Керченский трамвай

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Icons-mini-icon 2main.png Основная статья: Керчь
Керченский трамвай
Трамвайная система
Страна: Флаг СССР СССР
Город: Керчь
Дата открытия: 1935
Дата закрытия: 1941
Количество маршрутов 2

Керченский трамвай — трамвайная система, существовавшая в городе Керчь с 1935 по 1941 год.

История[править]

Строительство трамвайного движения в Керчи было начато 1934 году маршрутом от Керченского металлургического комбината (КМК) имени Войкова до Консервного завода. В городе было построено трамвайное депо, установлены тяговые подстанции и проложено 5,9 километров путей. Движение по этому первому маршруту было открыто 7 ноября 1935 года. В 1937 году был проложен путь до городского банка (площадь Ленина) и открыт второй маршрут — Консервный завод — Банк. С вводом нового участка городская трамвайная сеть увеличилась до длины 7,2 км. Керчь, в отличие от остальных городов Крыма, имеющих узкую ширину колеи 1000 мм (Севастополь, Симферополь и Евпатория), имела стандартную широкую колею 1524 мм. В трамвайном депо имелось 12 вагонов Мытищинского завода типа Х и М.

Во время Великой Отечественной войны трамвайное депо и путевое хозяйство были уничтожены. После войны было принято решение не восстанавливать трамвай. Вагоны и уцелевшие пути были переданы в Симферополь. Керченский трамвай работал менее 10 лет.

Маршруты[править]

Трамвайные маршруты Керчи
Конечные пункты Маршрут
1 КМК им. Войкова — Консервный завод ул. Войкова — ул. Казакова — ул. Кирова — ул.1я Аджимушкайская — ул.2я Аджимушкайская
2 Консервный завод — Банк (пл. Ленина) ул. Кирова

Подвижной состав[править]

  • Х—М (6 поездов)

Литература[править]

  • Санжаровец В. Ф. Керченский трамвай: из истории городского электрического транспорта // ХII Таврические научные чтения. — Симферополь: 2012. — С. 56—63.>
    “<span style="white-space: nowrap;">Санжаровец В. Ф.</span>” не может быть использован как заголовок статьи на данном сайте.

См. также[править]