Транссибирская магистраль

Железнодорожный мост через Каму в Перми (1910). Автор фотографии С. М. Прокудин-Горский.

Транссибирская железнодорожная магистраль (Трансси́б), Великий Сибирский Путь (историческое название) — железная дорога через Евразийский континент, соединяющая Европейскую часть России, её крупнейшие промышленные районы и столицу страны с её срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток) районами. Длина 9 288,2 км, это самая длинная железная дорога в мире. В 2002 году была завершена полная электрификация.

Собственно Транссибом может называться лишь восточная часть магистрали, от Челябинска (Южный Урал) до Владивостока. Её длина — около 7 тыс. км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.

Транссиб соединяет Центр (Москву), города́ Урала, Сибири и Тихий океан (Владивосток), а говоря шире — западные и южные порты (Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск) и столицу России, а также железнодорожные выходы в Европу, с одной стороны, с портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Ванино, Забайкальск) с другой стороны.

Основные вехи строительства[править | править код]

Вокзал во Владивостоке — конечный пункт Транссиба

Официально строительство началось 19 (31 мая) 1891 года в районе близ Владивостока (Куперовская падь), на закладке присутствовал цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II. Фактически же строительство началось раньше, в начале марта 1891 года, когда началось строительство участка Миасс — Челябинск.

Смычка рельсов на всём протяжении Великого Сибирского Пути произошла 21 октября (3 ноября) 1901 года, когда строители Китайско-Восточной железной дороги, прокладывавшие рельсовую колею с запада и востока, встретились друг с другом. Но регулярного движения поездов на всём протяжении магистрали в это время не существовало.

Регулярное сообщение между столицей империи — Санкт-Петербургом и тихоокеанскими портами России — Владивостоком и Дальним по железной дороге было установлено в июле 1903 года, когда Китайско-Восточная железная дорога, проходящая через Маньчжурию, была принята в постоянную («правильную») эксплуатацию. Дата 1 (14 июля) 1903 ознаменовала собой также ввод Великого Сибирского Пути в строй на всём его протяжении, хотя в рельсовом пути был перерыв: через Байкал приходилось переправлять поезда на специальном пароме.

Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком появился после начала рабочего движения по Кругобайкальской железной дороге 18 сентября (1 октября) 1904 года; а спустя год, 16 (29 октября) 1905 года, Кругобайкальская дорога, как отрезок Великого Сибирского Пути, была принята в постоянную эксплуатацию; и регулярные пассажирские поезда впервые в истории получили возможность следовать только по рельсам, без использования паромных переправ, от берегов Атлантического океана (из Западной Европы) до берегов Тихого океана (до Владивостока).

Конец строительства на территории Российской Империи: 5 (18 октября) 1916 года, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту. Стоимость строительства Транссиба с 1891 по 1913 составила 1 455 413 тысяч рублей.

Направления Транссиба[править | править код]

Северный: Москва — Ярославль — Киров — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Владивосток.
Новый: Москва — Нижний Новгород — Киров — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Владивосток.
Южный: Москва — Муром — Арзамас — Канаш — Уфа — Челябинск — Омск — Владивосток.
Исторический: Москва — Рязань — Рузаевка — Самара — Уфа — Челябинск — Омск — Владивосток.

Соседи[править | править код]

Карта Транссиба.
Красной линией на карте обозначена Транссибирская магистраль, зелёной — Байкало-Амурская магистраль

По территории Северного Казахстана проходит Среднесибирская железная дорога. Кемеровскую область с Алтайским краем соединяет Западносибирская железная дорога, а из Барнаула на юг в Среднюю Азию ведёт Южсиб, далее переходящий в Турксиб. В конце XX века на Дальнем Востоке севернее Транссиба проложена Байкало-Амурская магистраль.

Населённые пункты[править | править код]

Ниже приводится основной маршрут Транссиба, действующий начиная с 1958 (через дробь приводится название железнодорожной станции, если оно не совпадает с названием соответствующего населённого пункта): Москва-Ярославская — Ярославль-Главный — Данилов — Буй — Шарья — Киров — Балезино — Пермь-2 — Екатеринбург/Свердловск-Пассажирский — Тюмень — Называевск/Называевская — Омск-Пассажирский — Барабинск — Новосибирск-Гл. — Юрга — Тайга — Анжеро-Судженск/Анжерская — Мариинск — Ачинск-1 — Красноярск — Иланский/Иланская — Тайшет — Нижнеудинск — Зима — Иркутск-Пассажирский — Слюдянка-1 — Улан-Удэ — Петровск-Забайкальский/Петровский Завод — Чита-2 — Карымское/Карымская — Чернышевск/Чернышевск-Забайкальский — Могоча — Сковородино — Белогорск — Архара — Хабаровск-1 — Вяземский/Вяземская — Ружино — Уссурийск — Владивосток

Интересные факты[править | править код]

Хотя Владивосток является конечной станцией Транссиба, на ветке на Находку есть более удалённые от Москвы, чем столица Приморского края, станции — мыс Астафьева и Восточный порт.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте.
Вы можете помочь «Традиции», исправив и дополнив эту статью.

При написании этой статьи использовались материалы страницы «Транссибирская магистраль» Русской Википедии.