Эскадренный миноносец

Внимание! Эта статья содержит неполное, одностороннее или необъективное описание, однако её предмет должен быть освещён в Традиции. Вы можете помочь Проекту, переписав её в энциклопедическом стиле. Спасибо.

Американский эсминец проекта Arleigh Burke «Lassen»

Эскадренный миноносец (эсминец) — боевой корабль, предназначенный для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей (судов) противника, охранения своих крупных надводных кораблей и судов на переходе морем и в бою, постановки мин и решения других задач. Как класс боевых кораблей Э. м. появились накануне русско-японской войны 1904 — 1905, во время 2 мировой войны был одним из самых многочисленных во флотах многих государств. Современные Э. м. обычно имеют водоизмещение 2500 — 4500 т (в США некоторые до 8500 т), скорость до 33 — 36 уз (61 — 67 км/ч), вооружение: арт. — 2 — 4 ор. калиб. до 130 мм; торпедное — 2 трёхтруб. аппарата; ракет. — зен., противолод. и противокораб. комплексы; могут нести 1 — 2 вертолёта; оснащены радиолокац., гидроакустич. и др. аппаратурой.

Русское название «миноносец» происходит от того, что до 1917 года в России торпеды назывались «самодвижущимися минами», а торпедисты — минёрами. Английский эквивалент термина — дестройер (англ. destroyer (разрушитель)).

В России класс: «Эскадренный миноносец», впервые был определён в 1907 году. К этому классу были отнесены бывший подкласс миноносцев — «Минные крейсеры» и миноносцы, построенные с учётом опыта русско-японской войны (1904‒1905 гг.), у которых в главной энергетической установке, всё ещё использовались поршневые паровые машины. В сравнении с миноносцами, имеющими весьма ограниченную дальность плавания, у эсминцев, вследствие увеличения абсолютных размерений корпуса, были обеспечены: увеличеный запаса топлива, возможность применения более мощной энергетической установки, повышенная мореходность в условиях волнения, повышенная живучесть, улучшенные условия обитаемости для экипажа, увеличенная мощность артиллерийского и торпедного вооружения.

Таким образом, термин «эскадренный миноносец», в определении нового класса корабля, является исключительно русского происхождения, он отражает дополнительные функциональные возможности «миноносца» по взаимодействию с главными силами флота в составе эскадры. При этом, во флотах других государств, классификация «Миноносец» (Destroyer), для аналогичных по назначению кораблей, не претерпела изменений…

С позиции русской системы классификационной идэнтификации боевых кораблей, к классу «Эсминец», относятся все миноносцы и контр-миноносцы, построенные с учётом опыта русско-японской войны.

Качественным этапом в развитии эсминцев явилось применение на них энергетических установок с паротарбинными двигателями, обеспечивших преодоление скоростного барьера — 30 узлов.

В ходе первой мировой войны определились дополнительные функции эсминцев, используемых в качестве многоцелевых кораблей, что оказало влияние на развитие устанавливаемого на них вооружения, включая минное и противолодочное. В конце войны, англичане, с учётом опыта противодействия германским эсминцам, и тенденции увеличения мощности артиллерийского вооружения устанавливаемого на германских эсминцах, впервые определили новый подкласс эминца — «Лидер эскадренных миноносцев», основным назначением которого являлось обеспечение повышения эффективности совместного торпедного удара наносимого группой эсминцев, путём вывода этой группы в торпедную атаку и обеспечение её артиллерийской поддержки. В отличие от «стандартных эсминцев», «лидер эсминцев» имел несколько большую скорость полного хода, большую дальность плавания и более мощное артиллерийское вооружение. Эти превосходные качества достигались за счёт несколько больших абсолютных размерений корпуса при сохранении прежних его обводов и применения более мощной энергетической установки. Естественно, это привело к увеличению водоизмещения и себестоимости корабля. Поэтому, английские лидеры эсминцев строились в отношении: один «лидер» на семь «эсминцев».

