Филёвская линия

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Станция Киевская

Филёвская линия Московского метрополитена (ранее носила название Арбатско-Филёвская, также известна как голубая линия) — единственная линия Московского метро, не считая Бутовской линии лёгкого метро, большая часть которой находится на поверхности.

История[править]

История строительства[править]

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна»«Смоленская», построенного в 1935 году, в 1937 году продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировско-Фрунзенской линии, действовало вилочное движение от станции «Охотный ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.

После попадания бомбы в тоннель «Арбатская»«Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская»«Киевская» был закрыт.

Однако после прихода Хрущёва был принят курс на удешевление, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская»«Киевская» был открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская»«Кутузовская».

Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская»«Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская»«Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской»

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в Строгино и Митино). Этим объясняется наличие на ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет.

В 2005 году от станции «Киевская» была проложена ветка в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр». В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».

После открытия участка Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино» в 2008 году, участок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» отошёл к Арбатско-Покровской линии[1]. Станция «Кунцевская» реконструирована, и для Филёвской линии теперь предназначен только 1 путь. Ранее, в 2007 году, для обустройства «Кунцевской» в целях будущих изменений, участок «Крылатское»«Пионерская» неоднократно закрывался в выходные дни или в позднее время с назначением автобуса «М» между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях. Закрытие 2 января 2008 — 7 января 2008 стало последним и решающим.

История переименований[править]

Станция Предыдущие названия Годы
Александровский сад Улица Коминтерна 19351946
Калининская 19461990
Воздвиженка 1990
Выставочная Деловой Центр 20052009

Пересадки[править]

# Переcадка на линию На станции
1 Сокольническая линия Александровский сад
3 Арбатско-Покровская линия Александровский сад, Киевская, Кунцевская
5 Кольцевая линия Киевская

Депо и подвижной состав[править]

Депо, обслуживавшие линию[править]

Количество вагонов в составах[править]

Типы вагонов, использовавшихся на линии[править]

Технические подробности[править]

Система сигнализации: автоблокировка с автостопами и защитными участками.

Перспективы[править]

От открытой 30 августа 2006 года «Международной» планируется продлить линию до Западного Речного Порта. Ранее также предполагалось строительство нового кольца, первым участком которого станет продление Филёвской линии по маршруту «Международная»«Беговая»«Динамо»«Савёловская». Однако, планы поменялись и тот участок будет отдельной линией, начинающейся от станции «Деловой центр».

В отдалённой перспективе планируется создать прямую пересадку «Боровицкая»«Александровский сад».[?]

Интересные факты[править]

Примечания[править]

  1. "В Москве открылась новая станция метро «Строгино»". РБК. Retrieved 2009-03-27.  Unknown parameter |lang= ignored (help); Unknown parameter |datepublished= ignored (help)

Ссылки[править]