Балтийская (станция метро)

Материал из свободной русской энциклопедии «Традиция»
Перейти к: навигация, поиск

Coordinates: 59°54′25.97″N 30°17′58.26″E / 59.9072139°N 30.2995167°E / 59.9072139; 30.2995167

«Балтийская»
Кировско-Выборгская линия
Metro SPB Line1 Baltyskaya.jpg
Расположение платформ::
1
Дата открытия::
15 ноября 1955 года
Проектное название::
«Балтийский вокзал»[1]
Район::
Адмиралтейский
Округ::
Измайловское
Тип::
колонная, глубокого заложения
Глубина заложения, м.::
≈ 40
Количество платформ::
1
Тип платформы::
островная
Форма платформы::
прямая
Архитекторы::
М. К. Бенуа,
А. И. Кубасов,
Ф. Ф. Олейник
Архитекторы вестибюлей::
М. К. Бенуа,
А. И. Кубасов,
Ф. Ф. Олейник
Инженеры-конструкторы::
С. М. Эпштейн
Выход к улицам::
Площадь Балтийского вокзала
Переходы на станции::
Балтийский вокзал
Время открытия::
5:36[2]
Время закрытия::
0:33[2]
Работающие операторы
сотовой связи::
«МегаФон», «МТС»,
«БиЛайн», «Tele2»
Код станции::
БЛ

«Балти́йская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Нарвская» и «Технологический институт».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название получила из-за близости к Балтийскому вокзалу и топонимики окружающих улиц[3].

Павильон станции

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[4].

Наземные сооружения[править]

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейник, инженера С. М. Эпштейн и располагается на площади Балтийского вокзала. Павильон пристроен непосредственно к восточному флигелю здания Балтийского вокзала и обращён шестиколонным портиком-лоджией к привокзальной площади.

Вокруг купола эскалаторного зала проходит кольцевой коридор, который сообщается с помещениями вокзала вентиляционными люками (доступ в коридор осуществляется со второго этажа).

Между колоннами портика наземного павильона, в нише за колоннадой над входными дверями располагаются пять барельефов выдающихся русских флотоводцев:

Стену кассового зала украшают рельефы. При спуске в эскалаторный зал мог находиться памятник Сталину на фоне картины «Крейсер „Аврора“»[5].

Генеральным планом развития Санкт-Петербурга предусматривается строительство второго выхода к зданию бывшего Варшавского вокзала. Эти планы впервые были озвучены в конце 1980-х годов. Он расположится в подземном пешеходном переходе западнее бывшего Варшавского вокзала. На «Балтийской» он выйдет либо через нынешнее мозаичное панно «1917 год», либо над одним из боковых залов[6].

В начале мая 2008 года прессой было сообщено о возникновении крупных трещин на фронтоне здания.[7]

Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года»[8], открытие нового вестибюля запланировано на 2016 год. А после этого, в 20172019 годах существующий вестибюль планируется закрыть на капитальный ремонт.

Подземные сооружения[править]

«Балтийская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 40 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейника, инженера С. М. Эпштейна.

Дверь на путевой стене
Кировско-Выборгская линия
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
Участок «Размыва»
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
ССВ к Маяковской
Площадь Восстания







Владимирская







Пушкинская
ССВ к Сенной площади
Технологический институт
ССВ со Второй линии
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Дачное
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

Художественное оформление станции посвящено теме мощи и славы Советского Союза как великой морской державы.

Голубовато-серая мраморная облицовка подземного зала станции напоминает о суровых водах Балтики. Опоры сводов декорированы полуколоннами. Ребристый свод потолка, окаймлённый двумя зигзагообразными голубыми лентами, ассоциируется со вздувшимся парусом. На дверях путевых стенах установлены декоративные решётки, с изображениями якоря.

Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаика «1917 год», выполненная по эскизу художников Г. И. Рублёва и И. Г. Рублёва в технике флорентийской мозаики — рисунок набран из крупных кусков мрамора и цветных камней. На панно изображены революционные моряки Балтики, вместе с рабочими и солдатами идущие на штурм Зимнего дворца, на заднем плане — силуэт крейсера «Аврора». До открытия линии на панно хотели изобразить И. В. Сталина в окружении моряков-балтийцев, но этот проект был отменён. Кроме этого архитекторы хотели поместить карту местности с целью показать на нём часть Балтийского моря у Ленинграда, что тоже не было осуществлено. При строительстве второго выхода в город панно скорее всего будет перенесено.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.

Привязка общественного транспорта[править]

Интересные факты[править]

  • До закрытия Варшавского вокзала в поездах объявляли: «Балтийская. Балтийский и Варшавский вокзалы».

Примечания[править]

Литература[править]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — ISBN 5-902671-21-3>
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0>

См. также[править]

Ссылки[править]