони, собираемой на болтах и заклепках. Броня (кроме передней части корпуса и, в какой-то мере, башни) не имела рациональных углов наклона и защищала только от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого и среднего калибра.

Танк Кристи на испытаниях в СССР

Файл:BT-2pul.jpg

БТ-2 пулеметный на маневрах

Файл:BT-2pul2.jpg

БТ-2 пулеметный. Схема окраски

Файл:BT-2push.jpg

БТ-2 пушечный

Файл:BT-2pushpul.jpg

БТ-2 пушечно-пулеметный

Файл:BT-2bash.jpg

Варианты башен БТ-2

Файл:BT-2sh.jpg

Схема БТ-2

Файл:BT-2razr.jpg

Компоновка БТ-2

Подвижность

Танк был снабжен авиационным карбюраторным четырехтактным 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения «Либерти» (или его производимым в СССР аналогом М-5-400) мощностью 400 л.с. Значительная часть двигателей была бывшими в употреблении. Трансмиссия механическая, состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, трехступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и одна заднего), двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, двух одноступенчатых бортовых редукторов и двух редукторов (гитар) привода к задним опорным каткам — ведущих при колесном ходе. Танк имел индивидуальную пружинную («свечную») подвеску, широко известпую как «типа Кристи». Три вертикальные пружины относительно каждого борта корпуса располагались между наружным броневым листом и внутренней стенкой борта корпуса, а одна располагалась горизонтально внутри корпуса в боевом отделении. Вертикальные пружины были связаны через балансиры с задними и средними опорными катками, а горизонтальные - с передними управляемыми катками.

Танк имел комбинированный колесно-гусеничный движитель, состоящий из 2 ведущих колес заднего расположения диаметром 640 мм, 2 направляющих колес переднего расположения диаметром 550 мм, 8 опорных катков диаметром 815 мм с резиновыми бандажами и 2 стальных многозвенных гусеничных цепей с шириной трака 263 мм. При переходе на колесный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на надгусеничные полки. Привод от КПП в этом случае осуществлялся на заднюю пару опорных катков, управлялся же танк поворотом передних катков. Переход с гусеничного хода на колесный занимал 30-40 минут.

Необходимо отметить, что среднетехническая скорость танка была существенно ниже максимальной и составляла на гусеницах 25 км/ч по шоссе и 22 км/ч по проселку, а на колесах 22 км/ч по шоссе. На колесном ходе танк мог передвигаться только по дорогам с твердым покрытием, по причине высокого удельного давления на грунт и начичия только одной пары ведущих колес (катков). В то же время высокая удельная мощность позволяла танкам осуществлять прыжки через препятствия на 1,5-2 (до 4!) метров.

Приборы наблюдения и связи

Танк не имел специальных наблюдения и связи. В боевой обстановке наблюдение механиком-водителем осуществлялось через смотровую щель, а командиром - через прицел. Радиостанции не было, внешнюю связь планировалось осуществлять с помощью флажковых сигналов, для чего в башне имелся специальный люк. Внутренняя связь осуществлялась с помощью светосигнального устройства.

История создания

30 декабря 1929 в Северо-Американские Соединенные Штаты прибыла советская делегация во главе с начальником Управления механизации и моторизации (УММ) РККА И.Халепским. Задачей комиссии было знакомство с передовыми образцами бронетанковой техники их закупка. Комиссию заинтересовали танки конструктора Дж.У.Кристи, специализировавшегося на проектировании быстроходных колесно-гусеничных танков. Танки Кристи демонстрировали рекордные показатели скорости (например, танк «М. 1928» наделал много шума незадолго до приезда комиссии), но не вызывали особого интереса в американской армии, традиционно находившейся (по сравнению с флотом) на вторых ролях и имеющей в то время очень незначительное количество танков. Советской комиссии Кристи предложил усовершенствованный танк «М. 1940». Поначалу перспектива закупки танка вызывала большие сомнения, поскольку танк подобной концепции не входил в советскую систему вооружений. Однако Кристи (в отличие от ряда других фирм) охотно шел на сотрудничество, выражая готовность передать любую техническую документацию и даже работать в СССР; танк показался достаточно простым для серийного производства; и, наконец, появилась информация, что танк Кристи собираются производить поляки (а Польша считалась в те годы наиболее вероятным потенциальным противником). В итоге 28 апреля 1930 был подписан договор, предусматривающий продажу СССР двух танков М. 1940 с технической документацией и лицензией на производство, за $60 тыс. Вопреки некоторым утверждениям, будто сделка была тайной и танки продавались под видом тракторов, договор был открытым и был одобрен правительством САСШ. 21 ноября 1930 РВС СССР принимает решение о производстве танков Кристи в СССР. Примерно в то же время танк получил свое имя - БТ. 24 декабря 1930 танки были отгружены в СССР. Прибывшие танки оказались без башен, за что с Кристи удержали $25 тыс. (это послужило для него поводом для отказа от работы в СССР).

