История стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро

Ниже в хронологическом порядке представлена история стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро.

XX век

1955

• 15 ноября: с момента ввода Ленинградского метрополитена, стоимость проезда составила 50 копеек за одну поездку. Для оплаты проезда использовались билеты или проездные документы. Проход осуществлялся через контрольные пункты. В штате каждой станции состояло до двадцати контролёров и кассиров.

1958

• Испытание на станции «Нарвская» первых турникетов. Представляли из себя вращающиеся двери-вертушки, оснащённые приёмником для специально выпущенных жетонов. Стоимость жетона составляла 50 копеек.
• На восьми станциях первой очереди установлено более 50 таких турникетов.

1961

• 1 января: в СССР денежная реформа (десятикратная деноминация), стоимость проезда составила 5 копеек за одну поездку.

1962

• Начато внедрение автоматизированной системы контроля оплаты проезда в метрополитене (АСКОМП) — на станциях впервые появились автоматические турникеты. Устройства вместо жетонов принимают пятикопеечные монеты.
• Начато оборудование станций трёхканальными монеторазменными автоматами АР-64, которые меняли монеты достоинством в 10, 15 и 20 копеек на пятаки.

1966

• Завершено оборудование всех станций метрополитена автоматическими контрольными пунктами и монеторазменниками.

1980-ые

• Трехканальные монеторазменные автоматы были заменены на три различных типа разменны автоматов - для 10-копеечных (синяя подсветка), 15-копеечных (зеленая подсветка) и 20-копеечных (красная подсветка) монет.

1991

• 2 апреля: стоимость проезда составила 15 копеек за одну поездку (вступило в действие подписанное Валентином Павловым постановление кабинета министров СССР). Турникеты переоборудованы, появилось 2 типа турникетов: для приёма 15-копеечных монет и для приёма трёх 5-копеечных монет.
• Убраны со станций монеторазменные автоматы.

1992

• 1 марта: стоимость проезда составила 50 копеек за одну поездку (распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 24 февраля 1992 г. № 198-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»). В обращение вводятся металлические (латунные) жетоны. На станциях вновь открылись закрытые с введением «пятачковой» эпохи кассы по их продаже. На некоторых новых станциях касс не было совсем и их пришлось оборудовать заново. Турникеты переоборудованы под приём жетонов.
• 19 мая: стоимость проезда составила 1 рубль за одну поездку.
• 1 октября: стоимость проезда составила 2 рубля за одну поездку.
• 10 ноября: стоимость проезда составила 3 рубля за одну поездку.

1993

• 11 февраля: стоимость проезда составила 5 рублей за одну поездку.
• 12 мая: стоимость проезда составила 10 рублей за одну поездку.
• 10 июля: стоимость проезда составила 15 рублей за одну поездку.
• 20 сентября: стоимость проезда составила 25 рублей за одну поездку.
• 22 декабря: стоимость проезда составила 40 рублей за одну поездку.

1994

• Начато оснащение станций системой электронных платежей с использованием магнитных карт. Часть турникетов на каждой станции была переоборудована для приема магнитных карт. При этом сами турникеты остались без изменения, на них просто надели «намордники», в которых разместилось считывающее оборудование. Субсидировал работы по реконструкции пропускных турникетов на основе магнитных карт банк «Национальный кредит». Средства на перевооружение поступали также из федерального, городского бюджетов и из средств самого метрополитена. Подготовительные работы велись в течение двух лет. Специальную аппаратуру изготовил петербургский «Северный завод» концерна «Электромаш» и только некоторые комплектующие были изготовлены итальянской фирмой «Оливетти». Первоначально в турникетах устанавливалось по четыре считывателя и карту можно было вставлять в приемную щель в любой ориентации. Позднее в целях экономии два считывателя были изъяты и карту стало необходимо вставлять только магнитной полосой вверх.
• 21 февраля: стоимость проезда составила 50 рублей за одну поездку.
• 23 марта: стоимость проезда составила 90 рублей за одну поездку.
• 6 апреля: стоимость проезда составила 100 рублей за одну поездку.
• 22 апреля: стоимость проезда составила 150 рублей за одну поездку.
• 23 сентября: стоимость проезда составила 200 рублей за одну поездку.
• 24 ноября: стоимость проезда составила 300 рублей за одну поездку.
• введены первые пластиковые магнитные карточки для оплаты проезда в России. Служебные карты работники метрополитена получили в конце года.

