Аврора (крейсер)

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск
«Аврора»
Aurora cruiser St Petersburg June 2006.JPG
Современный вид крейсера «Аврора» ночью
История корабля
Тип Бронепалубный крейсер
Государство флага Россия
Порт приписки Кронштадт/Санкт-Петербург
Спущен на воду 24 мая 1900
Выведен из состава флота 17 ноября 1948
Современный статус корабль-музей (c 1957)
Размеры
Водоизмещение 6731 тонна
Длина 123,7 м
Ширина 16,8 м
Высота борта  
Осадка 6,4 м
Остальные характеристики
Силовая установка 3 вертикальные машины тройного расширения мощностью 12300 л. с., 24 водотрубных котла Бельвиля
Автономность плавания 4000 миль
Скорость 19,2 узла
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов
Вооружение
Артиллерия 8×152-мм, 24×75-мм и 8×37-мм орудий (1903); 14×152-мм, 6×76,2-мм зенитных орудий, 3×7,62-мм пулемета (1916);
Торпедно-минное вооружение 4 381-мм ТА; до 126 мин заграждения
Ракетное вооружение --
Авиация --


«Авро́ра»крейсер 1-го ранга (однотипные: «Паллада», «Диана») Балтийского флота, известный своей ролью в Октябрьском вооружённом восстании в Петрограде. Заложен в 1897 году в СПб на судостроительном заводе Новое Адмиралтейство.

Награждённый орденом Октябрьской Революции крейсер Аврора на ордене Октябрьской революции, 1967

Спуск на воду[править]

Ирония Истории — возвестивший революцию крейсер, могильщик Российской Империи и Императорской фамилии, торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде Императора Всероссийского Николая Второго, в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.

Крейсер «Аврора» и броненосец «Победа»

11-го мая, в Высочайшем Государя Императора присутствии, состоялся спуск на воду двух новых морских гигантов — крейсера 1-го ранга «Аврора» (в Новом Адмиралтействе) и броненосца «Победа» (на Балтийском судостроительном заводе).

Его Императорское Величество и Их Императорские Величества Государыни Императрицы Мария Фёдоровна и Александра Фёдоровна, осмотрев крейсер «Аврора», изволили наблюдать за его спуском из Императорскаго павильона.

По команде «задержанники рубить», освобожденное от подпорок судно, с командиром и командой на нём, сперва медленно, потом быстрее, стало спускаться кормой вперед, при звуках народнаго гимна, криках «ура» и пушечных салютах стоявших на дистанции военных судов.

По мере выхождения судна из эллинга, на нем были подняты флаги, а на грот-мачте штандарт Его Величества. Затем были брошены якоря, и судно остановилось.

Крейсер 1-го ранга «Аврора» — судно совершенно такого же типа, как спущенные в прошлом году на воду крейсера «Диана» и «Паллада».

Водоизмещение его — 6,682 тонн. Наибольшая длина с тараном — 414 фут, ширина — 55 фут, углубление — 55 фут. На крейсере будут установлены 3 машины по 3,870 сил, так что общая сила будет достигать 11,610.

Полный запас угля для судна равняется 972 тоннам. Команда «Авроры» будет состоять из 320 человек при 30 офицерах.

Вооружение его будет состоять из восьми шести-дюймовых, двадцати четырёх 75-миллиметровых, восьми 35-миллиметровых одноствольных и двух 2 1/2-дюймовых орудий (Барановского). Кроме того, судно будет располагать тремя минными аппаратами, из которых 2 — подводные и 1 — надводный.

Полные движущийся вес его при спуске равнялся 3,621 тонне. Из Новаго Адмиралтейства Их Императорские Величества изволили отбыть на паровом катере к Балтийскому заводу.

Журнал Нива, № 21 от 20 мая 1900, стр. 424а

В июле 1903 года «Аврора» вступила в строй. 25 сентября (8 ноября) 1903 года «Аврора» в составе отряда крейсеров контр-адмирала А. А. Вирениуса была отправлена на Дальний Восток. Совершила плавание по маршруту: Кронштадт — Портленд — Алжир — Специя — Бизерта — Пирей — порт Суэц — Джибути. Однако в связи с началом войны с Японией весь отряд был отозван на Балтику.

Русско-японская война[править]

В 1904 году «Аврора» в составе 2-ой эскадры флота Тихого океана под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского отправилась из Балтийского моря в Тихий Океан на театр военных действий Русско-японской войны. 27 и 28 мая 1905 года принимала участие в Цусимском сражении, в этом бою экипаж потерял 15 человек убитыми и более 80 ранеными. Погиб капитан корабля Е. Р. Егорьев — он был убит осколком попавшего в боевую рубку снаряда. В отличие от большинства остальных кораблей избежала уничтожения, вместе с двумя другими крейсерами сумела прорваться в нейтральный порт (Манилу), где была интернирована 25 мая (7 июня) 1905 года.

