Т-50

Т-50 серийный
Боевая масса, т	13,8
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
Количество выпущенных, шт	около 65
Размеры
Длина корпуса, мм	5200
Ширина корпуса, мм	2470
Высота, мм	2165
Клиренс, мм	350
Бронирование
Тип брони	стальная цементированная высокой твердости
Лоб корпуса (верх), мм/град.	37/50°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	45/225°
Борт корпуса (верх), мм/град.	37/40°
Борт корпуса (низ), мм/град.	37/90°
Корма корпуса (верх), мм/град.	25/63°
Корма корпуса (низ), мм/град.	37/10°
Днище, мм	12-15
Крыша корпуса, мм	15
Лоб башни, мм/град.	37/65-85°
Маска орудия, мм/град.	37
Борт башни, мм/град.	37/20°
Корма башни, мм/град.	15/15°
Вооружение
Калибр и марка пушки	45 мм 20К
Длина ствола, калибров	46
Боекомплект пушки	150
Прицелы	ТОС и ПТ-1
Пулемёт(ы)	2 - 7,62 мм ДТ
Боекомплект пулемёта(ов)	4032
Подвижность
Тип двигателя	Дизельный
Модель двигателя	В-4
Запас хода по шоссе, км	344
Запас хода по пересеченной местности, км	280
Тип подвески	торсионная
Ширина гусеницы, мм	360
Скорость по шоссе, км/ч	60
Скорость по пересеченной местности, км/ч	40
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,56
Преодолеваемый подъём, град.	40°
Преодолеваемая стенка, м	0,7
Ширина преодолеваемого рва, м	2,2
Преодолеваемый брод, м	1,1

Т-50 — советский легкий танк периода Великой Отечественной войны. Выпускался в 1941-42 гг.

Компоновка

Танк Т-50 имел классическую компоновку. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, в связи с чем Т-50 внешне очень напоминал средний танк Т-34. В передней части корпуса размещалось отделение управления, в котором находился механик-водитель. Остальные члены экипажа находились в трехместной башне.

Вооружение

Танк был вооружен 45 мм танковой пушкой 20К обр.1632/34/38 гг. с клиновым вертикальным полуавтоматическим затвором и двумя спаренными с ними пулеметами ДТ. Характеристики пушки:

• Начальная скорость: 757 м/с
• Углы наведения по вертикали: от -7 до +22-25 градусов.
• Прицелы: телескопический (ТОС) и перископический (ПТ-1)
• Скорострельность пушки с исправлением наводки: 8-11 выстр/мин.
• Наибольшая данность стрельбы: 4800 м.
• Приводы наведения: ручные.
• Боекомплект: 150 выстрелов

Боекомплект к пулеметам составлял 64 магазина (4032 патрона). Кроме этого, в боевом отделении танка штатно находился 7,62 мм пистолет-пулемет ППД с боекомплектом 710 патронов и 24 гранаты Ф-1.

Бронирование

Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной цементированной брони высокой твердости, соединенной силовыми сварными швами. Броневые листы корпуса размещались под углами наклона 40-50 градусов при толщине брони 37 мм, что обеспечивало надежную защиту от калиберных остроголовых снарядов калибром до 50 мм.

Подвижность

Танк был снабжен четырехтактным шестицилиндровым рядным дизелем В-4 жидкостного охлаждения мощностью 300 л.с. Трансмиссия механическая, состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и одна заднего), двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами плавающего типа и двух двухрядных бортовых редукторов. Танк имел индивидуальную торсионную подвеску без дополнительных амортизаторов. Гусеничный движитель танка состоял из 2 направляющих колес с механизмом натяжения гусениц, 12 необрезиненых опорных катков с внутренней амортизацией, 6 поддерживающих катков, 2 ведущих колес кормового расположения со съемным зубчатым венцом и 2 мелкозвенчатых гусеничных цепей с литыми траками из стали Гартфильда шириной 360 мм.

