Строгинский мост
| Строги́нский мост | |
 Строгинский мост и жилой комплекс «Алые Паруса»
| |
| Область применения | Автомобильный, трамвайный |
| Пересекает | Москва-река |
| Место расположения | Москва |
| Тип конструкции | железобетонный рамно-подвесной системы |
| Основной пролёт | 128.5 м |
| Общая длина | 570 м |
| Ширина моста | 34.9 м |
| Дата открытия | 5 ноября 1981 |
| Строги́нский мост на Викискладе | |
Строги́нский мост в Москве — автомобильно-трамвайный мост из предварительно напряжённого железобетона через Москву-реку, соединяющий районы Щукино и Строгино́ Северо-западного округа Москвы. Автомобильное движение открыто 5 ноября 1981, трамвайное 6 ноября 1981.
История строительства и реконструкции[править | править код]
Авторы проекта — инженер А. Б. Друганова и Б. А. Горожанин (ОАО «Гипротрансмост»). Строили мост мостоотряды № 4 и № 18.
Мост рамно-подвесной системы имеет пять коробчатых пролётов по схеме 32.9 — 81.0 — 128.5 — 81.0 — 34.3 м. На правом, низком берегу Строгинской поймы мост продолжает железобетонная эстакада (шесть пролётов). Высота пролётных строений от 1.78 (в крайних точках) до 6.5 м (над опорами). В поперечном сечении мост состоит из четырёх предварительно напряжённых коробчатых балок с шагом 8.96 м. Короба смонтированы из отдельных секций на клею. Основания русловых опор главного пролёта — свайные, поверх свай выстроены железобетонные ростверки размером 43.95 х 9.2 м (в плане).
Полная ширина моста 34.9 м включает обособленное трамвайное полотно шириной 7.5 м
В 1998 конструктивные дефекты рамно-подвесного проекта, порождавшие деформацию продольного профиля моста, потребовали его капитального ремонта. Ремонт производился без полного закрытия движения. При этом был фактически заменён главный пролёт моста — подвесные железобетонные балки в его средней части были заменены на стальные, объединенные общей ортотропной плитой. Заодно заменили и трамвайные пути — на «бесшумные». Ремонт 1998—1999 стабилизировал поведение конструкции, но не устранил её врождённые дефекты. Летом 2005, вследствие неисправности водостоков и разрушения асфальтового покрытия, мост потребовал очередного ремонта.
Литература[править | править код]
- Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М, «Вече», 2004, с. 224—225, ISBN 5-9533-0183-9
Ссылки[править | править код]
|
Текущая версия статьи о инженерной и транспортной инфраструктуре. Помогите Традиции, исправьте и дополните её. |