До Второй мировой войны эсминцы были классом лёгких судов, не предназначенных для самостоятельного океанского плавания. Во время и после войны они становятся независимыми боевыми кораблями, способными самостоятельно выполнять боевые задачи на океанских просторах. Выросли и их водоизмещение и их важность, особенно с тех пор, как почти из всех флотов в мире исчезли крейсера и линкоры (в 50-х — 60-х гг XX века). Современные эсминцы равны по водоизмещению крейсерам эпохи Второй мировой войны, но значительно превосходят их по огневой мощи.

Происхождение эсминцев

Английский «Лайтнинг» — один из первых миноносцев. 1877 г.

Хотя суда, способные использовать торпеды, появились как минимум начиная с 1874 г. (английский «Везувий», был способен развивать скорость в 9 узлов), первыми торпедными судами, сочетающими в себе маленький размер и стоимость и высокую скорость стали построенный в 1877 г. в Англии миноносец «Лайтнинг» (англ. «HMS Lightning» — «Молния»), способный развивать скорость в 18 узлов, и построенный в России (на заводе Берда в Петербурге) в том же году миноносец «Взрыв». Они, и однотипные с ними суда, были маленькими, быстроходными и дешёвыми в производстве, но любой из них потенциально мог утопить линейный корабль.

Первая в мире успешная атака торпедами была совершена 14 января 1878 г. во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Она была осуществлена минными катерами «Чесма» и «Наварин» (водоизмещением всего 6 т), которые двумя торпедами потопили сторожевой турецкий пароход «Интибах».

Хотя маленькие, с небольшим запасом хода миноносцы могли быть легко уничтожены задолго до того, как они приблизились бы на дистанцию торпедной атаки, они могли действовать в составе флота больших кораблей, пока этот флот находился вблизи своей базы. В этом случае защищающаяся сторона должна была бы выбирать, какие цели атаковать в первую очередь — большие корабли равного класса или маленькие миноносцы.

Морские страны осознали необходимость борьбы с этой опасностью и создали класс кораблей, предназначенных для уничтожения миноносцев и более мелких торпедных судов — катеров и миноносок. Эти корабли должны были быть такими же быстрыми, как миноносцы, но вооружёнными пушками вместо торпед. Они должны были создавать заслон на некотором удалении от сил основного флота и не допускать миноносцы на дистанцию атаки.

Однако, уже в те времена было понятно, что у этой концепции есть свои проблемы. Хотя такие корабли и могли уничтожать миноносцы (у которых обычно пушек не было), сами они, действуя вдали от своего флота, были практически беззащитны против крупных боевых кораблей. Поэтому их самих стали вооружать торпедами. Другой проблемой было то, что из-за дешевизны миноносцы имели маленький запас хода. Эсминцы же, предназначенные для защиты основного флота, должны были иметь такой же запас хода, как у других кораблей флота, поэтому они обычно были намного больше, чем катера, которым они должны были противостоять.

Класс эсминцев появился на свет благодаря Англии и Японии в 1880-х гг. Всеобщее признание и распространение он получил после гражданской войны 1891 г в Чили и Японо-китайской войны 1894—1895 гг. В этих конфликтах флотилии дешёвых быстрых маленьких торпедных судов доказали свою эффективность, а следовательно, и необходимость в средствах борьбы с ними.

Первые образцы

Эсминцы происходят от экспериментальных больших миноносцев 1880-х и 1890-х гг, построенных главным образом в Англии. Английское название этого типа кораблей (англ. destroyer) получило распространение только в начале 1900-х гг. Первоначальная роль эсминцев — противостояние угрозе со стороны миноносцев, отсюда французское франц. contre-torpilleur и испанское исп. Contratorpedero названия.

Торпедный таранный корабль «Полифемус»

В 1881 г в Англии был построен торпедный таранный корабль «Полифемус». Он обладал скоростью 18 узлов и способен был противостоять миноносцам своим тараном, а также угрожать крупным боевым кораблям тараном и торпедами. Но корабль получился не слишком удачным из-за недостатка пушечного вооружения и не очень большой скорости.

