Франц Антон фон Герстнер
| Франц Антон фон Герстнер | |
| Franz Anton von Gerstner | |
 | |
| Род деятельности: | Австрийский инженер |
| Дата рождения: | 19 апреля 1796 |
| Место рождения: | Прага |
| Дата смерти: | 12 апреля 1840 |
| Место смерти: | Филадельфия |
| Отец: | Франц Иосиф фон Герстнер |
| Мать: | Габриэль фон Герстнер |
| Супруга: | Жозефина фон Ламболин |
| Этническая принадлежность: | Австриец |
| Вероисповедание: | Католик |
Франц Антон фон Герстнер (нем. Franz Anton Ritter von Gerstner, чешск. František Antonín Gerstner; 19 апреля 1796, Прага — 12 апреля 1840, Филадельфия) — австрийский инженер, строитель первой железной дороги в России.
Биография[править | править код]
Родился в Праге четвёртым ребёнком в семье Франца Иосифа фон Герстнера и его жены Габриэли. Мать умерла когда Францу было 12 лет. Учился в пражском университете, изучал философию и инженерное дело. По окончании обучения преподавал практическую геометрию и землемерное искусство в Венском политехническом институте.
Стремился реализовать проект по постройке железной дороги между Влтавой и Дунаем. Для этого совершил поездку в Англию для изучения строившихся там первых железных дорог. 7 сентября 1824 года австрийский император Франц II подписал Ф. А. Риттеру фон Герстнеру концессию на 50 лет для создания и эксплуатации железной дороги между Будвайзом и Маутхаузеном. В 1825 году женился на Жозефине маркизе фон Ламболин, дочери французского эмигранта. Железная дорога была построена к 1832 году, к этому времени Гестнер стал известным австрийским инженером, профессором Венского политехнического института.
По приглашению К. В. Чевкина от имени Горного ведомства Герстнер прибыл в августе 1834 года в Россию для обозрения горных заводов. Здесь его воодушевила мысль о постройке железных дорог в России. Он уделил три месяца сбору статистики: объездил многие губернии центра России, знакомился с укладом жизни, состоянием дорог, торговли и горного дела. Он произвёл даже нивелировку Московского шоссе.
По возвращении в столицу в начале 1835 года он подал записку императору Николаю I, в которой изложил свои соображения о строительстве железных дорог:
|
— Далее предлагалось проложить железную дорогу между Санкт-Петербургом и Москвой, затем связать
Москву с Казанью и Нижним Новгородом, и продолжить дорогу дальше на юг — до Одессы
Российские железные дороги[править | править код]
Через несколько недель записка уже рассматривалась в особом, под личным председательством императора, комитете, и хотя единогласно признано неоспоримо полезным устройство железных дорог в России, но при этом высказаны были разные сомнения в финансовом отношении. Кроме того, Герстнер в своем предложении, в числе прочих условий, требовал, чтобы всякая железная дорога, устроенная в России в течение двадцати лет без дозволения его, получившего привилегию, обращалась в его собственность. Поэтому осуществление грандиозного плана его не могло тогда состояться; пришлось Герстнеру удовольствоваться гораздо меньшим.
В ноябре 1836 года в ясную, но очень холодную погоду на участке между Павловском и Царским Селом был впервые испытан локомотив Гакворта. Пробная поездка проходила в присутствии Николая I с семьёй и большого количества людей из всех классов общества. Официальное открытие Царскосельской железной дороги состоялось 30 октября 1837 года.
В 1838 году Герстнер по заданию русского правительства поехал в США для изучения железных дорог. Провёл обширное исследование этого вопроса, и по возвращении настоятельно рекомендовал привлечь для строительства новой железнодорожной магистрали, которая должна была соединить две российские столицы — Санкт-Петербург и Москву американских специалистов.
Выполняет предварительную рекогносцировку трассы новой дороги. Мнение Герстнера о привлечении американских инженеров было поставлено под сомнение, и император послал в Западную Европу и США двух инженеров-полковников — П. П. Мельникова и Н. О. Крафта для дополнительного изучения проблемы . Информацию, полностью удовлетворившую их, они получили только от Дж. В. Уистлера.
Герстнер умер в Филадельфии в 1840 году, а Уистлер продолжил строить Николаевскую железную дорогу.
Память о Герстнере[править | править код]
В 1991 году вышел художественный фильм «Чокнутые» известного режиссёра Аллы Суриковой, повествующий о строительстве первой в России железной дороги. Одним из героев фильма был Ф. А. Герстнер, которого играл немецкий актёр Ульрих Пляйтген.
30 октября 2007 года в честь ста семидесятилетия российских железных дорог в здании Витебского вокзала в Санкт-Петербурге открыт памятник Ф. А. Герстнеру. Скульптура высотой 1,4 метра работы С. А. Щербакова изображает Герстнера стоящим в полный рост с макетом паровоза в руках.
Кроме того, на фасаде вокзала установлена памятная табличка, посвящённая Герстнеру, а напротив вокзала находится информационный стенд, посвящённый строительству магистрали.
Труды[править | править код]
- Über die Vortheile der Anlage einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. Wien, 1824.
- Bericht an die P.T. Herren Actionärs über den Stand der k. k. privilegierten Eisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner. Wien, Dezember 1827.
- Über die Vortheile der Unternehmung einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. Wien, Februar 1829.
- Handbuch der Mechanik. von Franz Joseph Ritter von Gerstner. Aufgesetzt, mit Beitr. von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u. hrsg. von Franz Anton Ritter von Gerstner. Wien 1831—1834.
- Die innern Communicationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika. Wien 1842—1843 (postum erschienen). Английский перевод: Early American Railroads. Stanford university press. 1997
Примечания[править | править код]
- ↑ Марговенко, Алексей. "«Дороги царей»". журнал «Урал» 2004 год, № 10. Retrieved 9 февраля 2008. Unknown parameter
|lang=ignored (help); Check date values in:|accessdate=(help)