14 марта 1931 начались показы танка представителям командования РККА. Танк произвел благоприятное впечатление. Первоначально планировалось, что его производством займется Ярославский автозавод, но быстро стало ясно, что производство столь сложного танка ему не под силу. Одно время планировалось развернуть его производство на заводе «Большевик», но он был перегружен заказами, а Харьковский паровозостроительный завод, после отмены заказа на Т-24, оказался свободен. В итоге БТ решили производить в Харькове. 23 мая 1931 протоколом Комитета Обороны «О танкостроении» предписывалось ввести танк БТ в систему вооружения РККА и развернуть его производство на ХПЗ. Планировалось, что БТ будет «танком-истребителем»: действуя совместно с Т-26, он должен был защищать его от танков противника. В мае-июне 1931 танки Кристи проходили испытания, по результатам которых был составлен отчет, требовавший устранения ряда недоработок и усовершенствования конструкции. Это сделало невозможным прямое копирование танка, как планировалось вначале. Башню танка вообще еще нужно было создать. Для доводки танка было создано специальное КБ под руководством Н.Тоскина.

Первые 6 танков планировалось изготовить к 7 ноября 1931 для участия в парадах. Производство первых образцов шло трудно, поскольку руководство ХПЗ не горело желанием осваивать совершенно новый и незнакомый танк, предлагая продолжить производство Т-24. После принятия ряда решений на уровне руководства УММ и правительства с большим трудом удалось построить 3 опытных образца, 2 из которых участвовали в параде 7 ноября 1931 в Москве (у третьего танка загорелось моторное отделение). У руководства РККА возникли сомнения по поводу целесообразности производства танка, однако в итоге было решено продолжить производство.

Производство

Серийное производство танка сразу столкнулось с большим количеством трудностей. СССР в то время был, по сути, технологически отсталой аграрной страной, и для производства передового образца зарубежной бронетанковой техники не хватало буквально всего - подготовленных кадров, станков, качественных материалов. Возникали проблемы с производством качественной брони и формированием из нее корпуса и башен. Танк остался без двигателя - производство М-5 было прекращено. На танки стали ставить моторы, выработавшие свой ресурс в авиации, а также пришлось срочно закупать в САСШ имевшиеся там запасы данного («Либерти») устаревшего двигателя. Закупили 2000 шт., частично тоже б/у. Неновые двигатели требовали ремонта, отличались невысокой надежностью и пожароопасностью.

Крупные проблемы возникли с вооружением. Первоначально планировалось установить на танк 37 мм пушку ПС-2, но наладить ее серийное производство не удалось. Положение спасло принятие на вооружение пушки Б-3, представлявшую собой наложение ствола и казенника противотанковой пушки 1К (закупленная немецкая пушка фирмы «Рейнметалл») на ложе с противооткатными устройствами пушки ПС-2. Однако и с производством Б-3 возникли проблемы, эта пушка выпускалась на заводе им.Калинина с большим трудом полукустарным методом. Кроме того, отработать спаренную установку пушки и пулемета так и не удалось. Это привело к необходимости перерабатывать конструкцию башни для установки сбоку шаровой установки пулемета. Однако первые 60 башен были выпущены без такой установки, и, соответственно, танки остались без пулеметного вооружения. Поскольку выпуск танков опережал производство пушек, часть танков пошла в войска невооруженными. Сначала планировалось установливать на танки 37 мм пушку Гочкиса, но их в наличии в достаточном количестве не оказалось. Чтобы как-то исправить ситуацию, было решено прямо в войсках вместо пушки устанавливать спарку пулеметов ДТ или ДА. Это рассматривалось как временная мера, планировалось в будущем заменить их на 45 мм пушку, но этого так и не было сделано. В итоге большая часть БТ-2 оказалась вооружена только пулеметами.

Постепенно производственные проблемы были решены. В 1932 было изготовлено 396 танков, в 1933 - еще 224. В связи с началом производства танка БТ-5 (по сути, БТ с новой башней с 45 мм пушкой) производство БТ (получившего имя БТ-2) было прекращено.

