Испанская экспедиция (1725—1726)

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Испанская экспедиция (1725-1726)
Маршрут Испанской экспедиции (1725-1726).PNG
Страна Российская Империя Российская Империя
Дата начала 14 мая 1725 года
Дата окончания 15 мая 1726 года
Руководитель Капитан 3-го ранга И. Кошелев
Состав

Линейный корабль «Девоншир», фрегаты «Амстердам-Галей» и «Декронделивде»

Маршрут
РевельХёльсингеро. ЛьюисЛимерикКадисЛиссабонСантандерКопенгагенРевельКронштадт
Достижения

Первая русская океанская экспедиция

Испанская экспедиция — первая удачная русская океанская экспедиция, состоявшаяся под руководством капитана 3-го ранга И. Кошелева в 1725—1726 годах.

Предыстория[править]

Для русских моряков были привычными плавания от Англии до Финского залива, потому что в 17121714 годах в Англии и Голландии приобретались корабли, которые надо было транспортировать в Россию.

Идея более дальней экспедиции впервые возникла в 1711 году, когда в результате неудачного Прутского похода Россия лишилась выхода к Азовскому морю. Пётр I надеялся добиться у турков разрешения провести через Босфор и Дарданеллы корабли Азовского флота «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага», с тем чтобы они через Средиземное море ушли в Балтику. На корабли уже были назначены командиры: Симон Шхон, Питер Бредаль и Витус Беринг. Однако турки не позволили пройти проливы, и корабли были проданы Османской империи[1][2].

Следует учесть, что начиная с 1714 года правительство предпринимало неоднократные попытки добраться до Индии. Первоначально речь шла о речном пути. В 1715 году экспедиция поручика А. Бековича-Черкасского обнаружила древнее устье Амударьи, когда-то впадавшей в Каспийское море. В следующем году на этом месте был заложен форт, но восточнее Каспия продвинуться не удалось: в 1717 году экспедиция погибла в Хивинском ханстве. Тем не менее через год в Бухарское ханство назначается Ориентальная экспедиция во главе с Ф. Беневени, длившаяся до 1725 года[3].

В 17191720 годах экспедиция под командованием капитан-поручика К. Вердена составляет описание западного и южного берега Каспийского моря. По инструкции Верден везде должен был распространять слух, что описание делается исключительно с коммерческими целями, но за «коммерческими целями» последовал Персидский поход (1722—1723). Вероятно, речной путь в Индию показался не очень простым, и в разгар Персидского похода правительство возвращается к идее дальней морской экспедиции.

Начало подготовки[править]

31 мая 1723 года вице-президент Адмиралтейств-коллегии адмирал К. Крюйс получает указание готовить корабль «Девоншир», фрегат «Эсперанс» и гукор «Кроншлот» (или вместо него фрегат «Св. Яков») для отправки в известную экспедицию[4]. Капитан Кошелев впервые упоминается в связи с этой экспедицией 2 июля[5], из последующих документов ясно, что он является командиром «Девоншира» и всей экспедиции.

Экспедиция готовилась в условиях секретности, поэтому пункт её назначения из документов неясен. Первая версия была высказана в сообщении резидента Нидерландов в России Вильгельма де Вильде от 9 августа 1723 года:

В настоящую минуту в Кроншлоте снаряжаются три военные корабля. На них будут укладывать ружья, боевые припасы, канаты и прочее, и, как говорят, с первым попутным ветром пошлют их в Испанию. Адмиралу Крюйсу поручено производить снаряжение судов в эту экспедицию, и потому он ездил уже несколько раз в Кроншлот для надзора за их нагрузкой. Некоторые думают, что груз их назначается в Восточную Индию, но положительно утверждать это нет ещё достаточно основания[6].

Из русских документов следует лишь то, что:

  • Кошелев собирался вести экспедицию в открытый океан, обходя Британские острова с западной стороны;
  • командир гукора «Крошлот» лейтенант Василий Шапкин был против выхода в открытый океан, и вроде бы предполагалось, что гукор должен будет оторваться от экспедиции в Северном море и следовать Ла-Маншем во французский Бордо[7];
  • на пути экспедиции могли встретиться берберские пираты или мавры[8].