Файл:T-126(CP).jpg

Прототип Т-126(СП) в экспозиции музея в Кубинке

Файл:T-50.jpg

Т-50 в экспозиции бронетанкового музея в Кубинке

Т-50

Вручение партбилета на фронте механику-водителю Т-50

Файл:T-50fin.jpg

Т-50 в финской армии

Файл:T-50kam.jpg

Окраска Т-50 в 1941

Файл:T-50sh.jpg

Схема Т-50

Файл:T-50shbr.jpg

Схема бронирования Т-50

Приборы наблюдения и связи

Танк имел командирскую башенку с восемью наблюдательными приборами, прицелы, перископы наводчика и заряжающего, приборы наблюдения наводчика и заряжающего в бортах башни, смотровой прибор (триплекс) механика-водителя (в боевой обстановке прикрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью), дополнительные приборы наблюдения механика-водителя в скулах корпуса. Танк оборудовался радиостанцией КРСТБ с внутренним переговорным устройством ТПУ-3, а также светосигнальным устройством для связи командира с механиком-водителем.

История создания

В начале 1938 советское военное руководство начало осознавать, что основной и наиболее многочисленный советский танк Т-26 устарел. В первую очередь отмечалась слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески. Однако сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты не решились, было решено попытаться решить проблемы Т-26 путем его серьезной модернизации.

В конце 1938 в КБ завода № 185 под руководством С.Гинзбурга была начата работа над проектом танка Т-26М с усиленной подвеской по типу чехословацкого танка Skoda II a, который в 1938 проходил испытания в СССР, и советское правительство рассматривало вопрос его покупки. Однако к соглашению прийти не удалось, и тогда с санкции наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован и обмерен группой советских конструкторов. В 1939 танк Т-26М вышел на испытания, которые подтвердили эффективность и надежность новой подвески.

Еще в период работы над Т-26М завод № 185 по заказу АБТУ приступил к разработке танка Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В нем планировалось, помимо использования подвески типа «Шкода», использовать форсированный до 130 л.с. двигатель и 20 мм цементированную броню бортов корпуса. К 1940 этот танк был готов к испытаниям (за исключением форсированного двигателя).

Советско-финская война выявила необходимость в значительном усилении бронирования танков. Поэтому АБТУ выдвигает требование усилить бортовую броню танка до 30 мм (40 мм в случае использования гомогенной брони). Одновременно с этим в 1940 ОКБ-2 завода № 174 от Славспецмаша НКСМ получает задание на проектирование нового танка с броней 40 мм, торсионной подвеской, дизельным двигателем В-3 и пулеметами ДС. Фактически с этого момента и начинается проектирование Т-50. После объединения заводов № 185 и 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по заданию Главспецмаша – «126-2». В 1940 «126-1» вышел на испытания, но на вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно устарел и попытки его модернизации не имеют серьезных перспектив. Проектные работы были сосредоточены на новом танке.

29 апреля 1940 нарком обороны уточнил тактико-технические требования на «танк СП» (проект 126). Предполагалось создание танка весом не более 13 тонн, экипажем 4 человека, 45 мм пушкой и 2 пулеметами ДТ (спаренный и курсовой), броней 45 мм и дизелем В-3. К августу 1940 были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2: один с броней 45 мм и весом 17 т, второй – с броней 55 мм и весом 18,3 т. Танки получились весьма тесными. 31 августа 1940 начались заводские испытания первого образца.

Осенью 1940 в СССР были закончены испытания немецкого танка PzKpfw III, который произвел большое впечатление на советское военное руководство уровнем своей подвижности, защищенности и удобства работы экипажа. Было дано задание доработать проект нового легкого танка с учетом информации, полученной при изучении немецкого танка. Кроме этого, в связи с высокой стоимостью Т-34, новый танк планировалось сделать самым массовым в Красной армии, в связи с чем для снижения его стоимости было выдвинуто требование снижения массы танка до 14 т, что могло быть выполнено только ценой ослабления бронирования. В декабре 1940 были представлены проекты нового танка, получившего название Т-50, заводом № 174 и Кировским заводом. Оба проекта были реализованы в металле, и на сравнительных испытаниях в феврале-марте 1941 показали близкие результаты. На вооружение был принят танк завода № 174, как более технологичный.