Начата поэтапная замена фотоэлементных турникетов на новые, механические, в корне отличающиеся принципом работы от старых. Если проход через турникеты старого образца всегда открыт, а преграждающие дорогу шторки срабатывают только при попытке несанкционированного проникновения, то в новых турникетах проход всегда заперт массивной металлической вертушкой. Для прохода, вертушку необходимо разблокировать, использовав жетон или карточку. Разблокированный турникет снова блокируется после достаточного для прохода одного человека числа поворотов вертушки, либо (если никто так и не прошел) по прошествии определенного времени. Оборудуются и специальные багажные турникеты (по одному на вестибюль) с более широким проходом и дверцей вместо вертушки. Турникеты имеют возможность принимать оплату как карточки, так и жетоны.

1995

• 21 февраля: стоимость проезда составила 400 рублей за одну поездку.
• 31 мая: стоимость проезда составила 600 рублей за одну поездку.
• июнь: начало выдачи льготных билетов на основе пластиковых магнитных карт сотрудникам транспортной инспекции, судьям Конституционного суда, работникам прокуратуры, налоговой инспекции и таможни. В общей сложности было выдано 3 500 льготных карт. Карточки выдавались только на станции «Технологический институт».
• июль: поступили в продажу магнитные карты для простых пассажиров.
• 1 октября: начало выдачи льготных магнитных карт, которые неообходимо было получить пенсионерам до 1 декабря 1995 года.
• 19 октября: стоимость проезда составила 800 рублей за одну поездку.

1996

• Вводятся в обращение так называемые транзитные карточки, для проезда без дополнительной оплаты аварийного участка Кировско-Выборгской линии. Карты давали право на одну поездку, но после первого прохода возвращались владельцу и в течение двух часов после этого могли быть предъявлены вновь в турникеты станций «Лесная» или «Площадь Мужества».
• Появляются магнитные карты на фиксированное число поездок (от 3 до 10). Стоимость была такая же, как и у соответствующего количества жетонов. Не имели ограничения по сроку действия.
• 20 января: стоимость проезда составила 1200 рублей за одну поездку.
• 23 сентября: стоимость проезда составила 1500 рублей за одну поездку.

1997

• Закончена поэтапная замена фотоэлементных турникетов на новые, механические, в корне отличающиеся принципом работы от старых. Если проход через турникеты старого образца всегда открыт, а преграждающие дорогу шторки срабатывают только при попытке несанкционированного проникновения, то в новых турникетах проход всегда заперт массивной металлической вертушкой. Для прохода, вертушку необходимо разблокировать, использовав жетон или карточку. Разблокированный турникет снова блокируется после достаточного для прохода одного человека числа поворотов вертушки, либо (если никто так и не прошел) по прошествии определенного времени. Оборудуются и специальные багажные турникеты (по одному на вестибюль) с более широким проходом и дверцей вместо вертушки. Турникеты имеют возможность принимать оплату как карточки, так и жетоны.

1998

• 1 января: в России тысячекратная деноминация, стоимость проезда составила 1,5 рубля.
• январь: начало выпуска квартальных билетов на основе магнитных карт. Из-за высокой цены не пользовались у населения большим спросом, в основном их закупали предприятия для своих сотрудников.
• 15 сентября: стоимость проезда составила 2 рубля за одну поездку.

1999

• 1 февраля: стоимость проезда составила 3 рубля за одну поездку.

2000

• 1 августа: стоимость разового проезда составила 5 рублей за одну поездку.

XXI век

2001

• Введение в опытную эксплуатацию и тестирование работоспособности новых проездных билетов на основе бесконтактных смарт-карт и считывающих устройств.
• декабрь: введение в качестве служебных удостоверений работников и строителей метрополитена бесконтактной смарт-карты.

2002

• 15 февраля: стоимость разового проезда составила 6 рублей за одну поездку.
• 1 марта: в Санкт-Петербурге начался розыгрыш первой в России благотворительной лотереи на магнитных картах метро. Проект, организованный при участии администрации города и Петербургского метрополитена, получил название «Полоса везения». Технология мгновенного розыгрыша выглядела так: пассажир метро покупал в кассе лотерейный билет «Полоса везения» на основе магнитной карты ООО «Метро-плюс», который стоил 11 руб. (6 руб. — проезд, 5 руб. — лотерейный билет). Карточка вводилась в турникет метрополитена, компьютер считывал индивидуальный электронный код. Если на карточку выпадал выигрыш, она возвращалась пассажиру, если нет — оставалась в турникете. Выигрыши составляли 31, 200, 500, 1001 и 10 000 руб. Половина собранных средств шла на выплату выигрышей, четверть — в бюджет города, в частности, на погашение кредитов, выданных на ликвидацию последствий размыва «Лесная» — «Площадь Мужества».
• 1 сентября: начался поэтапный переход студентов вузов Санкт-Петербурга на проезд в городском пассажирском транспорте по бесконтактным смарт-картам (БСК). Единые проездные билеты на месяц для студентов первых курсов ВУЗов выдаются только на основе смарт-карт.