Служба и боевое применение

Танки БТ-2, поступившие в войска, быстро стали рассматриваться скорее как учебные. Процесс их освоения личным составом шел тяжело. Не особенно высокое качество сборки машин, помноженное на низкую квалификацию обслуживающего персонала, давало постоянные поломки. Их устранение затруднялось вечным дефицитом запчастей. Тем не менее динамические возможности танка впечатляли, особо знамениты были прыжки танка на достаточно большие расстояния (до 4 метров!), с гордостью демонстрируемые высокому начальству и иностранным гостям. Первоначально БТ-2 поступили на вооружение мехкорпусов, после их расформирования - механизированных и танковых бригад. Постепенно, по мере насыщения войск более совершенными танками, они все больше переходили на выполнение учебных задач, как в частях, так и в учебных заведениях, в которых к концу 1930-х имелось до 130 танков БТ-2. В мае 1940 все 597, находящихся к тому времени на вооружении РККА танков БТ-2 было решено «оставить как учебный парк до полного износа». Однако массированное формирование мехкорпусов вынудило вновь поставить в строй эти машины.

Впервые БТ-2 пошли в бой в конфликте на реке Халхин-Гол. Затем они принимали участие в так называемом «освободительном походе в Западную Украину и Белорусию». Значительное их количество участвовало в советско-финской войне. Так, в составе 1 легкотанковой бригады имелось 82 БТ-2, большая часть из которых в ходе тяжелых боев вышла из строя по техническим причинам и была эвакуиронана на завод. Были и боевые потери - 4 танка сгорело, 2 утонуло. Вообще же потери БТ-2 в конфликтах и войнах 1939-1940 были невелики.

К 1 июня 1941 на вооружении РККА имелось 580 линейных танков БТ-2, в том числе 396 в западных округах. Из них 366 были на ходу и использовались только в качестве учебных машин, 119 БТ-2 требовали среднего, а 30 - капитального ремонта, еще 72 были чисто учебными и использовались в основном в качестве учебных стендов. С началом боевых действий все находившиеся в войсках в качестве учебных машин танки БТ-2 были поставлены в строй. БТ-2 входили в состав танковых и моторизованных дивизий мехкорпусов и участвовали в боях практически по всему фронту. Так, в 5 мехкорпусе было 10 БТ-2, в 6 мехкорпусе - 30, в 7 мехкорпусе - 27, в 8 мехкорпусе - 14, в 24 танковой дивизии 10 мехкорпуса - 139. В ходе боев эти сильно изношенные машины были быстро потеряны, так, в той же 24 тд на 24 июля 1941 уже не было ни одного БТ-2. По некоторым данным, ощущалась острая нехватка 37 мм снарядов, поскольку их производство было давно прекращено. Находившиеся во внутренних округах БТ-2 были спешно приведены в боеготовое состояние и брошены в бои лета-осени 1941, и также были в своем большинстве быстро потеряны. Некоторое количество БТ-2 применялось в Московской битве, например, в 18 танковой бригаде было 5 БТ-2. Отдельные машины этого типа встречались на фронте в 1942-1943 (в частности, имеется фотография пулеметного БТ-2 в бою, датируемая летом 1942). Некоторое количество этих машин имелось на Ленинградском фронте, например, летом 1943 их было 12. По некоторым данным, они воевали еще в 1944.

Наличие БТ-2 в войсках на дату

1.01.1934	1.01.1939	1.05. 1940	15.09.1940	1.01.1941	1.06.1941
620	620	512	543	567	580

Модификации и прототипы

Указать, сколько конкретно было выпущено танков каждой модификации, не представляется возможным, поскольку у разных авторов данные сильно различаются. Совершенно точно то, что пулеметных танков было значительно больше, чем пушечных.

• «М. 1940». Закупленные танки Кристи (2 шт), использованные как прототипы. Судьба не выяснена.
• БТ-2 пушечно-пулеметный. Вооружение - 37 мм пушка Б-3 и 1 пулемет ДТ. Серийная модификация.
• БТ-2 пушечный. Вооружение - 37 мм пушка Б-3.
• БТ-2 пулеметный. Вооружение - 1 пулемет ДТ в шаровой установке и 2 спаренных пулемета ДТ (возможно также ДА). Серийная модификация.
• БТ-2 пулеметный без шаровой установки. Вооружение - 2 спаренных пулемета ДТ (возможно также ДА). Серийная модификация.
• БТ-2 химический. Огнеметный (химический) танк. На 1 июня 1941 имелось 14 таких танков, все во внутренних округах. Информации о судьбе нет.
• БТ-2 саперный. Мостоукладчик. На 1 января 1940 числился один такой танк в Ленинградском военном округе. Судьба не выяснена.
• БТ-2-ИС (БТ-ИС). Представлял собой БТ-2 с тремя ведущими колесами, и, соответственно, имел повышенную проходимость на колесном ходу. Создан в 1935 группой под руководством Н.Цыганова. Был изготовлен в единственном экземпляре. Испытания прошли успешно. Судьба не выяснена.
• БТ-2 с 76 мм пушкой. Экспериментальный образец был построен, но, судя по всему, не испытывался. Судьба неизвестна.