Производство

Серийное производство Т-50 должно было развернуться с 1 июля 1941 на заводе № 174 по временному техпроцессу. В IV квартале 1941 должна была быть пущена первая очередь конвейера с выходом на проектную мощность в начале 1942. К началу войны конвейер готов не был, первые танки начали поступать в войска в июле 1941. До эвакуации завода в августе 1941 удалось выпустить около 50 машин. По мобилизационному плану выпуск Т-50 должен был начать завод № 37, однако этот достаточно сложный танк оказался данному заводу не по силам, и он продолжал выпускать Т-40, а затем перешел на выпуск Т-60. В конце 1941 танк подвергся значительному количеству упрощений, облегчающих производство. Был разработан корпус из гомогенной брони толщиной 40 мм, оптимизированный под полуавтоматическую сварку, литая башня с толщиной стенок 50 мм. В декабре 1941 из-за проблем с поставкой наблюдательных приборов была исключена командирская башенка. Завод № 174 был эвакуирован в Чкалов (Оренбург) где выпустил еще порядка 15 танков. Затем он был эвакуирован уже в Омск, где, возможно, выпустил еще несколько танков. 13 октября 1941 ГКО принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4. К июлю 1942 завод № 174 в Омске завершал пусконаладочные работы по запуску конвейера для выпуска Т-50.

В июле 1942 от производства Т-50 решили временно (как оказалось впоследствии, навсегда) отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним. Это решение объясняется следующими причинами:

• в связи с эвакуацией СТЗ возник провал в выпуске Т-34 в очень тяжелое время летнего наступления вермахта в 1942. В этой ситуации интенсификация выпуска отработанного Т-34 была более важной задачей;
• для Т-50 не был окончательно решен вопрос с производством двигателей: Ярославский автозавод, который должен был их выпускать, в 1942 сгорел под бомбежками, в Барнауле производство двигателей еще предстояло наладить. Эвакуированный задел примерно на 200 двигателей был самовольно захвачен директором ЧКЗ и использован для производства двигателей танков КВ;
• было развернуто широкое производство легких танков Т-70. По ленд-лизу стали поступать удачные танки «Валентайн», близкие по характеристикам к Т-50.

Тем не менее, и после 1942 предпринимались попытки восстановить производство Т-50, поскольку армия объективно нуждалась в этом танке. Однако по ряду причин (в том числе невозможности наладить производство некоторых комплектующих) этого сделать не удалось.

Боевое применение

Сведений о применении Т-50 сохранилось мало. Большая часть выпущенных танков, судя по всему, оказалась на Северо-Западном участке фронта. Несколько танков этого типа было в 1 танковой дивизии 1 мехкорпуса. Т-50 участвовали в боях на Карельском перешейке и под Ленинградом. Отдельные танки этого типа встречались на фронте в 1942. В 1943 году в строю 5-й гвардейской танковой бригады, освобождавшей Новороссийск, находился один танк Т-50. Также известно о применении Т-50 под Москвой (в 1941 в составе Брянского фронта имелось 8 Т-50), в боях в излучине Дона и на Кавказе.

Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1978.

Модификации и прототипы

• Т-50 базовая модель. Есть сведения об установке на некоторые машины в полевых условиях дополнительных броневых экранов.
• Т-50 упрощенный, 40 мм гомогенная броня, литая башня, часть машин без командирской башенки
• Т-50 трофейный в финской армии, с дополнительным бронированием.
• Т-50 Кировского завода, прототип. Отличался измененной формой корпуса. Машина приняла участие в боях под Ленинградом.
• Т-126 (СП), прототипы с броней 45 мм и 55 мм.

К настоящему времени сохранилось 3 танка Т-50: два в музее бронетанковой техники в Кубинке (в том числе прототип Т-126 (СП)) и один в Финляндии (трофейный образец с усиленным бронированием).

Оценка проекта

На 1941 Т-50 был самым совершенным и сбалансированным советским танком. Его бронирование надежно защищало от огня самых распространенных немецких 37 мм противотанковой и танковой пушек, а также в значительной степени – и от огня 50 мм противотанковой и танковой пушек. Из всех советских танков Т-50 имел лучшие возможности по наблюдению за полем боя (так, командирская башенка у Т-34 появилась только в 1943). Танк не имел проблем с надежностью подвески и трансмиссии и был очень подвижен. Коэффициент L/B (отношение длина участков гусеницы, соприкасающейся с грунтом к ширине танка), характеризующий маневренность, для Т-50 составляет 1,17, для Т-34 - 1,5, что характеризует Т-50 как очень маневренный танк. Пожалуй, единственный его недостаток – слишком тесная башня. В перспективе планировалось вооружить Т-50 57 мм пушкой, что выводило его возможности на новый уровень. Остается только сожалеть, что производство этого очень нужного для армии танка так и не было налажено.

Сравнение Т-50 с другими танками.