2003

• 1 января: стоимость разового проезда составила 7 рублей за одну поездку.
• 1 января: проект «Полоса везения», начавшийся 1 марта 2002 года, был признан неудачным и был закрыт.
• 10 апреля: началась постепенная замена единого проездного билета на основе магнитной карты на именной билет на основе бесконтактной смарт-карты (БСК). Изначально планировалось, что в период до 15 августа 2003 года в Петербургском метрополитене будут действовать как «единые» на основе магнитной карты, так и билеты на основе БСК, после этого срока — только проездные билеты на основе БСК.

2004

• 10 января: стоимость разового проезда составила 8 рублей за одну поездку.
• 1 апреля: начинают действовать новые бесконтактные смарт-карты облегчённого типа (бумажные бесконтактные карты MIFARE Ultra Light). В отличие от «именных» бесконтактных смарт-карт, облегчённые не содержат данные о владельце и информацию об оплате поездок на других видах транспорта и предназначены только для метро. Смарт-карты нового типа имеют меньшую залоговую стоимость (30 рублей). Продажа новых карт осуществляется автоматами по продаже и пополнению проездных билетов с сенсорным управлением. В качестве эксперимента в вестибюле станции «Технологический институт» установлен один автомат.
• Ноябрь: вводятся в обращение облегчённые пластиковые бесконтактные карты MIFARE R Standard 1K.
• 14 декабря: введена в обращение по 31 декабря 2004 года одноразовая магнитная карта. Она была рассчитана на 1 поездку стоимостью 8 рублей и её можно было использовать только в день приобретения. Карты были введены в виду ажиотажа, который возник в начале декабря, в связи с тем, что было объявлено о повышении с 1 января 2005 года стоимости проезда в метро до 10 р. Население начало массовую скупку жетонов. Несмотря на ограничение продаж (не более 2-х жетонов в руки) было скуплено 36 миллионов жетонов. Остаток составил 1,7 млн жетонов, были случаи когда в кассах метрополитена жетонов вообще не было.

2005

• 1 января: стоимость разового проезда составила 10 рублей за одну поездку.
• Май: из-за низкой износостокости бумажных бесконтактных карт MIFARE производится их постепенный вывод из обращения, с их заменой на пластиковые.
• 1 октября: прекращена продажа на магнитные карты проездных билетов отдельных видов.
• 15 ноября: продажа в кассах метрополитена юбилейных жетонов восьми видов на станциях первой очереди (участок «Площадь Восстания» — «Автово»), при этом на каждой из них распространялись жетоны с изображением вестибюля соответствующей станции.
• 20 ноября: поступили в продажу коллекционные наборы юбилейных жетонов. Набор состоит из 8 жетонов, на которых изображены первые 8 станций метрополитена (стоимость набора 1000 руб).

2006

• 1 февраля: стоимость разового проезда составила 12 рублей за одну поездку.
• 1 июля: прекращена продажа и продление единых студенческих и ученических проездных билетов на основе магнитных карт, а так же единых ученических билетов для учащихся 1—8 классов по визитным картам на основе магнитных карт. Студенческие, ученические и визитные магнитные карты заменены на бесконтактные смарт-карты.
• 15 августа: возобновлена реализация коллекционных наборов юбилейных жетонов, выпущенных к 50-летию Петербургского метро, в кассах некоторых станций метрополитена (стоимость набора 1000 руб).
• 11 октября: начата замена многоразовых проездных билетов на основе магнитных карт без ограничения срока действия на бесконтактную смарт-карту (БСК) с аналогичным количеством поездок. До 31 декабря 2006 года в любой кассе метрополитена производится замена проездного билета.
• 16 ноября: продажа студенческих и ученических проездных билетов студентам высших и учащимся средних специальных и профессионально-технических учебных заведений производиться только на БСК учащегося с фотографией или на карты ISIC.
• 22 декабря: выпущена в оборот часть жетонов с изображением станции «Парнас», отчеканенных тиражом в 5000 экземпляров на Санкт-Петербургском Монетном дворе в честь пуска станции. С 13-00 на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с жетоном «Станция метро Парнас» (стоимость набора 98 руб). Дизайн жетона и упаковки аналогичен дизайну набора жетонов, выпуск которого был посвящён 50-летию Петербургского метрополитена. Стоимость юбилейного набора жетонов снижена до 785 рублей. Багажный турникет станции оснащён устройством для приёма смарт-жетонов (БСЖ) на базе чипа MIFARE Std 1k, ISO 14443 А.