В 1884 г был построен «Свифт», большой миноносец, вооруженный шестью 47-мм скорострельными пушками и тремя торпедными аппаратами. Хотя он был не достаточно быстр, по сравнению с обычными миноносцами, по крайней мере он имел вооружение для борьбы с ними.

Японский корабль «Котака» (1887)

Построенный в 1885 г в Англии по заказу Японии «Котака» («Сокол») может считаться первым представителем нового класса кораблей. Разработанный и построенный в соответствии с японским техническим заданием, он был в разобранном виде доставлен в Японию, где был собран и спущен на воду в 1887 г. Вооружение его составляли 4 однофунтовых (37-мм) скорострельных орудия и 6 торпедных аппаратов. Скорость составляла 19 узлов (35 км/ч), водоизмещение 203 т. На испытаниях в 1889 г «Котака» продемонстрировал, что способен не только на прибрежные действия, но и на морские походы в составе флота.

Испанский «Деструктор» (1886)

Почти сразу после японского заказа в Англии же был заказан корабль для борьбы с миноносцами для Испании. Корабль, получивший имя «Деструктор», был заложен в конце 1885 г, спущен на воду в 1886 г, вошёл в строй в 1887 г. Водоизмещение его составляло 380 т, вооружён он был 1-м 90-мм, 4-мя 57-мм и 2-мя 37-мм орудиями, а также 3-мя торпедными аппаратами, в экипаже было 60 человек.

Вскоре после этого Королевский Военно-Морской Флот начал эксперименты с классом судов «Рэттлснейк», «ловцами миноносцев». Было построено 17 больших миноносцев — впервые была построена серия судов, а не отдельные корабли. Рэттлснейк имел скорость немного больше, чем у обычных миноносцев.

Первыми кораблями, формально названными «уничтожителями миноносцев», были два корабля класса «Хэвок» (англ. Havock), построенные для английского флота в 1892, и спущенные на воду в 1893 г. Они имели водоизмещение 240 т, скорость 27 узлов (50 км/ч), вооружены 1-м 12-и фунтовым (76-мм) орудием, 3-мя 6-и фунтовыми (57-мм) орудиями, и 3-мя 46-см торпедными аппаратами. Суда были способны совершать морские переходы вместе с флотом.

Франция, обладавшая значительным количеством миноносцев, построила свой первый эсминец в 1899 г. Соединённые Штаты заложили свой первый эсминец «Бейнбридж» (англ. USS Bainbridge, Destroyer No. 1) в 1902 г, к 1906 г. у них было 16 эсминцев.

В России до 1898 г. строили миноносцы водоизмещением 90—150 т, обладавшие скоростью 20—25 узлов (так называемые «номерные миноносцы», не имевшие собственных имен). Они имели один встроенный в корпус носовой неподвижный торпедный аппарат и один или два однотрубных поворотных торпедных аппарата на верхней палубе, а также одну-две лёгкие пушки. Эскадренные миноносцы в России выделились в самостоятельный класс боевых кораблей после Русско-японской войны 1904—1905 гг.

Развитие эсминцев в начале ХХ века

На рубеже XIX—XX веков в конструкции эсминцев появляются паровые турбины. Первым эсминцем с паровой турбиной стал английский «Вайпер» (англ. HMS Viper), построенный в 1899 г. На испытаниях он достиг скорости в 36 узлов. Хотя сам «Вайпер» вскоре разломился пополам и затонул во время шторма, английский флот заказал ещё несколько эсминцев с паровыми турбинами. К 1910 г они уже были широко распространены.

Американский эсминец «Перкинс» проекта «Полдинг» (1909 г).

В 1905 г Англия начала строить эсминцы, работающие не на угле, а на нефти (проект «Трайбл» (англ. Tribal)). Флоты других стран тоже со временем стали переходить на нефтяное топливо, например Соединённые Штаты в проекте «Полдинг» (англ. Paulding) в 1909 г, Россия в проекте «Новик» в 1910 г.