• СССР

Т-50 намного превосходил все более старые советские танки своей «весовой категории» – семейства Т-26 и БТ, преимущественно за счет более мощного бронирования, более многочисленного экипажа и лучшего обзора, не оставляя им в бою никаких шансов. Более поздний (1942) легкий танк Т-70, имея близкое к Т-50 вооружение, сильно уступал ему в бронировании, подвижности и имел экипаж, состоящий всего из двух человек, а также пожароопасный бензиновый двигатель. Интересно сравнить Т-50 с вдвое более тяжелым Т-34, танком другого класса. Т-34 имеет гораздо более мощную пушку, чем его преимущество и исчерпывается. Т-50 имеет близкое к Т-34 бронирование, запас хода, скорость, значительно меньшие размеры (что повышает его выживаемость на поле боя) и куда лучшие маневренность и подвижность за счет меньших размеров, веса, несколько меньшего удельного давления на грунт и несколько большей удельной мощностьи. Преимущество же Т-50 перед Т-34 в обзорности и управляемости было огромно, поскольку в Т-50 командир танка был избавлен от обязанностей наводчика орудия и мог сосредоточится на управлении танком и наблюдении за полем боя (имея для этого все возможности в виде командирской башенки).

• Германия

Т-50 безусловно превосходил устаревшие немецкие и трофейные чешские танки типа PzKpfw II и PzKpfw 35(t) как по вооружению, так и по бронированию и подвижности. Поздние модификации PzKpfw 38(t) приблизились к Т-50 по бронированию башни и лобовой части корпуса, уступая Т-50 в подвижности, вооружении и бронировании борта. PzKpfw III новых модификаций (с усиленным бронированием и 50-мм пушкой длиной 42 калибра) примерно равен Т-50 по вооружению, и бронированию башни, лобовой и кормовой части корпуса, существенно превосходит в удобстве работы экипажа, имеет лучшую радиостанцию, несколько превосходит в маневренности, но уступает в бронировании бортов, имеет большие размеры, меньшие удельную мощность и запас хода и значительно большее удельное давление на грунт, что означало меньшую подвижность. Только в 1942, с перевооружением на более мощную 50 мм пушку с длиной ствола 60 калибров, PzKpfw III получил преимущество в вооружении. Более тяжелый PzKpfw IV до вооружения в 1942 длинноствольной 75 мм пушкой превосходил Т-50 только по фугасном действии снаряда пушки, удобству работы экипажа и радиостанции, имея близкое с Т-50 бронирование башни и лобовой части корпуса, уступая в бортовом бронировании, маневренности и подвижности.

Таким образом, можно сделать вывод, что по комплексу показателей Т-50 на 1941 как минимум не уступал лучшим немецким танкам.

• Великобритания

Лучшим английским легким танком периода Второй мировой войны был пехотный танк «Валентайн». Ранние модификации этого танка, выпускавшиеся до 1942, имели некоторое преимущество перед Т-50 в бронировании и бронебойном действии снаряда. Однако данный танк сильно уступал Т-50 по подвижности и маневренности, имел большие размеры, экипаж из 3 человек и не имел в боекомплекте пушки осколочно-фугасного снаряда. Поздние модификации «Валентайна» получили более мощную 57 мм пушку, что увеличило его возможности по борьбе с танками, однако осколочно-фугасного снаряда в боекомплекте эта пушка также не имела. Подвижность не увеличилась, бронирование несколько ослабло и в районе бортов приблизилось к Т-50. Безусловно, в гипотетическом бою «один на один» преимущество «Валентайна» очевидно, но Т-50 выглядит предпочтительнее как более сбалансированный и многоцелевой танк.

• США

Основным американским легким танком периода Второй мировой войны был М3 «Стюарт». Данный танк близок к Т-50 по подвижности (правда, сильно уступает по запасу хода), имеет несколько меньшие размеры и экипаж из 4 человек, близок по бронебойному действию пушки. При этом М3 уступал Т-50 по бронированию и осколочному действию снаряда.

Исходя из вышесказанного, можно считать, что Т-50 был лучшим легким танком в мире на 1941.

Литература

• М.Свирин. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-1943. — М.,ООО «Издательство Яуза», ООО «Издательство Эксмо»,2006. — 448 с.,ил. ISBN 5-699-16243-7

Ссылки

• Battlefield.ru
• Статья о Т-50 на Броне-сайте В.Чобитка