Учебное судно[править]

В 1906 году «Аврора» возвратилась на Балтику, став учебным судном морского корпуса. С осени 1909 по весну 1910 «Аврора» совершила дальнее плавание с гардемаринским отрядом в Средиземном море и Атлантическом океане. Посетила порты Виго, Алжир, Бизерту, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессину, Суду, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Киль.

С осени 1910 по весну 1911 года корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава — Христианзунд — Виго — Бизерта — Пирей и Порос — Мессина — Малага — Виго — Шербур — Либава.

С осени 1911 по лето 1912 года «Аврора» ходила в третье дальнее учебное плавание для участия в торжествах по случаю коронации короля Таиланда (16 ноября — 2 декабря 1911 года), посетила порты Атлантического океана, Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов. Весной и летом 1912 года крейсер входил в состав международной эскадры «держав-покровительниц» Крита, стоял в качестве русского стационера в бухте Суда (Крит).

Первая мировая война и революция[править]

Принимала участие в Первой мировой войне. С началом войны в крейсер под командованием капитана 1 ранга Г. И. Бутакова вошел в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота, проводил артиллерийские стрельбы и нёс дозорную службу. Зимой 1914/1915 годов прошла модернизацию, количество 152-мм орудий было увеличено до 14. Кампанию 1915 года крейсер находился в дозорной службе к западу от центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, в охранении тральных работ, совершал походы по изучению скрытых шхерных фарватеров в Финляндии. В конце 1916 г корабль был отправлен для серьёзного ремонта в Петроград, на франко-русский завод. За зиму 1916—1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля-Долголенко. Артиллерия главного калибра модернизирована с увеличением дальности стрельбы с 53 до 67 каб. Были установлены 6 76,2-мм зенитных пушек системы Ф. Ф. Лендера, смонтирована новая радиостанция.

Крейсер одним из первых присоединился к Февральской революции и поднял красный флаг. 28 февраля (13 марта) 1917 в результате столкновения с матросами были убиты командир корабля капитан 1 ранга М. И. Никольский и старший офицер П. П. Огранович. На судне был создан революционный комитет. Большинство экипажа в 1917 г присоединилось к большевикам.

В ночь на 25 октября 1917 года по приказу Военно-революционного комитета команда «Авроры» захватила и свела Николаевский мост в Петрограде, соединявший Васильевский остров с центром города. 25 октября в 21:45 холостой выстрел носового орудия «Авроры», произведённый по приказу комиссара Белышева, подал сигнал к штурму Зимнего дворца. 28 ноября (11 декабря) 1917 года «Аврора» после ремонта вернулась во 2-ю бригаду крейсеров в Свеаборге. После декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ на добровольных началах, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось лишь 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. В 1918 году крейсер был переведен в Кронштадт и законсервирован.

Крейсер Аврора на почтовом блоке 40 лет Октября. 1957

При Советской власти[править]

С 1922 г. «Аврора» снова становится учебным судном.

В годы Великой Отечественной войны башенные орудия были демонтированы с крейсера и использовались для защиты Ленинграда от фашистов.

Сам крейсер был обстрелян 30 сентября 1941 года и затонул в порту Ораниенбаума. После войны был поднят и отреставрирован.

При советской власти крейсер «Аврора» стал учебным и почитался как один из символов революции. О судьбе этого крейсера рассказывает одноимённый детский мультфильм (1976), песня из которого «Что тебе снится, крейсер Аврора?» завоевала популярность и стала прочно ассоциироваться с кораблём. С 1948 года отреставрированный корабль стоит на вечной стоянке на Большой Невке (напротив Нахимовского училища) и пользуется вниманием туристов. С 1957 года — филиал Военно-морского музея. В 1984 году крейсер был вновь отправлен на капитальную реставрацию, которая продолжалась до 1987 года. После восстановления крейсера некоторое время распускались слухи, что настоящий крейсер якобы не восстанавливался и был затоплен в Финском заливе, а на его месте установлена копия или другой восстановленный корабль этой серии. Эти измышления могли родиться только в воспаленном мозгу "перестроечного" борца за гласноть, бредовость их очевидна для любого специалиста по истории флота, поскольку систершипы "Авроры" погибли более чем за полвека до начала реставрации. Основой для слухов послужил тот факт, что была полностью заменена подводная часть крейсера вместе с силовым набором, при этом старая подводная часть до утилизации некоторое время была доступна для обозрения зевак.

Исторические изображения[править]

Примечания[править]

Литература[править]

Ссылки[править]

См. также[править]