Филёвская линия
Филёвская линия Московского метрополитена (ранее носила название Арбатско-Филёвская, также известна как голубая линия) — единственная линия Московского метро, не считая Бутовской линии лёгкого метро, большая часть которой находится на поверхности.
История[править | править код]
История строительства[править | править код]
Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году, в 1937 году продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировско-Фрунзенской линии, действовало вилочное движение от станции «Охотный ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.
После попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт.
Однако после прихода Хрущёва был принят курс на удешевление, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».
Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.
В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».
В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской»
Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в Строгино и Митино). Этим объясняется наличие на ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет.
В 2005 году от станции «Киевская» была проложена ветка в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр». В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».
После открытия участка Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино» в 2008 году, участок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» отошёл к Арбатско-Покровской линии[1]. Станция «Кунцевская» реконструирована, и для Филёвской линии теперь предназначен только 1 путь. Ранее, в 2007 году, для обустройства «Кунцевской» в целях будущих изменений, участок «Крылатское» — «Пионерская» неоднократно закрывался в выходные дни или в позднее время с назначением автобуса «М» между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях. Закрытие 2 января 2008 — 7 января 2008 стало последним и решающим.
История переименований[править | править код]
| Станция | Предыдущие названия | Годы |
|---|---|---|
| Александровский сад | Улица Коминтерна | 1935—1946 |
| Калининская | 1946—1990 | |
| Воздвиженка | 1990 | |
| Выставочная | Деловой Центр | 2005—2009 |
Пересадки[править | править код]
| # | Переcадка на линию | На станции |
|---|---|---|
| 1 | Сокольническая линия | Александровский сад |
| 3 | Арбатско-Покровская линия | Александровский сад, Киевская, Кунцевская |
| 5 | Кольцевая линия | Киевская |
Депо и подвижной состав[править | править код]
Депо, обслуживавшие линию[править | править код]
- «ТЧ-3 Измайлово» — 1958—1962 гг.
- «ТЧ-9 Фили» — с 1962 г.
Количество вагонов в составах[править | править код]
Типы вагонов, использовавшихся на линии[править | править код]
- А/Ам, Б/Бм — 1935—1953 гг.
- В4 — 1958—1964 гг.
- Д — 1961—1992 гг.
- Е — 1986—2007 гг.
- Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 -1986-2009
- 81-740А/741А («Русич») — в 2005 - 2006 гг.
- 81-740.1/741.1 («Русич») — с 2005 г.
Технические подробности[править | править код]
Система сигнализации: автоблокировка с автостопами и защитными участками.
Перспективы[править | править код]
От открытой 30 августа 2006 года «Международной» планируется продлить линию до Западного Речного Порта. Ранее также предполагалось строительство нового кольца, первым участком которого станет продление Филёвской линии по маршруту «Международная» — «Беговая» — «Динамо» — «Савёловская». Однако, планы поменялись и тот участок будет отдельной линией, начинающейся от станции «Деловой центр».
В отдалённой перспективе планируется создать прямую пересадку «Боровицкая» — «Александровский сад».[?]
Интересные факты[править | править код]
- Все четыре станции Московского метро, платформы которых расположены в кривых, находятся на Филёвской линии — это «Выставочная», «Международная», «Александровский сад» и «Кутузовская».
- Два самых коротких перегона в Московском метро также расположены на Филёвской линии: между станциями «Выставочная» и «Международная», и «Александровский сад» и «Арбатская».
- Самый длинный наземный участок «Фили» — «Кунцевская».
- Как, впрочем, и самые короткие станции (если не считать Бутовской линии).
- Самый большой уклон в Московском метро находится на перегоне Киевская — Деловой центр и составляет 51 тысячную.
- Единственное (на сегодняшний день) в Москве вилочное движение.
- Ни на одной конечной нет полноценных оборотных тупиков.
- Линия с «богатой» историей участков: участок «Александровский сад» — «Киевская» сначала принадлежал Сокольнической линии (Первая Очередь Московского Метрополитена), затем Арбатско-Покровской (Вторая Очередь), затем 5 лет вообще не эксплуатировался, и только с 1958 года стал эксплуатироваться,но уже в составе вновь образованной, новой Филёвской линии. Другой бывший участок линии — «Кунцевская» — «Крылатское» в 2008 году вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.
- Единственная линия, на которой есть платформа, работающая по расписанию. (Вторая платформа станции «Александровский сад»)
- Единственная линия, не считая ответвления «Выставочная» — «Международная», где ни на одной станции нет эскалатора. До 2008 года станции с эскалаторами были «Молодёжная» и «Крылатское».
Примечания[править | править код]
- ↑ Ошибка Lua в Модуль:Citation/CS1 на строке 4511: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).