Между 1890 и 1914 гг эсминцы стали значительно больше: водоизмещение возросло с первоначальных 300 т до 1000 т. Так как конструкция эсминцев была направлена на то, чтобы поместить как можно более мощные двигатели в как можно более лёгкий корпус, корпуса эсминцев часто делали из очень тонкой стали (вплоть до 3 мм).

При вооружении эсминцев окончательно отказались от подводных неподвижных торпедных аппаратов и перешли к палубным многотрубным аппаратам на вращающемся основании. Для управления стрельбой стали использовать специальные oптические прицелы, закрепленные на вращающейся платформе аппарата. Более совершенным становится и главное ударное оружие эсминца — торпеда. Ее диаметр увеличился со 180 до 450 мм, а вес боевого заряда достиг 100 кг. Резко возросла дальность действия и скорость торпед.

На ранних эсминцах жизненное пространство для экипажа было очень ограниченным. На эсминцах класса «Хэвок» не было предусмотрено спальных мест для отдыха экипажа, даже офицеры спали в креслах в кают-компании. Дым и конденсат паров делали жизнь экипажа весьма некомфортабельной. Первым британским классом эсминцев, имеющим отдельные каюты для офицеров, стал «Ривер» в 1902 г.

Боевое применение ранних эсминцев

Первоначальное назначение эсминцев — борьба с миноносцами, но вскоре в ВМС разных стран осознали, что быстроходные эсминцы можно использовать более гибко. Английский вице-адмирал сэр Балдуин Уокер так описывал роль эсминцев в Королевском Военно-морском Флоте:

• Защита флота от вражеских торпедных кораблей
• Разведка вражеских берегов перед приближением своего флота
• Наблюдение за вражескими портами с целью беспокойства их торпедных кораблей и предотвращения их возвращения в порт
• Атака вражеского флота

Первый значительный боевой эпизод с участием эсминцев произошел в Порт-Артуре 29 февраля 1904г, в начале Русско-японской войны. Три дивизиона эсминцев, общей численностью 10 кораблей атаковали русский флот в гавани и выпустив от 16 до 18 торпед, серьёзно повредили русские броненосцы «Цесаревич», «Ретвизан» и крейсер «Паллада».

Первая мировая война

Эскадренные миноносцы периода Первой мировой войны имели водоизмещение 1 — 1,3 тыс. тонн, скорость 30 — 37 узлов (55 — 68,5 км/ч) паровые турбины, котлы с нефтяными форсунками, до 4 трёхтрубных 450- и 533 мм торпедных аппаратов, до 4 орудий калибра 88 мм или 102 мм. Длительное время лучшим кораблем этого класса был «Новик».

Во время Первой мировой войны стороны, при весьма незначительном использовании крупных боевых кораблей, активно использовали эсминцы для рейдов, патрулирования, постановки минных заграждений. Первый морской выстрел в этой войне совершил 5 августа 1914 г эсминец «Ланс» британской 3-ей флотилии при столкновении с немецким вспомогательным минным заградителем «Кёнигин Луизе». Первым британским затонувшим кораблём стал лидер 3-ей флотилии лёгкий крейсер «Амфион», подорвавшийся на мине, установленной тем самым минным заградителем.

Эсминцы участвовали в ряде морских сражений: в битве в заливе Гельголанд, в битве у Галлиполи, где они, помимо защиты сил основного флота, служили в качестве транспорта для перевозки войск и для их артподдержки, свыше 80 британских эсминцев и около 60 немецких принимали участие в самом большом морском сражении I Мировой — Ютландском.

Во время войны эсминцы получили новое назначение — защищать флот от подводных атак. Подводные лодки, активно использовавшиеся во время войны, могли скрытно приблизиться и торпедировать надводные корабли. Эсминцы первой мировой имели достаточную скорость и вооружение, чтобы атаковать подлодки до того как они погрузятся, либо артиллерийским огнём, либо тараном. Так как эсминцы имели достаточно мелкую посадку, торпедировать их было сложно, торпеды чаще всего проходили под ними.