30 августа президент Адмиралтейств-коллегии Ф. М. Апраксин отдал устный приказ разоружить в Ревеле «Девоншир» и «Эсперанс», отложив экспедицию до следующей навигации (эта мера не касалась гукора «Крошлот»)[9]. По утверждению советских исследователей А. Б. Давидсона и В. А. Макрушина, капитан Роберт Нанинг «за пропуск удобного времени для похода в указанное место» был отдан под суд[10]. В то же время данное утверждение не выдерживает критики по следующим причинам:

  • в «Материалах для истории русского флота» Р. Наннинг нигде не упоминается ни в связи с Испанской экспедицией, ни в связи с наказанием за неё;
  • во время экспедиции и подготовки к ней Наннинг не только не был капитаном, но даже звание капитан-лейтенанта получил только 15 декабря 1727 года;
  • всего спустя полтора года после своей мифической отдачи под суд, 12 февраля 1725 года лейтенант Наннинг прикомандирован на 3 месяца к Санкт-Петербургскому адмиралтейству для участия в кригсрехтах[11].

Скорее, истинной причиной отложения экспедиции стала идея вице-адмирала Д. Вильстера об отправке Мадагаскарской экспедиции с целью создания на Мадагаскаре русской перевалочной базы для морских плаваний в Индию.

Завершение подготовки[править]

Ревельский порт, начальная точка экспедиции

Подготовка Испанской экспедиции возобновляется 22 февраля 1724 года в составе тех же кораблей. Ответственность за подготовку возложена теперь на главного командира Ревельского порта шаутбенахта Я. Фангофта[12]. 5 августа император Пётр приказал вновь отложить экспедицию, «Девоншир» и «Эсперанс» разоружить и выгрузить, а «Кроншлот» направить во Францию[13]. В результате в октябре 1724—сентябре 1725 года гукор «Кроншлот» (лейтенант В. Шапкин) совершил плавание во французский Бордо, а остальные два корабля опять зазимовали в Ревеле.

18 сентября 1724 года на заседании Сената были заслушаны донесения торгового советника в Кадисе князя И. А. Щербатова и консула в Бордо И. А. Алексеева. По изучении донесений Пётр I издал 4 декабря указ о том, что необходимо направить в Испанию три, а во Францию — один корабль с товарами[14]. Интересно, что в те же дни император принял решение об отправке Первой Камчатской экспедиции под командованием капитана 1-го ранга В. Беринга.

9 декабря командир Ревельской эскадры шаутбенахт лорд К. Дуффус получил указание обеспечить к 1 апреля 1725 года готовность к совершению дальних плаваний кораблям «Девонширу», «Эсперансу», «Армонту», «Декронделивде» и «Амстердам-Галею»[15]. Уже в феврале 1725 года определено, что «Девоншир» вместе с участвовавшими в неудачной Мадагаскарской экспедиции фрегатами «Амстердам-Галей» (капитан-лейтенант Д. Мясной) и «Декронделивде» (капитан-лейтенант М. Киселёв) отправляется в Испанию под общим командованием Кошелева[16]. Ранее предназначавшийся в экспедицию Кошелева «Эсперанс» решено вслед за «Кроншлотом» тоже отправить во Францию[17].

Находившиеся в экспедиции товары по документам (фактурам и коносаментам) числились отправляемыми от имени петербургского купца Алексея Семенникова в адрес находящегося в Испании его брата Льва Семенникова. Морские офицеры по этим документам были указаны как шкиперы[18]. Последним шагом в подготовке экспедиции стало решение продать в Испании «Амстердам-Галей» и «Декронделивде», если будет предложена достаточная цена[19].

4 мая 1725 года императрица Екатерина I своим указом составила инструкцию руководителю экспедиции «от флота шкиперу Ивану Михайлову»[14]. 11 мая корабли вышли из Ревельской гавани и встали на рейд. 13 мая последний визит в эскадру нанёс ревельский флагман лорд Дуффус[20].

