Проспект Ветеранов (станция метро)

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск

Coordinates: 59°50′29.72″N 30°15′13.42″E / 59.8415889°N 30.2537278°E / 59.8415889; 30.2537278

«Проспект Ветеранов»
Кировско-Выборгская линия
Metro SPB Line1 Veteranov.jpg
Дата открытия::
5 октября 1977 года
Проектное название::
«Улица Третьего Интернационала»[1][2]
Район::
Кировский
Округ::
Дачное
Тип::
колонная, трёхпролётная, мелкого заложения
Глубина заложения, м.::
≈ 8
Количество платформ::
1
Тип платформы::
островная
Форма платформы::
прямая
Архитекторы::
В. Г. Хильченко
Инженеры-конструкторы::
С. П. Щукин
Выход к улицам::
бульвар Новаторов,
Дачный проспект
Работающие операторы
сотовой связи::
«МегаФон», «МТС»,
«БиЛайн», «Tele2»
Код станции::
ВТ

«Проспе́кт Ветера́нов» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция южной части Кировско-Выборгской линии.

Движение на станции было открыто 5 октября 1977 года в составе участка «Автово» — «Проспект Ветеранов» (праздничные мероприятия состоялись раньше — 29 сентября 1977 года). Названа из-за расположения вблизи одноимённой городской магистрали.

Наземные сооружения[править]

Из-за мелкого заложения станции отсутствуют павильон и эскалаторы. Входы на станцию совмещены с подуличными пешеходными переходами:

  1. На бульвар Новаторов в сторону Дачного проспекта.
  2. На бульвар Новаторов в сторону улицы Танкиста Хрустицкого.

Подземные сооружения[править]

Горельеф над западным входом
Горельеф над восточным входом

«Проспект Ветеранов» — колонная станция мелкого заложения (глубина ≈ 8 м). Подземный зал сооружён по проекту архитектора В. Г. Хильченко и инженера С. П. Щукина. Как и станция «Ленинский проспект» — представитель немногочисленных в Петербургском метрополитена станций «московского типа» или «сороконожек» (колонных станций мелкого заложения с упрощённым оформлением подземного зала).

Кировско-Выборгская линия
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
Участок «Размыва»
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
ССВ к Маяковской
Площадь Восстания







Владимирская







Пушкинская
ССВ к Сенной площади
Технологический институт
ССВ со Второй линии
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Дачное
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

Стиль оформления — мемориальный, что соответствует названию станции. Колонны отделаны чёрным лабрадоритом и серым мрамором (крайние колонны), пол — серым гранитом, чёрным лабрадоритом с латунными вставками. Металлическими профилями выделены рёбра колонн. Путевые стены станции облицованы золотистым мрамором «газган». В 1987 году к 70-летию Октября[источник не указан 1922 дня] над входами установлены выполненные в чеканном металле горельефы на тему истории СССР, начиная с выстрела «Авроры» (скульпторы П. А. Якимович и А. И. Сиренко).

Привязка общественного транспорта[править]

  • Автобусные социальные маршруты: № 1М, 1Мб, 68, 81, 88, 89, 130, 145, 145а, 162, 195, 486.
  • Автобусные коммерческие маршруты[3]: № К-20, К-29, К-49, К-52, К-68, К-81, К-84, К-84а, К-88, К-89, К-105а, К-130, К-165, К-184, К-195, К-197, К-216, К-227, К-234, К-235, К-246, К-297, К-343, К-445в, К-486в, К-631, К-632, К-632а, К-635, К-639, К-639б, К-639в, К-650а, К-650б, К-650в.
  • Троллейбусные маршруты: № 20, 29, 37.

Путевое развитие[править]

За станцией имеются четыре тупика, используемые для оборота составов и ночного отстоя. Это рекорд для Петербургского метрополитена. Тупики являются заделом для продления линии. Планировалось построить новый участок линии: «Проспект Ветеранов» — «Улица Солдата Корзуна» — «Проспект Маршала Жукова» — «Лигово»[4]. Осуществление проекта до 2020 года Генеральным планом Санкт-Петербурга не планируется. Вместо него планируется развитие Красносельско-Калининской линии для равномерного распределения пассажиропотока между линиями метрополитена[5].

Самая загруженная станция России[править]

По показателю пассажиропотока является самой загруженной станцией в России, и странах бывшего СССР[6][7], что объясняется отсутствием метро в районе Ульянка, ближайших пригородах и Красносельском районе Петербурга, жители которого вынуждены пользоваться «Проспектом Ветеранов». Пассажиропоток станции 193,1 тыс. человек[8][9]. Для загрузки планируется 6 линия метро, проходящая рядом.

Особенности проекта и станции[править]

  • Первоначально станцию хотели назвать по нынешнему Дачному проспекту (на тот момент он именовался улицей III Интернационала, так же предполагалось назвать станцию)[4].
  • При строительстве тоннелей со стороны станции «Ленинский проспект» применялись клееболтовые стыки повышенной прочности в тоннелях. Тоннели прошли под бульваром Новаторов[4].
  • На самом деле станция находится в стороне от проспекта Ветеранов, располагаясь вдоль бульвара Новаторов. Другие станции Петербургского метрополитена как правило строились непосредственно у соседствующих крупных магистралей.

Реконструкция объектов станции и подземных переходов[править]

Адресной инвестиционной программой бюджета Санкт-Петербурга на 20082010 годы не предусмотрено финансирование реконструкции объектов станции «Проспект Ветеранов». С 3 октября 2007 года был закрыт лестничный спуск «Проспект Ветеранов-1» по чётной стороне бульвара Новаторов в связи с производством работ по строительству пешеходной зоны. «Проспект Ветеранов-2» закрывался частично. Первый этап работ был завершён 31 января 2008 года. По состоянию на декабрь 2011 года все работы завершены.

Примечания[править]

  1. Описание схемы Ленинградского метрополитена 1974 года
  2. Схема Ленинградского метрополитена, 1976
  3. Маршрутные такси у ст. м. «Пр. Ветеранов»
  4. а б в Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
  5. Интервью Аркадия ФУРСА (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости Выпуск № 110 от 20.06.2007
  6. Пассажиропоток Харьковского метрополитена
  7. Пассажиропоток Киевского метрополитена
  8. О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года
  9. Это основная причина, по которой не планируется продление линии — метрополитен не хочет провоцировать т. н. «эффект Выхино» (самой загруженной станции Москвы) — когда поезда набиваются до отказа уже на конечных станциях. Однако следует принять во внимание, что на линии с большим числом станций и большей длиной трассы можно пустить больше пар поездов, которые перевезут соответственно большее количество пассажиров.

Литература[править]

  • Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.>
  • Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0>
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — ISBN 5-902671-21-3>

См. также[править]

Предшественник:
Дачное (закрытая)
Конечная станция Кировско-Выборгской линии
5 октября 1977 — настоящее время
Преемник:
нет

Ссылки[править]