Аянский порт

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск

Аянский порт — основан Российско-Американской компанией в 1842 году, перенесшей сюда в 1845 году свою Охотскую факторию.

Возникновение порта[править]

Поскольку Охотский порт стоял на неудобном месте, поиски другой, более надежной гавани продолжались, и довольно упорно.

В 1832 г., то есть через два десятка лет после переноса порта, начальник Охотска Балк осматривал Тауйскую губу, надеясь найти там подходящее для стоянки судов место. Обратили внимание и на удобства Аянской бухты, обследованной в 1832—1833 гг. прапорщиком Д. Шиловым.

Первым в 1830-х гг. подал мысль о переносе фактории из Охотска в Аян управляющий Охотской факторией Российско-Американской компании Ленин. Но тогда он поддержки не получил. В 1842 г. Завойко поручил Орлову отыскать спокойную гавань в Аянской бухте и одновременно проложить путь от моря до Якутска.

Д. И. Орлов охотно взялся за выполнение этого поручения. С двумя помощниками он, «не взирая на гибельныя препятствия, которые могли встретиться в пути, в небольшой лодке бесстрашно пустился в открытое море и на четвертый день своего плавания прибыл в Аянскую бухту». Осмотрев местность и промерив фарватер, он обнаружил, что «здесь представляется более удобства для судов, сравнительно с охотскою местностью». Бухта прекрасно защищена от ветров, ее глубины допускали стоянку морских судов.

Соображения Орлова были одобрены Главным правлением Российско-Американской компании, которое немедленно распорядилось перевести свою факторию в Аян. В 1843 г. Орлова назначили управляющим Аянской факторией и дали ему для строительных работ 20 наемных якутов и 5 рабочих компании. Уже в 1844 г. в Аяне появились казармы для рабочих, бани, склады для товаров. Летом 1845 г. туда перебралась Охотская фактория со всем обслуживающим персоналом и товарами. В Аян стали приходить и компанейские суда. А в сентябре 1846 г. вышел указ императора, согласно которому новому поселению присваивалось наименование — «Аянский порт Российско-Американской компании». Так возник второй российский морской порт на Охотском побережье.[1]

Перенос Охотской фактории[править]

Гавань Аян в 1870 году. Вид с юго-востока

Начальник Охотского порта капитан-лейтенант Транковский хотел перевести в Аян и всю Охотскую флотилию и сделал представление генерал-губернатору Восточной Сибири Николаю Николаевичу Муравьеву о полном упразднении Охотского порта. Летом 1849 г., во время своей инспекционной поездки на Камчатку, генерал-губернатор проехал верхом из Якутска до Охотска, потом на транспорте «Иртыш» плавал до Петропавловска на Камчатки, откуда возвратился в Аян. Ознакомившись с краем, соображения об упразднении Охотского порта Н. Н. Муравьев нашел основательными.

Предложение Муравьева показалось правительству вполне убедительным, и делу был дан полный ход. В результате 2 декабря 1849 г. был издан именной указ, согласно которому «Охотский порт, но неудобности оного», был окончательно упразднен, и в течение 1850—1852 гг. Охотская флотилия, все оборудование и имущество порта были перебазированы в Петропавловск на Камчатке.

Аянский тракт[править]

В 1851 году телеграф и почтовые депеши разнесли по всей России чрезвычайное сообщение об открытии для всеобщего пользования Аянского казенного почтового тракта. Грузы и почту для всех пунктов на побережье Великого океана теперь надлежало адресовать в Аянский порт Российско-Американской компании. Действовавший до сего времени Якутско-Охотский тракт объявлялся закрытым.[2]

Прежняя конно-пешеходная тропа, пышно именуемая трактом, заменялась наконец более удобной дорогой. По крайней мере, на Аянском тракте было всего 206 верст горной дороги. Остальной путь можно было проделать по рекам Мае, Алдану, Лене. На весь путь приходилось 38 почтовых станций. Больше ста якутских и русских семей, расселенных вдоль тракта, обеспечивали «почтовую гоньбу» и создавали удобства для путешествующих.

После продажи Российских Сев.-Амер. владений в 1867 г. и занятия Амура потерял свое значение. Это был «приговор» Аянскому порту и тракту. Вскоре могучий Амур стал основной грузовой и почтовой артерией для бурного освоения Дальнего Востока.

Аян[править]

К 1920 гг.- небольшой поселок, на двух противоположных бер. Аянского зал.

Постоянное население не превышает 60 чел., занимается перевозкой грузов в с. Нелькан, пристань на р. Мае, прав. судоходный прит. р. Алдана. Расстояние между р. Майей и А. п. всего 213 км, А. п.—важный пункт для снабжения Якут. Р.: одного кирпичного чая в А. п. прежде ввозилось до 900 тыс. кг в год. В дальнейшем, с переносом порта в бухту Эйкан, знач. его возможно падет; путь от бухты Эйкан к р. Мае имеет менее выс. и крутые подъемы, чем от А. п., где выс. перевала через Джугджур достигает 1.000 м над уровнем моря.[3]

Сегодня Аян — село в Хабаровском крае России, административный центр Аяно-Майского района и сельского поселения «Село Аян». Население — 920 чел. (2012).[4]

Ссылки[править]


Russian coa 1825.png

Русская колонизация Америки

Имена Герман Аляскинский | Александр Баранов | Витус Беринг | Иоанн Вениаминов | Фердинанд Врангель | Иван Голиков | Потап Зайков | Герасим Измайлов | Купцы Киселевы | Пётр Креницин | Иван Кусков | Павел Лебедев-Ласточкин | Дмитрий Максутов | Николай Мыльников | Купцы Пановы | Николай Резанов | «Соловей» | Никифор Трапезников | Адольф Этолин | Иван Фуругельм | Григорий Шелихов
Основные поселения Александровская крепость | Атхинское | Воскресенская гавань | Георгиевский редут | Дионисиевский редут | Икогмют | Кадьяк | Колмаковский редут | Константиновский редут | Крепость Архангела Михаила | Михайловский редут | Николаевск | Ново-Александровский редут | Ново-Архангельск | Нулато | Уналашка | Форт-Росс | Якутат
Прочие темы Кожаные деньги | Компании пушного промысла | Народности Русской Америки | Православная церковь в Америке | Российско-Американская компания | Типы поселений | Хронология промысловых экспедиций