Юрий Владимирович Ломоносов

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
Юрий Владимирович Ломоносов
Yuriy Vladimirovich Lomonosov.jpg
Род деятельности: инженер-железнодорожник
Дата рождения: 24 апреля 1876
Место рождения: Гжатск
Дата смерти: 19 ноября 1952
Место смерти: Монреаль
Отец: Владимир Григорьевич Ломоносов
Мать: Мария Фёдоровна Пегелау
Этническая принадлежность: русский
УДК 92

Юрий Владимирович Ломоно́сов (24 апреля 1876, Гжатск — 19 ноября 1952, Монреаль) — русский инженер-железнодорожник, изобретатель, революционер.

Биография[править]

Родился в семье мелкопоместных дворян — Владимира Григорьевича Ломоносова, мирового судьи, бывшего кавалерийского офицера, и Марии Фёдоровны (урождённой Пегелау), основательницы публичной библиотеки.

С 1887 года учился в 1-м Московском кадетском корпусе, но оставил военную карьеру. Летом 1893 года поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения, по окончании которого работал инженером на разных железных дорогах.

В конце лета 1900 года принимал участие в Международной выставке локомотивов в Париже, а в ноябре 1902 года — в работе Международного конгресса инженеров железнодорожного транспорта.

В апреле 1905 года защитил докторскую диссертацию по динамике локомотивов и получил звание профессора.

В 1905—1906 годах состоял в Военно-технической организации ЦК РСДРП, руководимой Л. Б. Красиным.

В 1909 году совместно с инженером А. И. Липецем и техником Тутышкиным приступил к разработке проекта тепловоза-нефтевоза, однако в следующем году был переведён на Николаевскую дорогу в Санкт-Петербург, а затем назначен помощником начальника Управления тяги всех русских железных дорог.[1]

Во время Первой мировой войны работал в исследовательской Конторе опытов над типами паровозов, созданной при министерстве путей сообщения. Успевал преподавать и в институте путей сообщения.

Масон, состоял в одной ложе с царским начальником штаба генералом М. В. Алексеевым.

Участник заговора против императора Николая II. Именно по его приказу был разобран железнодорожный путь, по которому из Петрограда в Ставку в Могилёве должны были прибыть эшелоны с войсками на помощь царю. В 1917 году — правая рука министра путей сообщения А. А. Бубликова.

В 19181919 годах — в США, затем вернулся в Россию. Сотрудничал с большевиками и избежал репрессий. Был членом президиума ВСНХ, уполномоченным Совнаркома по железнодорожным заказам за границей.

В 19241925 годах жил и работал в Берлине. Решив не возвращаться в СССР, уехал в Англию. В 1938 году принял британское подданство.

Во время Второй мировой войны являлся консультантом Великобритании по морским поставкам ленд-лиза.[2]

Семья[править]

В мае 1897 года женился на дочери конструктора-железнодорожника А. И. Антоновича, Софье Александровне, которая впоследствии уехала в Швейцарию изучать медицину и забрала с собой детей.

Второй женой Ломоносова стала его секретарша Раиса Николаевна Розен, еврейка из Полтавской губернии. Она сумела вкрасться в доверие к императрице Александре Фёдоровне и во время Первой мировой войны служила в царскосельском лазарете; была даже заместительницей царицы по лазарету, а затем его фактической начальницей.[3] В 1908 году в Никополе у них с Ломоносовым родился сын Юрий. В начале 1920-х годов их семья была тесно связана с Л. Б. Каменевым (Розенфельдом).

Сочинения[править]

Отзывы современников[править]

К. Е. Ворошилов писал Сталину около 1923 года:

Ломоносова я считаю недостойным доверия нашей партии. У нас хватит спецов и без таких «ультрадельцов». Ломоносова следует хоть на время изгнать с работы.[5]

На это Сталин ответил:

Он — очень хороший техник, он составил план постройки тепловозов (вместо паровозов), имеющих произвести переворот во всем нашем транспорте; эти тепловозы строятся для пробы в Германии, осуществить этот план без Ломоносова не можем. Я думаю, что пока нет оснований для устранения Ломоносова от технической работы.[5]

Историография[править]

Имя Юрия Ломоносова оказалось выкинутым из истории России: например, его нет в Большой советской энциклопедии. Отдельные сведения о Ломоносове можно по крохам собрать только в специальной отраслевой литературе, а также в полном собрании сочинений известного радикала Ленина.

Примечания[править]

  1. Измеров О. Они были первыми (отечественные тепловозы начала XX века) // Семафор. — 2001. — № 2(3). — С. 25.
  2. Инженеры В. И. Лопушинский и Ю. В. Ломоносов
  3. Платонов О. А. Криминальная история масонства 1731—2004 гг. — М.: Эксмо, Алгоритм, 2005. — С. 308. ISBN 5-699-09130-0
  4. См. английский текст.
  5. а б Цит. по: Генис В. Л. В. В. Дельгаз — «управделами» Дзержинского // Вопросы истории. — 2012. — № 12. — С. 48.

Ссылки[править]

Литература[править]