Желание атаковать подлодки в подводном положении привело к быстрым изменениям в конструкции эсминцев, их корпуса стали усиливать для таранов, оборудовать эхолотами и гидрофонами для поиска подводных целей. Первым случаем атаки подлодки эсминцем был таран немецкой подлодки U.19 английским эсминцем «Бэджер» (англ. Badger) 29 октября 1914 г. U.19 была только повреждена, но в следующем месяце эсминец «Гэрри» (англ. Garry) успешно потопил лодку U.18. Первый случай уничтожения подлодки глубинной бомбой был 4 декабря 1916 г, когда UC.19 была потоплена эсминцем «Ллевеллин» (англ. Llewellyn).

Подводная угроза привела к тому, что многие эсминцы были направлены на охоту за подлодками; после того, как Германия летом 1917 г. приняла решение о неограниченной подводной войне, эсминцы стали назначать в конвои торговых судов. После присоединения Америки к войне, американские эсминцы присоединились к военным действиям. В Средиземноморье на стороне Антанты действовал даже дивизион японских эсминцев.

В конце Первой мировой в Великобритании появился новый подкласс эсминцев — «лидер эсминцев», большего водоизмещения, с более высокой скоростью хода и с более сильным вооружением, чем у обычных эсминцев. Корабль предназначался для артиллерийской поддержки, вывода в атаку эсминцев, управления группами эскадренных миноносцев и мог выполнять роль разведчика при эскадре крупных кораблей.

Межвоенный период

Французский лидер эсминцев «Ле Фантаск» (франц. Le Fantasque) (1935), самый быстрый из когда либо построенных.

В послевоенное время продолжилась наметившаяся тенденция к увеличению размеров эсминцев и улучшению их вооружения. Во время войны был упущен ряд возможностей атаковать суда вражеского флота из-за того, что все торпеды были уже выпущены, а вновь зарядить торпедные аппараты в условиях боя было сложно. В английских эсминцах проектов V и W в конце войны пытались решить эту проблему установкой 6 торпедных труб в двух строенных аппаратах, вместо 4-х или 2-х труб в ранних моделях. Это стало стандартом для эсминцев начала 1920-х гг.

Следующей крупной инновацией в строительстве эсминцев стали японские корабли проекта «Фубуки». Головной корабль был спроектирован в 1923 и принят на вооружение в 1928 г. Их вооружение включало в себя 6 мощных пятидюймовых орудия и 3 строенных торпедных аппарата. Следующие корабли этого проекта оснащались зенитным оружием и 610-мм кислородными торпедами типа 93 («Лонг Лэнс»). В более позних эсминцах проекта «Ариаки» 1931 г японцы ещё более улучшили своё торпедное оружие, ускорив перезарядку торпедных аппаратов до 15 минут.

Остальные морские страны начали строительство подобных больших эсминцев. Американский эсминец проекта «Портер» позаимствовал сдвоенные пятидюймовые орудия, а в эсминцах проектов «Мэхен» (англ. Mahan) и «Гридли» (англ. Gridley) (1934 г) увеличили количество торпедных труб соответственно до 12 и до 16.

На Средиземном море Италия построила очень быстрые лёгкие крейсера проекта «Кондотьери» (итал. Condottieri), Франция, в свою очередь, стала строить большие эсминцы с выдающимися характеристиками, такие как корабли проекта «Ягуар» (франц. Jaguar) в 1922 г с водоизмещением 2000 т и 130-мм орудиями, в дальнейшем она построила ещё три подобных проекта в 1930 г. Проект 1935 г лидер эсминцев «Ле Фантаск» (франц. Le Fantasque) обладал пятью 5,5-дюймовыми орудиями, девятью торпедными трубами и рекордной скоростью в 45 узлов. Итальянские эсминцы были почти такими же быстрыми, большинство из эсминцев постройки 1930-х гг обладали скоростью в 38 узлов, их вооружение составляли 4 или 6 120-мм орудия и торпеды.

