Суомен Йоутсен

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
«Суомен Йоутсен»
Suomen Joutsen 2005.jpg
История корабля
Государство флага Флаг Финляндии Финляндия
Принадлежит Музей Форум Маринум
Порт приписки Турку
Место постройки Сен-Назерская судоверфь
Спущен на воду 1902
Выведен из состава флота 1955
Современный статус Корабль-музей
Основные параметры
Тип парусного вооружения фрегат
Число мачт 3
Материал корпуса сталь
Водоизмещение 2 900 тонн
Длина 84,3 м
Ширина 12,2 м
Высота борта
Осадка 6,3 м
Высота мачт
Число парусов
Площадь парусов
Остальные характеристики
Силовая установка
Автономность плавания
Скорость
Постоянный экипаж
Число практикантов


Суомен Йоутсен (финск. Suomen Joutsen — Лебедь Финляндии) — учебный фрегат Военно-морских сил Финляндии, ныне корабль-музей.

История[править]

Парусник был построен и спущен на воду в 1902 году в Сен-Назере (Франция) под названием «Лаэннек» (вчесть французского врача Рене Лаэннека) как фрахтовое судно. В 1920-е годы он ходил под германским флагом и назывался «Ольденбург».

В 1930 году был приобретён Финляндией для использования в учебных целях. В 1931—1939 годах «Суомен Йоутсен» совершил в качестве учебного судна восемь длительных океанских плаваний.

В годы Зимней войны и Войны-продолжения использовался в качестве плавучей базы подводных лодок, а сразу после войны — в качестве тральщика.

В послевоенные годы парусное судоходство на Балтике начало сокращаться. Судно стало эксплуатироваться всё реже, и его планировали сдать на металлолом. Однако глава профсоюза моряков Финляндии Нийло Вялляри потребовал от властей найти место для его швартовки, пригрозив в противном случае приостановить судоходство[1]. В 1956 году Суомен Йоутсен был пришвартован к берегу реки Аура в Турку, рядом с мостом Мартинсилта.

В 1961—1991 годах на фрегате располагалась морская профессиональная школа.

В 1991 года фрегат был отреставрирован и передан в собственность морскому центру Турку Форум Маринум. В настоящее время он является музеем, одним из символов города и местом проведения различных встреч и мероприятий.

Океанские плавания[править]

Первый рейс

22.12.1931-22.5.1932. Маршрут: ХельсинкиКопенгагенТронгисвагур (Фарерские острова) — Халл (Англия) — Лас-Пальмас — 5,5 градусов северной широты — Понта-Делгада (Азорские острова) — Виго (Испания) — Хельсинки.

Второй рейс

20.10.1932-3.6.1933. Маршрут: Хельсинки — Лас Пальмас — Рио-де-ЖанейроМонтевидеоБуэнос-АйресСент-Люсия — Сент-Томас (Виргинские острова) — Понта-Делгада — Хельсинки.

Третий рейс

1.11.1933-15.5.1934. Маршрут: Хельсинки — МарсельАлександрия (Египет) — Неаполь (Италия) — Санта-Крус (Канарские острова) — Порт-о-Пренс (Гаити) — Лиссабон — Хельсинки.

Четвёртый рейс

31.10.1934-3.5.1935. Маршрут: Хельсинки — КартахенаПирейСалоникиБейрутХайфа — Александрия (Египет) — Касабланка (Марокко) — Понта Делгада — Грейвсенд (Англия) — Хельсинки. Плавание в рамках выставки промышленной продукции Финской Ассоциации экспортёров.

Пятый рейс

9.10.1935-2.7.1936. Маршрут: Хельсинки — Лиссабон — Ла Гуардиа (Венесуэла) — Картахена (Колумбия) — Колон (Панама) — Панамский канал — Бальбоа (Панама) — Кальяо (Перу) — Вальпараисо (Чили) — Мыс Горн — Буэнос-Айрес — Рио-де-Жанейро — Понта-Делгада — Хельсинки. Плавание в рамках выставки промышленной продукции Финской Ассоциации экспортёров.

Шестой рейс

2.11.1936-1.5.1937. Маршрут: Хельсинки — ПортуДакар (Сенегал) — Сьюдад-ТрухильоВеракрусГаванаНью-ЙоркОсло — Хельсинки. Плавание в рамках выставки промышленной продукции Финской Ассоциации экспортёров.

Седьмой рейс

20.10.1937-12.5.1938. Маршрут: Хельсинки — Фуншал — Монтевидео — Острова Тристан-да-КуньяКейптаунКале — Хельсинки.

Восьмой рейс

27.10.1938-23.4.1939. Маршрут: Хельсинки — Бордо — Касабланка — ПернамбукуСан-Хуан — Понта Делгада — Роттердам — Хельсинки.

Первым рейсом руководил командор Арво Альфред Лието. Следующие шесть рейсов возглавлил командор Джон Вильям Конкола, а последний, восьмой рейс возглавил капитан-лейтенант Унто Войонмаа.[2]

Командор Конкола стал одним из «мысгорновцев», поскольку ему удалось одолеть Мыс Горн во время пятого рейса фрегата, который он возглавлял.

Командующие[править]

Командующие судном с 1931 года:[3]

  1. Арво Альфред Лието (до 1905 года Лилиус; род. в 1891 году в Хельсинки) был первым капитаном судна с 23.11.1931 по 11.03.1932[4]. Он был отозван полковником Вяйнё Вальве после аварии вблизи Фарерских островов, произошедшей во время первого рейса.[5] Лието был командором и капитаном судна. Супругой Лието с 1918 по 1937 год была актриса Мартта Ханнула.
  2. Джон Вильям Конкола, командор, капитан судна, 11.3.1932-3.12.19
  3. Унто Адольф Войонмаа, капитан-лейтенант, 3.12.1938-22.4.1941
  4. Арно Валио Лапинйуоси, командор 11.6.1948-27.4.1951
  5. Альпо Калерво Ламминен, командор, 27.4.1951-22.11.1952

Источники[править]

  1. Эркки Саволайнен: «Нийло Вялляри — легенда уже при жизни», 1978
  2. Э. Лайнио: «Суомен Йоутсен», с. 23. Merikustannus Oy, 1989
  3. Суомен Йоутсен
  4. Суомен Йоутсен
  5. Первое океанское плавание фрегата Суомен Йоутсен

Ссылки[править]