Плавание[править]

AjaxLoader Indicator Lite Green.gif Загружается карта…

450mapquest49.4966759.2285164
{ "type":"Feature", "geometry":{"type":"LineString", "coordinates":[[-6.30203, 36.541641], [-8.92639, 36.72567], [-9.33288, 36.998161], [-9.26834, 38.672642], [-9.26834, 38.67157], [-9.37408, 38.631889], [-9.5581, 38.657631], [-9.7998, 39.02771], [-9.76684, 43.253201], [-8.10791, 44.056011], [-4.44946, 43.786949], [-3.84521, 43.516682], [-10.54687, 51.261909], [-10.65673, 52.227791], [-10.53588, 53.37022], [-10.25024, 54.35495], [-8.62426, 55.702351], [-7.03125, 56.890999], [-6.89941, 57.38578], [-6.2622, 58.00518], [-5.04821, 58.644081], [-3.13934, 58.696918], [-2.99926, 58.652649], [2.13134, 58.089489], [7.94311, 57.82135], [10.79956, 57.920681], [12.74414, 55.92458], [12.72216, 55.422771], [13.07373, 55.103512], [15.16113, 54.939758], [18.54492, 56.589741], [21.533199, 59.226551], [24.32373, 59.662189], [24.741211, 59.486938], [24.708252, 59.714867], [28.817129, 60.086761], [29.723511, 60.015461]]}, "properties":{"style":{"color":"#FF0000"},"popupContent": "Кадис—Лиссабон—Сантандер—Копенгаген—Ревель—Кронштадт"}, "crs":{"type":"name", "properties":{"name":"urn:ogc:def:crs:OGC:1.3:CRS84"}} }
{"type":"Feature", "geometry":{"type":"LineString", "coordinates":[[24.737539, 59.442322], [24.342039, 59.570541], [21.60644, 59.15625], [18.67309, 56.532269], [15.20141, 54.84819], [12.92724, 55.00602], [12.71301, 55.394749], [12.74597, 55.921551], [12.63061, 56.044472], [10.79956, 57.93235], [8.79455, 58.434792], [8.77533, 58.344101], [7.89917, 57.882729], [2.10937, 58.147511], [-2.98095, 58.671261], [-3.12377, 58.72121], [-5.07568, 58.668369], [-6.22512, 58.16925], [-6.36245, 58.183731], [-6.30615, 58.028461], [-6.9873, 57.397621], [-7.14111, 56.909], [-8.833, 55.665192], [-10.34912, 54.38055], [-10.39306, 53.37022], [-9.75585, 53.173111], [-9.05273, 53.212608], [-9.44824, 53.04781], [-10.74462, 52.2547], [-11.99707, 45.859409], [-10.37109, 42.940331], [-9.27246, 42.309811], [-10.063477, 41.967659], [-10.72265, 40.946709], [-11.11816, 38.736938], [-10.45898, 37.21283], [-8.96484, 36.562599], [-7.33886, 36.456631], [-6.29516, 36.540531]]}, "properties":{"style":{"color":"#0006FF"},"popupContent": "Ревель—Хёльсингер—о.Льюис—Лимерик—Кадис"}, "crs":{"type":"name", "properties":{"name":"urn:ogc:def:crs:OGC:1.3:CRS84"}}}

Отряд преодолел маршрут: Ревель (14 мая) — датский Эльсинор (25 мая) — о. Тромзунд возле норвежского Арендала (3 июня) — о. Барро на Оркнейских островах (15 июня) — шотландский о. Льюис в архипелаге Внешние Гебриды (17 июня) — Голуэйский залив в Ирландии (10 июля) — португальский мыс Сан-Висенте (15 августа) — испанский Кадис (18 августа)[20]. По прибытии флагман эскадры отправил донесение президенту Адмиралтейств-коллегии:

Сего августа 16 дня 1725 года корабль Девоншир и фрегаты Кронделивде и Амстердам-Галей и при них служители прибыли в Испанию к городу Кадиксу благополучно, а товары начали сего нижеписанного числа сгружать, а чтож умедления имели в пути нашем, и на оное покорно доношу, понеже стояли жестокие противные ветры, отчего корабль Девоншир раскачало, что и борты от палубы отставали; и для оного принуждены были зайти в Ирляндию в реку Лимрику, для покупки кокор и утверждения борта к палубе...[21]

Выгрузив товар и нагрузившись солью[20], так и не реализовав намерение продать в Испании русские фрегаты, 30 сентября эскадра снялась с якоря и взяла курс на Родину. 16 ноября отряд пришёл в Лиссабон, а 14 декабря суда вынуждены были зайти в порт Сантандер, угодив в Бискайском заливе под шторм[20].

Во время зимовки в Сантандере капитан Кошелев получил задание приискать в европейских странах 5—10 штурманов для службы в русском флоте[22].