2007

• 1 января: отменяется действие многоразовых проездных билетов без ограничения срока действия на основе магнитных карт.
• 1 февраля: стоимость разового проезда составила 14 рублей за одну поездку.
• апрель: начался поэтапный переход с багажных магнитных карт на багажные бесконтактные смарт-жетоны (багажные жетоны). В багажных турникетах устанавливаются устройства, совмещающие функции обработки бесконтактных смарт карт и обработки/приёма багажных жетонов. Стоимость БСЖ составляет 14 рублей, срок действия 1 час с момента приобретения.
• май: срок действия багажных смарт-жетонов увеличен, они действуют в течение того дня, когда были приобретены.
• 26 мая: ко Дню города выпущен блистер «Первый жетон Ленинградского метрополитена 1958 года». Продажа сувенирных жетонов производится на всех станциях метро с момента открытия, по цене 105 рублей.
• 19 июня: реализация проездных билетов на основе БСК «ПБ студенческий единый на месяц», «ПБ ученический единый на месяц», «ПБ студенческий единый на квартал», «ПБ ученический единый на квартал» производится без выдачи проездных билетов на бумажной основе.
• 1 июля: отменяются фиксированные сроки реализации проездных билетов «ПБ единый на месяц» для студентов и учеников.
• 10 июля: изменяется название «ПБ многоразовый по тарифу» на «Многоразовый билет до 70 поездок по тарифу».
• август: пункт оформления именных БСК переехал с Бронницкой улицы (ст. метро «Технологический институт») в Чернорецкий переулок, д. 3 (ст. метро «Площадь Александра Невского-II»).
• 1 октября: вступил в силу новый проездной билет «Парковка».
• 20 декабря: срок действия проездных билетов на основе бесконтактных смарт-жетонов увеличен до 3-х месяцев со дня продажи.

2008

• 1 апреля: стоимость разового проезда составила 17 рублей за одну поездку.
• 1 июня: к 50-летию открытия станций «Чернышевская» и «Площадь Ленина», метрополитен продолжил выпуск серии «Юбилейные жетоны Петербургского метрополитена». На станциях второй очереди («Чернышевская» и «Площадь Ленина»), выпущена в оборот часть юбилейных жетонов двух видов, при этом на каждой из них распространялись жетоны с изображением вестибюля соответствующей станции. На всех станциях метрополитена начата реализация коллекционных открыток с жетонами «Станция метро Чернышевская» и «Станция метро Площадь Ленина» (стоимость открытки 105 руб).
• 20 декабря: в честь пуска станции выпущена в оборот часть жетонов с изображением станции «Волковская».
• 22 декабря: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с жетоном «Станция метро Волковская» (стоимость открытки 120 руб).

2009

• 1 января: стоимость разового проезда в разгар Мирового финансового кризиса была повышена городскими властями и составила 20 рублей за одну поездку.
• Декабрь: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с памятным жетоном, посвящённом 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения (стоимость открытки 120 руб).
• 26 декабря: в честь открытия вестибюля выпущена в оборот часть жетонов с изображением станции «Звенигородская».
• 27 декабря: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с жетоном «Станция метро Звенигородская» (стоимость открытки 120 руб).

2010

• 1 января: стоимость разового проезда была повышена, и составила 22 рубля за одну поездку.

См. также

• Хронология Петербургского метрополитена

Ссылки

• Сайт Петербургского метрополитена. Проезд
• Сайт Петербургского метрополитена. Цены на билеты
• Сайт Петербургского метрополитена. Информация для пассажиров

Литература

• Метрополитен Северной Столицы (1955—1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — Санкт-Петербург вчера и сегодня. — ISBN 5-87417-020-0^{о книге}

• Метрополитен Ленинграда — Петербурга: Страницы истории. — СПб.: С.-Петербургский метрополитен, 1995. — 328 с.^{о книге}

• Сыромятников О. А. Каталог карт метрополитена. — СПб.: Нольпель, 2006. — 12 с.^{о книге}