В Германии снова начали строить эсминцы в 1930-х гг, это была часть гитлеровской программы перевооружения. Немцы, как и французы, строили большие эсминцы, но хотя у эсминцев Тип 1934 полное водоизмещение и было свыше 3000 т, их вооружение составляло пять 127-мм орудий, и примерно соответствовало вооружению более лёгких типов эсминцев у других стран. В более позднем Типе 1936, однако, использовались уже тяжёлые 150-мм орудия. Немецкие эсминцы использовали новаторскую двигательную установку на паре высокого давления, которая должна была увеличить их эффективность; однако, очень часто это приводило к проблемам в механике.

После того, как немецкая и японская программа строительства эсминцев стала известна, англичане и американцы сфокусировали свои усилия на создании более лёгких, но и более многочисленных кораблей. Англичане построили ряд эсминцев (проекты A, B, C, D, E, F, G, I), каждый водоизмещением около 1400 т, имеющих четыре 4,7-дюймовых орудия и 8 торпедных труб. Американские эсминцы проекта «Бэнсон» 1938 г были такого же размера, но вооружены были пятью 5-дюймовыми орудиями и 10 торпедными трубами. Англичане, придя к выводу о необходимости тяжёлого артиллерийского вооружения, построили эсминцы проекта «Трайбл» в 1936 г (иногда также называемые «Африди» по названию первого судна в проекте) водоизмещением 1850 т, вооружённые восемью 4,7-дюймовыми орудиями, установленными в четырёх сдвоенных туррелях, и 4-мя торпедными трубами. За этим последовали эсминцы проектов J и L, с 6 орудиями в сдвоенных туррелях и 8 торпедными трубами.

В 1938 г. в СССР появился эсминец «Гневный» (проект В. А. Никитина, водоизмещение 1855 т, скорость 38 узлов), головной корабль серии эскадренных миноносцев проекта 7, в 1937 году после подрыва на мине английского эсминца «Хантер» у берегов Испании проект был спешно пересмотрен, и корабли, находящиеся на раннем этапе постройки, достраивались уже по новому проекту 7у, предусматривавшему эшелонированное расположение энергетической установки с целью улучшения живучести. В 1938 г. был спущен на воду лидер эскадренных миноносцев «Ленинград» (полное водоизмещение 2693 тонн, скорость 43 узла, запас хода 2100 миль), головной корабль проекта 1/38, всего было построено 6 кораблей. В 1940 году для черноморского флота был построен в Италии лидер эскадренных миноносцев «Ташкент» (водоизмещение 4175 т., скорость хода максимальная 43 узла., дальность плавания 5030 миль при 25 узлах [1]).

Для борьбы с подводными лодками эсминцы оборудовались сонарами. Оружие для борьбы с подлодками со времени Первой мировой изменилось незначительно.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны задачи эсминцев вновь усложнились. Кроме того, что подводные лодки стали значительно лучше и опаснее, важную роль в море стала играть авиация. Эсминцы стали переоборудовать для борьбы с этими новыми целями, вооружать зенитными орудиями, радарами, бомбомётами, в дополнение к уже установленному лёгкому артиллерийскому вооружению, глубинным бомбам и торпедам. К этому времени эсминцы превратились из дешёвых судов для защиты основного флота в большие многоцелевые суда, которые сами стали ценными целями, поскольку были весьма дорогостоящими. Этот класс судов был самым потопляемым во время войны, из-за своей массовости. Всё это привело к появлению более лёгких и дешёвых судов для конвоев торговых судов и борьбы с подлодками: у англичан появились корветы, а позднее фрегаты, у американцев появились эскортные эсминцы.

Эсминцы были наиболее массовыми надводными судами Второй мировой и участвовали практически во всех значительных морских сражениях на всех морских театрах военных действий. Некоторое представление о интенсивности их использования может дать статистика потерь: английский флот из 389 участвовавших в войне эсминцев потерял 144, немецкий из 21 имевшегося к началу войны и 19 построенных во время войны потерял 25, Япония из 168 эсминцев потеряла 132, США потеряли около 80 эсминцев, СССР потерял 33 эсминца.