Снова в море получилось выйти только 11 марта 1726 года. Обогнув с запада остров Великобритания, корабли взяли курс на пролив Скагеррак и 15 апреля были в Эльсиноре. Зайдя 20 апреля в Копенгаген, уже 30-го числа эскадра достигла начального пункта своего путешествия — Ревеля. В Ревеле эскадру инспектировал контр-адмирал Т. Сандерс, после чего она отправилась в Кронштадт, чтобы 15 мая торжественно войти в гавань[23].

Итоги экспедиции[править]

Порт Кадис, цель Испанской экспедиции

16 мая 1726 года, на следующий день после прибытия экспедиции в Кронштадт, по указу Екатерины I командир эскадры от флота 3-го ранга капитан Иван Кошелев, «другим не в образец», произведён через чин сразу в капитаны 1-го ранга, «понеже он в Испании с российскими кораблями был первый»[24].

2 декабря Адмиралтейств-коллегия приняла решение, что все обер- и унтер-офицеры, принимавшие участие в Испанской экспедиции, по достижении 4 лет выслуги в текущем звании освобождаются от сдачи экзамена при производстве в следующий чин[25].

Испанцы дали хороший отзыв о русской парусине и попросили ещё[26]. В свою очередь, в Россию экспедиция доставила не только соль, но также изюм, оливковое масло и двух оказавшихся за границей русских подданных, неких Марью с дочерью Аникой[27].

Наконец, 21 июня 1726 года во французский Бордо отправился последний из готовившихся первоначально в секретную экспедицию под руководством капитана Кошелева судов — фрегат «Эсперанс» (капитан Михаил Антуфьев)[23]. В 1728 году фрегаты «Амстердам-Галей» и «Декронделивде» совершили плавание от Кронштадта до острова Кильдин (1,5 км от современного Мурманска) в Баренцевом море.

Примечания[править]

  1. Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов или опыт истории российского флота: Часть первая. — СПб.: В Морской Типографии, 1831. — С. 162-165.>
  2. Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов или опыт истории российского флота: Часть вторая. — СПб.: В Морской Типографии, 1832. — С. 203.>
  3. Хидоятов Г. А. (03.04.2008). "Как Петр Первый окно в Среднюю Азию прорубал" (in русский). ЦентрАзия. Retrieved 2012-20-03.  Check date values in: |date=, |accessdate= (help)
  4. 2516. Указ графа Апраксина адмиралтейств-коллегии, 1723 года мая 31 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 672.>
  5. 2527. Указ Государя о каютных деньгах на суда, назначенные в секретную экспедицию, 1723 года июля 2 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 676.>
  6. 2545. Выписка из донесения де-Вильде Генеральным Штатам Соединённых Нидерландов из С. Петербурга, 1723 года августа 9/20 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 684.>
  7. 2551. Письмо Шапкина к Макарову с гукора Крошлот из Ревеля, 1723 года августа 19 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 686.>
  8. 2545. Инструкция капитану Кошелеву, 1723 года августа // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 686-688.>
  9. 2554. Выписка из протокола адмиралтейств-коллегии, 1723 года августа 30 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 688.>
  10. Давидсон А. Б., Макрушин В. А. Экспедиция на Мадагаскар Петра I // Облик далёкой страны. — М.: Главная редакция восточной литературы издательства «Наука», 1975.>
  11. Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 104, 537.>
  12. Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867. — С. 629.>
  13. Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867. — С. 662.>
  14. а б "Указ Петра I Адмиралтейской коллегии «О гишпанском деле»" (in русский). Восточная литература. 1725-01-04. Retrieved 2012-02-27. 
  15. Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867. — С. 691.>
  16. 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 108.>
  17. 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 134.>
  18. 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 136.>
  19. 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 140-141.>
  20. а б в г Шханечные журналы за 1725 год. Корабль Девоншир и фрегаты Кронделивде и Амстердам-Галей // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 90-93.>
  21. 86. Донесение капитана Ивана Кошелева графу Апраксину с корабля Девоншир из Кадикса, 1725 года августа 24 // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 60.>
  22. 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 299.>
  23. а б Шханечные журналы за 1726 год. Корабль «Девоншир» и фрегаты «Амстердам-Галей» и «Кронделивде» // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 266-267.> Ошибка цитирования Неверный тег <ref>: название «.D0.96.D1.83.D1.80.D0.BD.D0.B0.D0.BB_1726» определено несколько раз для различного содержимого
  24. Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 329-330.>
  25. 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 369.>
  26. 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 345.>
  27. 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 335-336.>

Литература[править]