К настоящему времени сохранился любопытный гибрид в Кубинке, представляющий собой БТ-5 с установленным на него подбашенным листом с башней БТ-2. Кроме этого, в конце 1990-х поисковым отрядом был обнаружен в озере БТ-2, который затем таинственно исчез; по некоторым данным, его следы всплыли за границей.

Оценка проекта

БТ-2 был, безусловно, этапным танком для советской промышленности. Достаточно сравнить его с предшествующим советским танком Т-18. На БТ-2 впервые в конструкции серийного танка были введены мощный двигатель (по удельной мощности БТ-2, вероятно, остался непревзойденным по сей день), колесно-гусеничный ход, «свечная» подвеска, пушка с мощной баллистикой. Его серийное производство стало большим успехом молодой советской промышленности.

На момент производства БТ-2 был одним из лучших танков мира. Он имел для выдающуюся тех времен скорсть и мощное вооружение (в пушечно-пулеметном варианте). БТ-2 продолжал оставаться вполне «на уровне» до конца 1930-х гг. В то же время БТ-2 имел ряд недостатков:

• Слабое (преимущественно пулеметное) вооружение большинства танков
• Низкая надежность
• Недостаточная численность экипажа
• Неудобство обзора из танка
• Отсутствие радиостанции
• Неудачное расположение пулемета (сбоку башни)
• Плохая обитаемость

Большинство недостатков были связаны с недоработанностью проекта и проблемами в организации серийного производства. В значительной мере они были устранены на следующей модификации - БТ-5.

К 1941 БТ-2 уже явно устарел, особенно пулеметные модификации. Его броня защищала только от пуль стрелкового оружия и легко пробивалась имеющимися в Вермахте в большом количестве 7,92 мм противотанковыми ружьями и 37 мм противотанковыми пушками. Также БТ-2 легко поражался любым немецким танком, кроме пулеметного PzKpfw I. Соответственно, он мог использоваться в основном для разведки, патрулирования и других вспомогательных целей. Хорошие динамические возможности (правда, с поправкой на сильную изношенность) давали возможность использовать этот танк в составе крупных танковых соединений. Увы, обстановка первого года войны не способствовала лихим танковым рейдам советских войск по тылам противника, в которых БТ-2 мог оказаться весьма кстати. Использование же этого танка для поддержки пехоты неизбежно вело к большим потерям. Пушка БТ-2 позволяла ему бороться с немецкими легкими танками PzKpfw I,PzKpfw II, PzKpfw 35(t), PzKpfw 38(t) (с последними - при стрельбе в борт, и то, ранних модификаций). Поразить средние танкиPzKpfw III, PzKpfw IV было затруднительно, шанс появлялся только при стрельбе в борт с близких дистанций под углом, близким к нормали.

Интересно сравнить БТ-2 с немецкими танками начала войны. Пулеметные модификации БТ-2 по возможностям близки к PzKpfw I, уступая ему в приборах наблюдения, но превосходя того по скорости. Пушечно-пулеметная модификация ближе к PzKpfw II, по сравнению с которым БТ-2 хуже бронирован (кроме ранних модификаций немецких танков), слабее по приборам наблюдения и связи, имеет несколько большие размеры, но имеет более мощную пушку и большую скорость. Сравнение с PzKpfw 35(t) уже скорее не в пользу советского танка. Немец (точнее бывший чех) несколько лучше бронирован, имеет больше пулеметов (к тому же, удобнее расположенных) и примерно такую же пушку, но имеют значительное преимущество в приборах наблюдения и связи. Размеры 35(t) также были меньше, маневренность лучше. Советский танк выигрывает лишь в скорости. Сравнение же PzKpfw 38(t) или PzKpfw III, особенно поздних модификаций, уже не оставляет советскому танку никаких шансов, главным образом по причине лучшего бронирования немцев и наличия у них более многочисленного экипажа.

Конечно, на 1941 БТ-2 обладал достаточно скромными характеристиками. Но никогда не стоит забывать, что с этого не очень надежного, слабо бронированного и вооруженного танка ведет свое начало линия советских танков БТ, чье развитие привело в итоге к созданию знаменитого Т-34.

Литература

• М.Свирин. Броня крепка. История советского танка 1919-1937. — М.,ООО «Издательство Яуза», ООО «Издательство Эксмо», 2005. — 384 с.,ил. ISBN 5-699-13809-9
• М.Барятинский, М.Коломиец. Легкие танки БТ-2 и БТ-5. Бронеколлекция, № 1, 1996.

Ссылки

• Battlefield.ru
• Статья о БТ-2
• Еще одна статья о БТ-2
• Сайт Мехкорпуса РККА