Послевоенное время

В конце 1940-х — начале 1950-х гг основываясь на опыте, полученном во время войны, был построен ряд эсминцев с традиционным вооружением. Они были значительно большими по размеру, чем корабли времён 2-ой мировой, вооружены полностью автоматизированным главным орудием, радаром, сонаром, а также оружием для борьбы с подводными лодками, таким как бомбомёты БМБ-1 в СССР и Squid на Западе. К этим проектам относятся советские эсминцы проектов 30 («Скорый») и 56 («Котлин»), английские проекта «Дэринг» (англ. Daring), американские проекта «Форест Шерман».

Некоторые устаревшие корабли были модернизированы для борьбы с подводными лодками и им был продлён срок эксплуатации, для того, чтобы избежать дорогостоящего строительства новых кораблей.

Ракетная эра

Появление в начале 1960-х ракет «земля-воздух» и «земля-земля» изменило тактику морской войны. Крупные страны начали строительство ракетных эсминцев, таких как советские эсминцы проекта 61 («Кашин»), английские проекта «Каунти» (англ. County), американские проекта «Чарльз Ф. Адамс» (англ. Charles F. Adams).

Боевое применение эсминцев в послевоенное время

Эсминцы принимали активное участие в нескольких войнах и локальных конфликтах после Второй мировой войны. По крайней мере четыре эсминца было потеряно:

• В 1967 г египетскими ракетными катерами с помощью советской ПКР «Термит» был потоплен израильский эсминец «Эйлат».
• В 1971 г во время Индо-пакистанского конфликта в районе Карачи индийскими ракетными катерами был потоплен пакистанский эсминец «Хайбер».
• В 1982 г во время Фолклендской войны между Англией и Аргентиной аргентинским самолётам с помощью противокорабельной ракеты «Экзосет» удалось потопить английский эсминец УРО «Шеффилд», а через несколько дней 3 бомбами был потоплен однотипный с «Шеффилдом» эсминец «Ковентри».

Современные эсминцы

В российском и китайском флотах используются эсминцы проекта 956 («Современный»), большие многоцелевые ракетные корабли, вооружённые 8 пусковыми установками противокорабельных ракет «Москит», зенитно-ракетным комплексом «Ураган» (48 ракет), 2 двухорудийными артиллерийскими установками калибра 130 мм, торпедами, противолодочным оружием РБУ-1000. Зенитные ракеты способны атаковать и наземные цели, орудия и торпеды предназначены для использования против кораблей на небольшой дистанции. Имеется вертолётная площадка. Стандартное водоизмещение составляет 6500 т.

В США основными назначениями эсминцев являются поддержка авианосных групп, сухопутной армии, сил высадки десанта, и охрана транспортных судов. В настоящее время на вооружении ВМС США находится один класс многоцелевых ракетных эсминцев, типа DDG-51 «Арли Берк» (англ. Arleigh Burke). DDG-51 — самый массовый эсминец на сегодняшний день в мире, в составе флота находится 51 корабль этого типа, еще 6 — на разных этапах строительства. Наиболее крупный когда-либо построенный эсминец, водоизмещение последних кораблей серии около 9200 тонн. Базовыми элементами является универсальная система наведения и управления ракетным огнем AEGIS и радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой SPY-41. Вооружен одним автоматическим орудием MK 45 калибра 5 дюймов, шестью торпедными аппаратами, зенитными, противокорабельными ракетами, а так же крылатыми ракетами «Томагавк».

Перспективный эсминец проекта DD(X) (США)

В 2012 году на вооружении появятся ударные эсминцы с управляемым ракетным оружием проекта DD(X) (головной корабль получит номер DDG-1000 и имя «Зумвельт» (англ. Zumwalt)), что значительно расширит роль эсминцев как ударной силы в наземных операциях. Хотя корабль будет многоцелевым, основным его предназначением будет нанесение ударов по береговым целям для поддержки сухопутных сил. Оснащённый 155-мм орудиями с управляемыми снарядами увеличенной дальности «Зумвельт» сможет поражать орудийным огнём цели на расстоянии до 100 миль. Ракетная система обеспечит поражение на дальности от 100 до 200 миль, крылатые ракеты «Томагавк» позволят атаковать цели на расстоянии от 200 до 1600 морских миль.

Британский эсминец «Глазго» («Тип 42»)

В Великобритании в настоящее время используются 8 эсминцев проекта «Тип 42». Британские эсминцы имеют водоизмещение около 5000 т, вооружены орудиями и ракетами, включая 114 мм (4,5 дюймовые) орудия Mk 8, зенитными ракетами Sea Dart, 20-мм орудиями ближней защиты, орудийной системой ближней защиты Vulcan Phalanx, противолодочными торпедами. Вскоре эти корабли будут заменены на корабли нового проекта «Тип 45» («Дэринг» (англ. Daring)), с водоизмещением около 7200 т. Два корабля новой серии уже спущены на воду. Эсминцы «Тип 45» предназначены, прежде всего, для противовоздушной обороны авианосцев. Основным оружием корабля является ЗРК Aster 15/30. Ракеты Aster 30 могут поражать цели (в том числе малозаметные низколетящие) на расстоянии до 100 километров.

Канадский эсминец «Алголкин» (проект «Ирокез»)

В канадском флоте используются эсминцы проекта «Ирокез», несущие 4 вертолёта. Это корабли с зенитным и управляемым ракетным оружием. Спроектированные в 1970-х гг, они стали первыми военными кораблями, использующими газо-турбинные двигательные установки. 2 турбины используются в крейсерском режиме, ещё 2 подключаются для достижения максимальной скорости хода в 29 узлов. По конструкции они во многом повторяют американские эсминцы проекта «Спрюэнс».

Индийский флот использует эсминцы проекта «Дели». Корабли вооружены противокорабельными ракетами Kh-35, имеющими диапазон 130 км. Вскоре эти ракеты будут заменены на ракеты Brahmos. Для ПВО используются российский зенитно-ракетный комплекс «Штиль» и израильский комплекс Barak. Для борьбы с подводными лодками используются российские противолодочные глубинные бомбы РБУ-6000. Также имеется 5-трубные торпедные аппараты для 533-мм торпед. Способны нести два вертолёта Sea King. Корабли проекта «Дели» планируется заменить кораблями проекта «Колката», первый из которых уже был построен в марте 2006 г.

Литература

• Энциклопедия военной техники. Эсминцы и эскортные корабли: Свыше 300 эсминцев, канонерских лодок и эскортных кораблей всего мира. ISBN 5-17-005060-7.
• Теодор Роско, В схватке с «волчьими стаями». Эсминцы США: война в Атлантике. ISBN 5-17-025375-3, 5‒9660‒0334‒3.
• Теодор Роско, Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане. ISBN 5-17-026036-9, 5‒9578‒1335‒4.
• С. В. Патянин, Эсминцы ВМС Великобритании. Справочник. Часть 1. ISBN 5-8172-0088-0.
• Ю. В. Апальков, П. П. Васильев, Боевые корабли японского флота. Эсминцы и миноносцы. 10.1918 — 8.1945 гг. Часть I. Справочник. ISBN 5-8172-0046-5. Часть 2: ISBN 5-8172-0051-1.
• Патянин С. В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879‒1945 гг.
• Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою в 2-х частях. Действия эскадренных миноносцев ВМФ Германии в 1939—1945 г.г.
• Г. И. Хорьков, Советские надводные корабли в Великой Отечественной войне.

См. также

• Минный крейсер
• Миноносец
• Фрегат
• Корвет
• Вертолётоносец
• Противолодочный корабль

Ссылки

• Энциклопедия кораблей/Эсминцы
• Эскадренные миноносцы проекта 956
• Раздел об эсминцах на сайте военно-морской коллекции
• Книги-справочники о кораблях II Мировой

Первоисточник этой статьи был признан «хорошей статьёй» русского раздела Википедии.